一、中国开废品回收站前景怎么样,关于资金投入需要多少要办什么证件
这个可以给你一点建议，我目前从事电子垃圾这一块八年了，废旧法平时和废品站打交道比较多！电池现在又和别人合伙搞了一个废铁打包站，收处收废
就你目前还在网上提问来看，理方应该是旧电对这块不是很了解，所以就算干的池环话，开始只能开个小废品店。评办
小废品店不需要太大的中国投资，第一，关于是废旧法店铺租金，这个每个城市价钱是电池不一样的，当然位置好点的收处收废地方价钱也高点，还有房租年付还是理方季付，要不要押金，都是一部分支出！
第二，就是一些固定投资了，像三轮车必须要一个了，大货车就不建议了，还有工具这块，螺丝刀，扳手，氧割等等。
第三，就是收货资金了，刚开始两万资金足够了，尽量做到快进快出，纸壳，废铁够车就出，都是现金交易的，铜铝几百斤就出！新手和场地小的话，真心不建议压货！
最后就是你想知道的利润这块了，也没有网上说的那么高，想靠这个发财是很难的，除非是金字塔顶端的，可以屯货炒现货！否则的话，也只能过个小日子。就目前我们这边的废品店，夫妻两人累死累活的大部分一年都是十万以下（纯利），有大客户的话，或者脑子灵活的，就不一定了，上不封顶！
在干这行之前提醒一下，好好审视一下自己，平时是不是一个喜欢交际和交朋友的人，如果不是的，就放弃吧！不是做生意的料！也坚持不下来，好好上你的班，落个安心！
废品回收给大多数人的印象应该就是在一些老小区，小巷子里骑着三轮车吆喝的大叔们。除非是从事这一行，否则真正去了解这个行业的人不多。那么回收这些废品垃圾到底能做什么？能赚什么钱？能当一个事业来做吗？早前因为工作涉及的一个回收项目，我特别去了解了这个行业，今天有幸看到提问，以下是我个人的一些分享，希望我的这些经验能给你带来些许帮助。
不可否认，废品回收这一行业里，很多从业者都只能勉强维持生计，但是俗话说三百六十行，行行出状元，这其中也有不少靠收废品成为百万富翁的人。这个行业门槛比较低，技能要求也不高，主要是学习辨别回收的材料，然后正确估价就可以了。在资金方面需要有一间20m²左右的店面，然后办理相关的营业资质以及1-2辆电动三轮车（二手也可以），一辆小货车就可以开干了。投入资金大概20万左右，正常情况每月能挣2万元，一年左右就可以收回成本了。当做一项稳定的事业来经营是绝对没问题的。
废品回收的前景如何呢？
首先随着快递行业整体爆发，背靠快递的纸箱生意也随之火热起来，和纸箱生意息息相关的废品回收也应势而起了。为什么这么说呢，当下绿色环保的口号是全球的共识，我们正处于提倡环境保护的时代，作为造纸企业不可能无休止的砍伐树木，何况这种大背景下也不会有那个国家同意这些企业继续破坏生态。于是这些企业就需要大量的废纸回收，再造的需求。像我们国家在疫情前都会进口大量的废旧纸屑，疫情期间考虑到防控形势，废旧纸资源的进口一直在减少，当进口逐渐递减后，国内纸资源的再造就需要本土市场的回收来维持。所以在这方面国家加大了废品回收，再利用的补贴政策。国家政策的倾斜对于一个行业来说重要性不言而喻，这就相当于给了一座金山让大家挖一样。
其次废品回收行业本身的时代机遇，很多传统的废品回收站打着回收再利用，环保的口号参与其中，但是这些回收公司一般都缺少标准化的管理和环保消防机制，很容易对环境造成二次污染，早前违规排污的新闻还记忆犹新，所以国家也正在大力整顿这个行业。加上废品回收的暴力和市场的巨大份额，没有任何行业巨头能做到一家独大，据数据可查，我国的可再生资源回收量超过3万亿吨，回收额约9千亿，多么惊人的数字，而且每年这个数字还在上涨。
从这几点来看，国家有政策扶持、市场也足够大，行业需求也旺盛，如果我们现在入场能占据几个小区或是街区你还说没有机会吗？
如何进入废品回收项目？
废品回收本身是一个持久的产业链，其中包含了不同的层级划分，接下来我简单描述一下这个层级划分，你可以结合自身看看你适合哪个环节。
最低层级就是拾荒者，其次是流动回收者，固定废品回收站，废品打包站及初级加工场所，最后就是利废企业，由下往上越是靠后资金投入也越大，需要的专业知识也越多，当然利润也是越来越高。今天我们就只说废品回收站这一层级。
想要开废品回收站目前常见的两种方式分别是：
1、加盟一家已经在做的废品回收品牌商
废品回收的品牌现在也有不少，加盟条件大同小异，我就不列举哪家品牌了，统一说一下加盟的情况，一般加盟需要按城市等级支付不同的加盟费，比如1万、3万、5万三个层级，以及按照同样费用标准每年支付系统平台的使用费用。加盟成功后品牌方会对你进行系统化的业务培训，同时会在开业前派业务员协助前期的宣传推广，实体培训和营销方案设计。有些还会利用品牌的资源为加盟方线上引流，比如通过小程序让用户下单，你收到信息后安排上门回收就可以了。加盟收益上一般会按公斤给卖方支付费用，同时还可以发展代理区域合作商。
2、自己做一家传统的废品回收站
如果你是一个刚入行的小白，最开始就是先学习废品回收方面的专业知识，最直接的方法就是去当地联系一家废品回收站点去做一段时间的学徒，好好了解一下这个行业。在准备开店营业前你还需要前往工商、公安、消防、环保部门税务部门办理相关手续。特别注意公安和环保部门的手续，因为废品回收属于特种行业，对环境污染是很大的，易影响周边人群的生活。最后还需要联系当地废品打包站，选择一家利润最好的进行合作，以后回收的废品可以出售给他们。
对于新手来说如何选择一定会有些纠结，这里我简单分析一下这两种方式的优劣，你可以参考一下。
加盟的优点：具有品牌效应；业务人员更替更年轻，效率高；管理更规范杜绝缺斤少两的行业乱象。
加盟的缺点：前期开店成本高，需要好几万的加盟费和平台使用费；对下沉市场的线上推广比较难，收集废品的大爷大妈们不会使用小程序等线上产品下单；运营成本高；品牌的规定导致加盟商回收成本变高。
自己建站的优点：节约成本，不需要加盟费和平台使用费；没有区域限制，行动自由；人工成本低。
自己建站的缺点：没有品牌效应，自己联系工厂和商铺定点回收比较难；环保方面不容易达到城市要求，存在一定的风险。
资金投入和收益怎么样？
最后说一下我们最关心的投入产出比。因为废品材料的不同，回收价格也会不一样，具体没有统一的标准，比如废纸类的收益，一吨废纸的纯利润大概在200块钱左右，地区不同价格也有增减。如果回收站的营销做得不错，员工也卖力，一天的收入在600-800块钱左右是没有问题的。现在我们来算一笔账，开废品回收站最大的投入就是前期的店面租金和基本的运输工具成本，按前面我们说的20m²的门店，租金算3000元，一年就是36000元，再加一辆小货车算50000元，两辆电动三轮车大概3000元（如果选二手的会更便宜），按最高城市级别加盟品牌一年费用是1200000元，以加盟模式合计成本209000元。正常的废纸回收纯利润按每天800元每月24000元左右，招聘一个业务员每月4000元，那么每月纯利润就是20000元，基本11个月左右就回本了，适合在一二线城市做。自己建站的模式下，减轻加盟费用投入成本就是90000元左右，月利润在8000元左右，基本运营1年可以收回成本，适合在下沉市场做。
最后，废品回收的工作虽然给我们大多数人的印象不是特别体面，但对于自己来说保持勤奋努力的工作心态，在当下能有一份稳定的收入，有一个靠谱的事业才是最重要的。好了，今天就分享到这，感谢你的观看！
我家里有人是做这一块的，一个词形容，暴利。
当然，前提是你要能吃苦，不怕累。
开废品收购站，其实资金成本很低，只需要找一个偏僻一点的门面，有一辆能做送废品的农用三轮车或小型货车就OK了，投入相当低，一两万的投入就可以开张了。
做废品收购是一种见效非常快的行业，以很低的成本收回来的东西，经过分类，卖给对口的回收机构，是十几倍甚至几十倍的利润，比很多人上班一天挣得多得多。
废品收购站不需要什么繁琐手续，顶多需要去工商局登记注册个公司即可，除此之外，没有其他手续要办，大可放心。
前景很好，不管是在农村还是在城市开，当然前提条件是你不怕苦，不怕累，不怕脏。资金的话根据你开得位置不同而各异，一般也就几万块钱就可以了，具体要办什么证件，在农村基本是不用的，城市的话也可以先把点开起来，以后有查的你在办，要办工商经营许可证和再生资源经营许可证。
因为我就是在废品站拉废铁的，所以我对废品站算是比较了解了，废品站的利润还是比较高的，大概有10%-20%之间的利率。废品回收的种类繁多，主要的几大类是铁，纸，铜，铝，塑料，玻璃制品等，但是这几大类细分下来有很多种类的，比如废铁又分，薄铁（易拉罐）、生活料铁（自行车，铁锅等）、通货类（1-4毫米厚的废铁）、重废等几种。废纸又分花纸，黄板纸，书本纸，报纸等几种，铜分黄铜，电机铜，紫铜，铜板，杂铜等几种...
选址，一定要大，因为种类太多，你都要区分开来，位置的话最好是附近有几个小区或者工厂，这样就不愁废品的来源。前期比较麻烦的是你对各种废品的价格不了解，尤其是同种废品的不同分类的价格都是不同的，就比如现在杂铜的价格也就10多块，紫铜都30了。你最好想办法了解下各种价格。度过一段时间就好办了，从你开张的时候，就会有不少专门像我这样的。拉各种废品的人会主动找你，要拉你的货，那时候你就可以多问问，他们都知道价格的，而且比较详细。
收货的现金准备个2-3万就差不多了，铜铝等值钱的东西，几百斤就可以打电话让专门收货的拉了，纸铁等一两顿货也就可以拉去卖了，所以收货的现金不用太多。
前期需要准备的东西也很少，两三个小地磅，越多越好的零钱，这些基本就够了。不过你开点的地方如果没有厂棚，你需要搭建一个稍微大点的棚子，以便于存放废纸，废纸不能淋雨，湿了是没人要的。其他的就无所谓了。
奉劝你一句，好好考虑，废品站开容易，做事真不好做，又苦又累又脏，而且卖废铁的什么样的人都有，所以你脾气一定要好。
有需要的可以关注下我，我会尽量解答各位的问题。
现在啊，新介入的不好说，靠的是关系或经验和资本。废旧钢材的回收加工！增值税退税0.03，得有发改委批文和环评。到是解决了钢厂的
0.25所得税，0.25减去0.03就是利润奥，自己领会！
废品行业价钱一直都不是很稳定，和炒股一样，看个人经验。说说我的经验吧，我前年在老家县城租里一层百多平米的老房子开废品店，租金也就四千多一点。交了租金手里还剩下一万多块钱，这钱小大小闹是够了。之前我拜了一个师傅，跟他学了几个月，基本弄清楚了价格和认货。第二天师傅就请了县城里的熟悉的收废品的大佬们吃了一顿饭，相当于拜山门。当时花了我三四千块钱，不过我认为还是值得的，
第一，零散串街走巷收废品的，他们收的货种类都比较多，如果他们自己没有地方放货的，当天收到的废品，就必须当天出货，只有他们知道你新开的店，出于人情还是价钱的好奇都会来你这里卖一次货，只要你胃口不要太大，都可以挽住着批人。有时哪里有大货他们吃不下，也会找你合作，有拍卖场也会告诉你。
第二，废品总收购商，他们是单独收一种类废品的，和他们套好关系，还是有好处的，比如价钱跌涨了，他会打电话及时通知你，有时他们会告诉你，那里有货也会叫你去收，当然还会教你认货。
当时开店不知道是没有和给街道办事处封红包还是，因为生意好有人嫉妒，被人举报了，先是街道办事处的人过来了，说我放在外面的废品影响市容，叫我们马上处理，门前面一片空地，一些待切割和大的废品放不进店里，就放在空地上了，我拖了两天没有处理，心里还纳闷这地是我租的，还不能用了，再加上这么偏僻的地方还影响市容，当时选店就故意没有选正街铺面。过了三天城管来了，说了一大堆官话，影响市容，自己围起来都不可以，没有办法只有把外面的废品处理干净，没有了空地的使用权一些大货处理就很麻烦，这给我带来了很多不方便。又过来几天，两个穿便装的人来到我店里，东看看，西看看，在我店里看了一圈，说是公安局的，从怀里拿了证件出来，问我要营业执照，我先生是愣了一下，营业执照关公安局什么事，营业执照不是工商局管的吗？我想大部分人都是这么想的吧！我说我还没有办，他们就说没有办证不可以营业，叫我把称收了，赶紧去办证，说先到公安局办特种行业许可证，再到工商局办经营执照，我当时还是第一次听说《特种行业许可证》，经营执照我知道，很容易办到，但是特种经行业许可证就不了解了，我问了才知道，原来很多行业因为特殊性，需要到公安局备案审核。比如旅社、宾馆、酒店、培训中心、度假村、印刷、排版、刻字、旧货市场、报废机动车（船）、拆解行业、典当行业、拍卖行业、出入境行业，都是需要公安局审核考察的，很难考核通过，收废品不可以开在学校200米内，工厂500米内。我也是办了很久才通过的。把证办完就可以正常营业了。消防也要做好，消防也有人查的。
收废品一定不要收黑货，偷盗的不收，电信、电力局、公共器材料不收，医疗废料不收，收这些都是违法的，收多了会坐牢的。收废品眼睛要放亮一点，有人会给你假货，也有人会给你下套，敲诈你，自己放聪明一点。
收散货现在保生活还是没有问题的，做熟悉了，再收大货，这样赚的就多了。
做废品回收站也看大小，几万也可以做，几百万也可以做，前提得看你有多少能力，做得大赚得多风险大，做得小赚得少，什么都要自己亲力亲为，一个字累，办证得看当地情况，有些地方很容易，有的地方比登天难，你自己可以去问问，我自己也是开的小型废品回收站，当时5万起步的，养家糊口没问题不高不低状态。
废品生意说难做也不难，关键有货源，投入资金可大可小，必须有自己的场地再去工商局办理营业执照。今年各行各业都不好做呀，搭车回收：大量收废铜电缆线44500一吨，铝电缆线11500吨，旧电池黑白壳8400电动车9500，废变压器旧电柜二手发电机，珠三角现款上门。地址增城新塘收移动联通银行通信机房胶体电池。
这个行业看你怎么做，如果不投资，基本可以白手起家，街边都有你的身影，就是比较费时间
小投资，这个要有相应的关系网络，可以去联系一些店铺、小工厂，订好约定后期纸盒、废纸、废塑料回收。
中型投资，回收加工二次销售一条龙，回收一些大型工厂、超市、承包片区（与片区环卫所达成协议）。
开废品收购站，虽然这个行业名字听起来不好，但是如果你把它干好了还是不错的。现在我知道的以前最早开废品收购站的，到现在少说都有个几百万，根据我所了解，开废品收购站，要干那种收废铁金属的那种，其他的纸壳子烂塑料那个不收，收的话只是捎带主要是收金属的那个。主要是收废铁这块，有的客户好东西当废铁卖了，其实它的价值远比废铁价值高多了，因为你是当废铁收来的，那你就赚了吗，很多收废品的老板就是靠这个发家的。如果现在开一个废品收购站，前期的投资是找场地。光场地这块儿的费用大概是三5万。这只是说在城市的周边，如果在农村的话没有这么高了。再就是配个拉货的车。光有一个车就得10万 8万了，如果你想买个二手的也可以，二手的比较便宜，三两万就解决了。还有流动资金，最少也得5万起步，如果要开个废品收购站，前期的投资最少也得15万左右，。开废品收购站选址很重要，有眼光的老板会选择在人口工业比较发达的地方开。那样的话会收到一些好东西。再就是选择位置的话要选择交通比较方便能出入货车。现在如果开一个废品收购站。前期可能还需要办证。不像以前不需要办什么营业执照，现在许多地方查环保，不让干，不让收。在干以前要了解当地的政策和前期需要办什么证件都要咨询好要不然你前期的投资会打水漂了。你上所说都是我个人了解的，有不足的地方请大家多多批评指正。
二、收集资料,有关于环保建材。
1.关于环保的资料
环保是现代生活中人类面临的最大问题.要解决这一问题必须从基础做起.
首先,要大量宣传,提高人们的觉悟与认识,加强环保意识.
其次,要进行废物回收利用,减少对森林树木的砍伐.还要加强对白色污染的处理,少使用塑料制品.
最后,要对清洁方面作改进.使市容更整洁.
为了地球的明天,我们必须从现在开始努力,要好好地保护环境.于此我们提出如下建议:
实行垃圾分类袋装化.这样不仅能减少环卫工人的工作量,还能更好地起到废物利用,减少污染,节约资源.
买菜时,少用塑料袋,尽量用竹篮子.
用笔尽量用可换芯的,减少圆珠笔外壳的浪费与垃圾量.
外出吃饭尽量不用一次性饭盒.
播种绿色就是播种希望垃圾过剩与环境问题垃圾的回收及资源化综合利用垃圾的回收及资源化综合利用(下)海浴室中的科学
从喝纯水想起
时下,饮用水正成为一种潮流.尽管媒介不只一次地介绍过饮用水的种种弊端,但"饮用水"族仍然日益扩大.
饮用水不单单指纯水,还包括矿泉水,蒸馏水甚至太空水等等.而我们喝着长大的自来水则成了相对的"非饮用水".我们并不排除目前饮用水风靡,炒作起了一定的作用,但它反映了当前水体污染的严重已经到了难以下口的程度.
有报道说:"据报道979年对全国798座城镇的调查,全国日污水排放量为国为民258万吨,其中工业废水占用819,生活污水占据199. 1989年对全国代表大会854个城镇进行调查,每天的排放量达365.3亿吨.其中工业废水达成协议5.5亿吨.这些废水绝大部分未经处理就直接排放,污染了江河湖海.
此外,更有一个不争的事实摆在每个上海人面前.上海的母亲河黄埔江,50年代中期(1958年)之前是一条水质清澈,鱼虾成群的河道,1962年水质开始受到污染, 1963年开始出现为期22天的黑臭期,1988年上升到场29天,占全年约2/3,水质不合格江段占64.5km,占全长113.5km的56.99%.
水污染的危害是不是不言而喻的.水体污染,水质恶化对人体健康和人类生活,生产都带来了严重的危害.
水是人类赖以生存的重要物质,洁净的人能给人们带来葱茏花木,鸟语花香,恬静舒适,美丽如画的优美环境,给人们带来宁静,愉悦和和平.但是今天污染了的水给人们带来的是痛苦,恐怖和灾难.为了使生活更美好,让秀丽的山水永驻人间,让清水长流不断,人们已越来越清晰地认识到防止水污染的重要性.
播种绿色就是播种希望垃圾过剩与环境问题从喝纯水想起垃圾的回收及资源化综合利用垃圾的回收及资源化综合利用浴室中的科学
2.2005年，一场“环保风暴”在中国内地刮起，30个总投资达1179亿多元的在建项目被国家环保总局叫停，其中包括同属正部级单位的三峡总公司的三个项目。理由是，这些项目未经环境影响评价，属于未批先建的违法工程。
环境恶化无路可退中国的环境问题并非始自今日。早在上世纪90年代，环境污染问题就已非常严重。如淮河流域。在上世纪90年代五类水质就占到了80％，整个淮河常年就如同一条巨大的污水沟。1995年，由环境污染造成的经济损失达到1875亿元。
据中科院测算，目前由环境污染和生态破坏造成的损失已占到GDP总值的15％，这意味着一边是9％的经济增长，一边是15％的损失率。环境问题，已不仅仅是中国可持续发展的问题，已成为吞噬经济成果的恶魔。
目前，中国的荒漠化土地已达267.4万多平方公里；全国18个省区的471个县、近4亿人口的耕地和家园正受到不同程度的荒漠化威胁，而且荒漠化还在以每年1万多平方公里的速度在增长。
七大江河水系中，完全没有使用价值的水质已超过40％。全国668座城市，有400多个处于缺水状态。其中有不少是由水质污染引起的。如浙江省宁波市，地处甬江、姚江、奉化江三江交汇口，却因水质污染，最缺水时需要靠运水车日夜不停地奔跑，将乡村河道里的水运进城里的各个企业。
中国平均1万元的工业增加值，需耗水330立方米，并产生230立方米污水；每创造1亿元GDP就要排放28.8万吨废水。还有大量的生活污水。其中80％以上未经处理，就直接排放进河道，要不了10年，中国就会出现无水可用的局面。
全国1/3的城市人口呼吸着严重污染的空气，有1/3的国土被酸雨侵蚀。经济发达的浙江省，酸雨覆盖率已达到100％。酸雨发生的频率，上海达11％，江苏大概为12％。华中地区以及部分南方城市，如宜宾、怀化、绍兴、遵义、宁波、温州等，酸雨频率超过了90％。
在中国，基本消除酸雨污染所允许的最大二氧化硫排放量为1200万~1400万吨。而2003年，全国二氧化硫排放量就达到2158.7万吨，比2002年增长12％，其中工业排放量增加了14.7％。按照目前的经济发展速度。以及污染控制方式和力度，到2020年，全国仅火电厂排放的二氧化硫就将达2100万吨以上，全部排放量将超过大气环境容量1倍以上，这对生态环境和民众健康将是一场严重灾难。
1月27日，瑞士达沃斯世界经济论坛上有人预言，如果再不加以整治，人类历史上突发性环境危机对经济、社会体系的最大摧毁，很可能会在不久的将来出现在中国。
治理污染陷于两难有一种说法，要在经济发展的同时控制好环境，在环保方面的投入须达到GDP的1.5％以上。但这是在环境保护本来就非常良好的情况下，在中国，根据上海的经验，要真正有效地控制环境，环保投入须占到GDP的3％以上。而在过去20年里，中国每年在环保方面的投入，在90年代上半期是0.5％，最近几年也只有1％多一点。环保是一种“奢侈性消费”，投入大，对GDP贡献小，因此，一些本应用于环保方面的专项资金，也被挪作他用。
目前中国在环境问题上进退两难:再不治理，未来无法保障；真要治理，则需大规模投入，眼前的经济又难以承受。
有人算过，云南滇池周边的企业在过去20年间，总共只创造了几十亿元产值，但要初步恢复滇池水质，至少得花几百亿元，这是全云南省一年的财政收入。淮河流域的小造纸厂，20年累计产值不过500亿元。但要治理其带来的污染，即使是干流达到起码的灌溉用水标准也需要投入3000亿元。要恢复到20世纪70年代的三类水质，不仅花费是个可怕的数字，时间也至少需要100年。
违法成本低执法成本高就微观角度说，在过去20年里，国内制造业在无法依靠技术进步降低能耗、降低成本的情况下，只能朝两个方面挖潜:一是工资，二是环保。最简单的事，例如水泥生产，要达到起码的环保要求，每吨水泥需增加8元成本，占水泥出厂价的5％。纺织业每年排放的废水超过10亿立方米，如要处理，则每吨需花费1.2~1.8元。提高生产成本5％。而绝大多数企业根本就没有这么高的利润率。因此只能在环保问题上打游击:或是不建任何废水处理设施:或是建立以后就当摆设，白天把污水放到处理池里，晚上没人时就排放到河里，这样就可以节省一大笔成本。在市场的无序化竞争中，这5％的成本。往往就决定了企业的盈与亏、生与死。
而中国在环保执法上的两高一低——守法成本高、执法成本高、违法成本低，也助长了这种倾向。通常的情况是，环保部门为取证一件违法偷排事件，需耗费50万元，而最终落到违法企业头上的罚款，则只有区区5万元，包括正在劲刮的所谓“环保风暴”。
一些投资数十亿元的特大电站项目，违反环境评价擅自开工建设，最后的罚款也不过20万元。区区20万元罚款，对于一个投资超亿元的项目来说，简直是九牛一毛。这样的处罚力度对违法行为谈何震慑力？因此《环保法》历来被人称为“豆腐法”。
一场环保风暴将涉及数十万家企业，由此带来的结果必然是:大批企业的破产倒闭，大量人员失业，企业成本大幅提高，国内物价指数迅速地突破两位数。因此，无论是宏观成本，还是微观成本，实际上都无法承受。
四个因素阻碍环境治理对环保部门在执法过程中遭遇的巨大阻力，国家环保总局副局长潘岳总结出了四个方面的原因:
首先，一些地方对科学发展观认识不到位，单纯追求经济增长速度。一些高能耗、重污染的小冶炼、小铁合金、小化工等被明令禁止的项目，在一些地方竟然呈现蔓延的趋势。
其次，部分地方政府在招商引资中，片面强调简化审批，限期办理相关手续。而不管项目是否会存在污染情况，只要来投资就批准，个别地方在建设项目环境影响审批中存在“首长意志”、“先上车，后买票”等违法现象。
再次，环评质量亟待提高。有些环评单位不坚持科学评价，不敢以客观的事实和科学的数据说话，评价结论含糊，模棱两可，将项目的环境可行性与否的结论推给审批部门，甚至极个别的环评单位弄虚作假，编造、伪造数据，或者隐瞒事实，严重影响环境影响评价制度的落实，使环境影响评价流于形式，丧失了第三方咨询机构起码的科学性和公正性。
最后，信息公开和公众参与工作开展不足。我国目前的环境影响评价制度是政府主导型，以有限的政府力量去监管数量庞大的建设项目，显然力不从心。
其实，环评法遇到的阻力更有背后的经济利益在驱使。
掀起真正的“环保风暴”
中国是一个在环境上回旋余地极小的大国，又是一个在全球资源、市场基本被瓜分完毕后崛起的一个后起国家。中国没有任何可能像某些先行国家那样，等到环境恶劣到极点后再来治理。
但中国又是一个发展中国家，别人走过的先发展经济、再治理污染的道路，中国不可避免的也会走一遭。
世界各国的历史已经表明，在经济增长与环境变化之间有一个共同的规律:一个国家在工业化进程中，会有一个环境污染随国内生产总值同步高速增长的时期，尤其是重化工业时代:但当GDP增长到一定程度，随着产业结构高级化，以及居民环境支付意愿的增强。污染水平在到达转折点后就会随着GDP的增长反而戛然向下，直至污染水平重新回到环境容量之下，此即所谓环境库兹涅茨曲线，当年日本的发展过程就是这一规律。
毫无疑问，中国没有可能跨越这样一个重化工业时代。因为中国的人口太多，国家太大，无法像芬兰那样，在本国制造业尚不发达的情况下，借助于全球化分工，直接进入高科技时代。
上世纪90年代末，笔者曾回过苏南老家，小时候那种清清河水，坐着船就可到达四乡八镇的情景已一去不复返了。而令笔者吃惊的是，造成这种局面的主要因素竟然是最普通的生活垃圾。在中国，即使不发展工业，由人口增长带来的污染物，也足以使环境恶化到令人无法容忍的地步，即便是治理这样的污染，也需要大笔投资，需要有经济基础。
中国在治理污染问题上，任重道远，需要依法办事，制止恶性环保事件的发生，延缓环境恶化的速度。
3.我们应该持一种怎样的环保观
我们应该持一种怎样的生态环保观和资源开发观？环保和资源开发是一对不可调和的矛盾体吗？我看不是。因为他们的目标是一致的，都是为了人类的生存。因此科学的生态环保和资源开发是能够做到对立统一的。
我相信所有关注环境问题的人都怀着一颗为了我们的子孙万代能够更好地生存下去的赤诚之心。我们也不应怀疑那些为了让贫困地区的人尽早脱贫致富而去开发利用自然资源的人，他们同样也有着一颗保证和改善贫困地区人民生存的拳拳之心。只不过极力主张保护的人考虑的是整个人类长远的生存问题，而积极主张开发的人要解决的却是当前局部地区人民的生存问题。我们有理由剥夺局部地区人民的生存和发展权吗？
这些年来，在各环保组织的宣传努力下，广大公民已经有了一定环保意识，这是各环保组织和人士的功劳，但有环保意识并不等于懂得了环保。我们还有很多人虽然有了环保意识，但出于对自身眼前利益的的考虑和贪图享受，并不愿意自觉地去遵守环保准则。例如，我们一些已经无需为自己的温饱担忧问题的人，为了尝一尝野味，穿戴高档皮毛时装，显耀自己的富有，于是促成并刺激了野生动植物交易市场的产生和发展，使我们对自然资源的开发利用超出了大自然的承受能力。在这一过程中，真正该受到指责的应是那些衣食无忧的消费者，而不是那些衣食无着，为了生存而不得不去索取自然资源的人，也不应去指责那些为了让贫困地区的人民尽快摆脱困境而去开发利用自然资源的人。
为什么环境问题至少在工业革命以前并未引起人们的关注，而现在却成了一个越来越影响人类自身生存的全球紧迫性问题？这是因为在过去，人类对自然资源的索取及产生的各类垃圾还没有超出大自然的承受力，而现在，人类对大自然的过度开发利用及大量的生活和工业垃圾已经超出了大自然的承受能力。这又是怎么造成的呢？是人类在解决温饱问题后，对物质和精神享受穷奢极欲的不断追求。要彻底解决环境问题就必须遏制人们这一不断膨胀的享乐欲望。因此我们在宣传环保和揭露环境问题时，最重要的应该是在我们这些衣食无忧，享受着现代文明生活的城市人中提倡一种为富济贫的道德观，过一种简约的生活。那些生活在贫困落后地区的人，他们的生活已经够落后简约了，已经简约到了难以维持生计的地步了。该如何解决他们的生存和发展问题呢？
我们应该反对那种教条的，极端的环保思想。这种思想表面看上去很正确，也极能蛊惑人心，实际上却是非常自私和不负责任的，因为他们剥夺了贫困落后地区人民的生存和发展权。
在偏远的贫困落后地区，当地的人打猎，伐树，烧荒，那是为了生存。也正是因为现代文明的曙光还没有照射到他们，所以还沿袭着这一落后的生活方式。在这样的生存状况下，不打猎伐树，请问你让他们吃什么？烧什么？用什么？对这些地区地方政府及当地居民对自然资源的开发利用，我们的一些环保者总爱不分青红皂白的加以指责，而且常犯一个善意的错误，那就是：你们不能砍伐这的原始森林，不能捕杀野生动物，不能在这的江河上建大坝，保留这的原始风貌，你们可以通过开发绿色旅游来带动经济的发展啊。但是在当前我们国民素质和环保意识还不高的情况下，旅游真是绿色的吗？开发旅游就不会造成生态环境的破坏吗？让我们来看看会出现什么情况吧。1.过去当地人只产生少量的生活垃圾，而且几乎没有不可降解的垃圾；而现在由于大量游客的涌入，带来了大量的生活垃圾，特别是那些过去当地极少见到的塑料食品包装袋;请问这是谁之过？2.由于游客们要品尝当地的野味，原来不存在的野生动植物交易运营而生了；过去当地人只是少量地捕杀和挖掘野生动植物，满足自家食用就行了；现在为了满足游客的需要，也为了增加自己的经济收入，他们开始大量捕杀和挖掘野生动植物了;请问这是谁之过？3.过去当地人，民风淳朴，待人真诚；而现在伴随着各色游客而来的各种光怪陆离的山外文化，及不法商贩带来的各种假冒伪劣商品和花样百出的坑人，骗人的手段，让当地人受益匪浅，从此民风不再淳朴，待人不再真诚;请问这是谁之过？
云南的泸沽湖景区就是这样一个活生生的例子，中央电视台曾报道过。然而这个报道仅仅只是简单地指责了当地的有关政府部门，有几个人想过这一切是谁带来的呢？这种情况几乎所有景区都未能幸免。在此我并不是反对开发旅游，我想说的是，开发旅游并不是解决环保与发展的万能药，搞不好，开展旅游比开发自然资源对生态环境的破坏更大。而实际上旅游本身也是对自然资源的一种利用，因此对自然资源的开发利用不是能不能和该不该得问题，而是怎样开发的问题。
生态环境的保护不应该是一味地追求原封不动，一丝一毫都不能改变。持这种极端环保观的人在关心环境的同时，忽略了生存和发展问题，特别是偏远的贫困落后地区的生存和发展问题，他们把环保理想化和教条化了，使环保失去了生命力。这种人自己吃饱喝足，无忧无虑地在城市享受着现代文明带来的种种好处，有几个到过偏远的贫困落后地区，更别说在那生活和工作了。少数人去过，那也不过是坐着豪华越野车蜻蜓点水般去游山玩水而已。他们只不过是想借此，保留下供城市人酒足饭饱后能有个娱乐和寻幽猎奇的后花园罢了。按照他们的观点，人类恐怕要回到原始社会才符合要求。这种思想只能使我们作茧自缚，让社会停滞不前。
一次我到云南省的独龙江旅游拍照。那里保存完好的原始森林，清澈的溪流江水给我留下了极深的印象，同时当地居民贫困的生活状况也给我留下了难以泯灭的印象，然而给我印象最深的却是一个边防战士对我说的一段话：“这里对你们旅游者来说是青山绿水，可是对我们这些天天在这的人来说则是穷山恶水。”请注意，这还只是一个只需在此服役两年的人说出的话，那么对于那些世代生活于此的人来说又会如何呢？这句话对我犹如当头棒喝，使我这个也曾大喊环保的人清醒了许多。
我们不能把所有对自然资源的开发利用都视为是对生态环境的破坏，这样做真的太自私，太教条。我们反对的因该是那种不顾长远利益，盲目的，过度的毁灭性开发，而对那些能使当地人脱贫致富，步入文明，已做过生态评估，考虑到了开发后的生态恢复，有序的，科学合理的开发不因横加指责和阻止。实际上，只要做到科学合理的开发，那种局部的，暂时性的破坏并不会造成不可逆转的生态灾难，而相反会形成新的生态景观，甚至改善原来恶劣的自然环境。这样的例子并不是没有。远的有四川的都江堰和贯通南北的大运河，近的有浙江的千岛湖和云南的鲁布革水电站。
在环保方面，我们目前最急迫的目标不是简单粗暴地去指责和阻止对自然资源的开发利用，而是要提高整个国民的素质，特别是要提高那些住在城市中，生活在文明中，不愁吃穿的现代城市人的环保意识。那些偏远贫困地区没有环保意识的人，他们对环境的破坏是微乎其微的，而且是为了保证自身的生存，有些甚至可以说其行为本身就是当地生态环境中的一个链。反倒是我们这些有文化的现代城市人在吃饱穿暖之余，为了贪图享受，刺激了一些奢侈业如皮毛，高档木制家具，野味餐饮，一次性用具的发展，这些行业的发展才真正对生态环境造成了彻底而毁灭性的打击，现代文明的城市人才真正是生态环境直接和间接的杀手。
试想，假如有两个人，一个是不愁吃穿的富人，一个是衣不掩体，食不果腹的穷人，一只珍惜的野生动物出现在他们面前，富人为了享用皮毛和野味而捕杀之，而穷人则是为了御寒，填饱肚子活命而捕杀之，请问两种行为都该受到指责吗？
5.怎样的环保才“理智”
——兼评Charles Krauthammer的《Saving Nature, But Only for Man》
随着时间范围的普遍的环境恶化，环保已经成了一个热门话题。面对各种各样关于环保的建议、提案、规则、法律，有人提出要对它们进行选择。比如，大学英语书的某篇课文宣扬这样一种被称为“理智环保论”的观点，这种观点“理智”地宣称：人类“不是为大自然，而是为我们自己保护环境”，因此人类应该“仅在居住环境受威胁时再作出紧迫调整”。为了争取支持，该理论“不要求人们为其它生物作出牺牲”。
人类确实是为了“我们自己”而保护环境，但问题在于如何保护。这篇文章宣称我们应该在“居住环境受威胁时再作出紧迫调整”，就是说我们应该等到自己都住不下去了才想到保护环境。是谁让环境糟糕得住不下去的？确实，这其中有地球自身的气候变化周期的因素，但在工业化革命以来的短短几百年里，把环境变得不宜于人类居住的，主要还是人类自己。面对一天比一天恶化的环境危机，不检讨自己的错误，不改变视环境为“自由资源”的错误观念，而是借口某些环境问题不紧急而听任环境继续恶化，这绝对不是一个“理智”的人应有的态度。
事实已经证明，采取“先污染，后治理”的环境污染治理方式，会造成大量资金的浪费——因为制造污染取得的效益往往小于消除污染要花费的成本。然而，由于这只是“外部不经济”，不用作者自己立即买单，因此他就会对消除这些污染毫无兴趣。于是，我们就会看到一个奇怪的现象：作者在心甘情愿地为别人的“外部不经济”买单的同时，又采取一种漠不关心的态度，大量地为别人，甚至他的后代，制造着代价巨大的“外部不经济”。
该文的另一个奇怪的观点是“不要求人们为其它生物作出牺牲”。试想一下，如果人们被要求为其它动物作出“牺牲”，那么“牺牲”的会是什么呢——大概仅仅是一些金钱，或者改变食用野味的爱好而已。我们知道，当生物间有冲突的时候，要不两败俱伤，要不总有一个要作出“牺牲”。现在人类不“牺牲”，那只有让其它生物牺牲了。它们应该如何为人类牺牲呢？很简单——献出生命。
作者说，他喜爱北极驯鹿（真不知道他是怎么把这句话说出口的），但是为了能开采到石油，他不惜破坏驯鹿在阿拉斯加的繁殖地——因为这样能避免战争。且不说事实已经证明，开采了阿拉斯加的石油，根本不能避免战争；即使可以避免战争，为了人类的石油便宜一些，而使北极驯鹿无法繁衍后代，这种在种族延续和金钱间选择金钱的做法是否理智，实在值得考量。
类似的，作者喜爱斑枭（但愿他喜爱的生物越少越好），但是为了伐木工的生计，他不惜支持他们砍倒森林灭绝斑枭。我不知道作者怎么会持这样一种奇怪的逻辑——似乎伐木工不伐木就不能找到新工作，并且不伐木就失去了所有经济来源，因此他们不伐木就无法生存，所以为了他们的“生存问题”，只好把斑枭“出卖”了。
在这位作者的眼里，只要人类和其他生物的利益发生冲突，哪怕只要牺牲人类的很小的利益就能换回其它生物的宝贵生命，他也会认为人比其它生物更重要。这就是所谓的“理智”的环保观。在这种“理智”的环保观中，我们看不见一点“理智”的影子，透过冠冕堂皇的包装，我们只能看到一种莫名的“唯我独大”的霸气、一种为了一丁点的经济利益可以听任其它生物灭绝的可怕的漠视。
作者说，那些为不会立即对人类的健康和安全构成威胁的事进行的环保是“奢侈环保”，“奢侈环保”仅当只需很小的代价就能达到才是好的。可是，有什么与环保有关的事只需很小的代价就能达到吗？几乎没有。也就是说，作者对那些为不立即对人类的健康和安全构成威胁的事而进行的环保是不会支持的。
我们需要这样的“理智环保论”吗？这种“理智环保”，其实就是坐等环境恶化，直到等不下去了，大家都受不了了，然后齐心协力把某个环境问题缓解一下。一方面环境问题层出不穷，出现的速度越来越快；另一方面，缓解环境问题的速度远远落后于它产生的速度。有些问题，我们本可以把它遏制在萌芽阶段，可“理智环保”者偏要等到污染不可收拾时才出手。可以说，这种“理智”已经超越了常人的理解能力。
怎样的环保才理智？那就是被那个作者看作“感情用事”的环保的办事方式。要环保，就要热爱大自然，而不是把它看作我们“利用”的对象；要环保，就要把环境问题消除在萌芽状态，而不是听任问题一天天扩大。这样的环保，才是真正理智的环保。
有关环保的节日
2月 2日国际湿地日
3月12日:中国植树节
3月21日:国际消除种族歧视日
3月22日:世界水日
3月23日:世界气象日
4月的某一周:全国各地的爱鸟周
4月22日:世界地球日
5月31日:世界无烟日
6月4日:受侵略戕害日
6月5日:世界环境日
6月17日:世界防治荒漠化和干旱日
6月25日:中国土地日
6月26日:世界禁毒日
7月11日:世界人口日
8月9日:世界土著居民国际日
9月16日:保护臭氧层的国际日
9月27日:世界旅游日
10月4日:国际动物日
10月14日:国际减灾日
10月16日:世界粮食日
10月17日:根除贫困国际日
10月24-30日:裁军周
11月16日:国际宽容日
11月11-18日:国际科学与和平周
12月29日:生物多样化国际日
三、汽车报废拆解公司资质怎么办理
法律分析：1、拟从事报废汽车回收拆解业务的，应当向省、自治区、直辖市人民政府经济贸易管理部门提出申请。2、省、自治区、直辖市人民政府经济贸易管理部门应当自收到申请之日起30个工作日内，按照本办法第七条规定的条件对申请审核完毕。3、特殊情况下，可以适当延长，但延长的时间不得超过30个工作日。4、经审核符合条件的，颁发《资格认定书》；不符合条件的，驳回申请并说明理由。5、申请人取得《资格认定书》后，应当依照废旧金属收购业治安管理办法的规定向公安机关申领《特种行业许可证》。6、申请人持《资格认定书》和《特种行业许可证》向工商行政管理部门办理登记手续，领取营业执照后，方可从事报废汽车回收拆解业务。
法律依据：《机动车强制报废标准规定》第五条各类机动车使用年限分别如下：一)小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年;二)租赁载客汽车使用15年;三)小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年;四)公交客运汽车使用13年;五)其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年;六)专用校车使用15年;七)大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年;八)三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年;九)有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年;十)全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年;十一)正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
参考资料:移动式破碎机
