一、中国电池回收行业现状与前景如何
——2022年中国动力锂电池回收行业发展现状及市场规模分析我国动力锂电池回收市场规模快速增长【组图】
动力锂电池回收行业主要上市公司：我国主要的关于动力锂电池回收上市公司包括赣锋锂业(002460)、格林美(002340)、废旧法废光华科技(002741)、电池宁德时代(300750)、收处收火天奇股份(002009)、理方骆驼股份(601311)、旧电中伟股份(300919)、爆原华友钴业(603799)、中国杉杉股份(600884)、关于超越科技(301049)、废旧法废迪生力(603335)等。电池
本文核心数据：企业数量、收处收火退役电池规模、理方市场规模、旧电回收网点情况
具备合格资质的企业数量较少
按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》要求，依据《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，工信部从2018年至今共公示了三批具备合格资质的企业名单，三批共计57家企业，代表我国目前具有工信部认定的具备废旧动力电池回收利用合格资质的企业仅有47家。而根据企查查的数据，我国在业/存续的企业中经营范围包含动力电池回收的注册资金2000万元以上的企业共有3091家。由此看出，我国大部分动力锂电池回收企业并不具备相应的资质。
注：数据截止日期为2022年1月12日。全国相关经验范围企业指全国在业/存续企业中经验范围包含动力电池回收的注册资本2000万元以上企业。合法资质企业指工信部发布“新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件”企业名录公示企业，拥有梯次利用和再生利用资质。
全国回收网点布局已初见规模
工信部根据《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》和《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，整合并在网站公布新能源汽车动力蓄电池回收服务网点的信息情况，每季度更新一次。截止2022年1月11日，工信部认定的新能源汽车动力蓄电池回收服务网点共有14899个。其中大概可以分为三类，一类是汽车企业的官方回收渠道，一般为品牌4S店和部分经销平台的合作网点，品牌包括吉利、比亚迪、北汽等。第二类为汽车企业下属或者专业的拆车公司。第三类是具备《再生资源经营许可证》、《危险品道路运输许可证》等各种资质的新能源企业。
从地域分布来看，广东、江苏、山东是2021年我国动力锂电池回收服务网点分布最多的三个地区，网点数量分别为1504个、1088个和1080个，占比为10.09%，7.3%和7.25%。从回收企业来看，广汽、吉利和一汽是2021年我国动力锂电池回收服务网点分布最多的三个企业，网点数量分别为1675个、1364个和993个，占比为11.24%，9.15%和6.66%。
注：上述企业数据合计统计所有旗下子品牌、控股子公司数据。
退役电池数量大幅增长带动回收需求
随着新能源汽车保有量的持续提升，动力电池装机量的逐渐增长，我国将面临大规模动力电池逐步退役。我国动力电池回收的在未来几年将面临需求井喷。据中国汽车技术研究中心公布数据，2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，2025年累计退役量约为78万吨。
市场规模快速增长
根据中国能源报的数据，2014年投产上市的动力电池在2019年开始进入批量报废期，2019年我国动力电池回收市场规模约为50亿元。中国汽车技术研究中心数据显示，2020
年国内累计退役的动力电池市场规模达到100亿元。前瞻根据市场行业测算，在价格并不存在波动的情况下，2021年我国动力锂电池回收市场规模超过170亿元
更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《中国动力锂电池回收行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
二、为什么废旧电池要分类回收
从幼儿园起，老师和家长就告诉我们废旧电池不能随便丢掉，应该扔进专门用于回收废旧电池的回收箱里。现在，随着垃圾分类的广泛推广，用完的电池应该扔进标有“有害垃圾”的垃圾桶内。其实，废旧电池之所以不能随便丢弃，不仅仅是因为电池会污染水质，还有两个更深层次的原因。
一、废旧电池中含有汞、镍、铅、铬等重金属物质会对环境造成污染，进而对人体健康产生危害。
我们都知道，废旧电池中含有的汞、铅等都是重金属，对人体的伤害极大。如果将用完的废电池随意丢在地上，随着时间的流逝，电池中的汞和铅会慢慢渗出，渗透到土壤中，然后再随着雨水流入周边的水源中，对周围的环境造成污染。同时土壤和水源中的有害重金属会进入农作物和鱼虾等生物体内，并且随着时间的增长而不断积累，最终又会随着人类的饮食进入人体。铅汞进入人体后会损伤人的肾脏及大脑细胞，对人的神经系统造成严重损坏，甚至会带来死亡的威胁。所以从小老师就教育我们一定不要随意丢弃废旧电池，要将它放进专门的垃圾箱内。
二、回收废旧电池不仅可以保护生态环境，还可以节约资源。
回收得废旧干电池中有很多碳粉、石英棒、铜棒以及二氧化锰，这些物质没有被完全消耗，如果可以进行回收再利用的话，既可以节约资源，又可以带来很大的经济效益。同时，废旧电池中含有的有色金属也是很宝贵的自然资源，回收再利用也是对社会的一种贡献吧。
将废旧电池扔进专用的垃圾箱里其实并不会浪费我们多少时间，但是这一个小小的举动却可以给我们的环境、生活带来巨大的回报。所以我们千万不要再随意丢掉废旧电池了。
三、动力电池回收价格飙升,这是什么原因导致的
新能源汽车需求旺盛，带动镍、钴、锂等有价金属等动力电池原材料，尤其是碳酸锂价格大幅上涨，镍、钴也上涨逾6倍甚至更多，电池回收价格的飙升与原材料价格的上涨有关。
尽管近期锂、钴等上游材料价格有所调整，但锂和钴的价格在过去相当长的一段时间内都出现了大幅上涨。由于上游资源开发的技术瓶颈，自产率低，资源供应紧张，价格飞涨，大幅增加了整个产业链的成本压力。
同时，根据国家近期公布的新能源汽车补贴政策，国家补贴总体将比去年降低22%，地方补贴不能超过国家补贴的60%。削减补贴对新能源汽车厂商来说是一个很大的负担，而这种压力很快就转移到了锂电池厂商身上，以削减成本。压力之下，动力锂电池企业感受到更大的财务运营压力。
高昂的电池回收价格也为众多市场主体提供了商机，行业内加入了多家回收企业，不少动力电池厂商也在加大布局。我国锂离子电池组厂商虽然在量产竞争中获胜，但真正的压力还是在技术层面。如果中国企业不加快部署下一代电池技术，竞争格局将被改写，压力很大。影响作品声誉的做法。
数据显示，国内有3万家动力电池回收企业。其中，预计新的一年将有2。2万家新公司注册，比上年增长610%。宁德时代、国轩高科、孚能科技等动力电池企业也在不断加大废旧电池回收等领域的布局。业内预测，电池回收市场的竞争将更加激烈。
专业人士预测，未来几年，随着新能源渗透率的快速提升，动力电池处置量将逐年增加，年复合增长率将超过28%，15年后将达到达到65%，动力电池回收率将行业的快速增长有望带动相关上市公司业绩的持续增长。需要注意的是，锂离子电池包回收技术和系统建设还存在不足。但是，面对废旧动力锂电池的问世，我国还没有建立起完善的回收网络。回收利用技术还不成熟，收购网络不完善，管理方式不完善，扶持政策不到位，商业模式和盈利模式尚未探索。回收主要是与原始设备制造商和电池制造商合作。除这两种方法外，回收难度大，整体回收量不大。
电池在分解过程中必须在低温下焚烧，会产生有害气体，并且后端会受到酸和碱的强烈刺激，其中可能含有废酸、废碱和大量废渣。酸碱易污染环境。在环保控制方面，也提出了研发流程等短流程流程。这是行业发展的方向。
四、为什么要回收废旧电池 最好说清楚点,
废旧电池随意丢弃或不当堆埋,时间过长就会造成汞、镍、铅、铬等有害物质流散.这些有害物质对地下水源和土壤的破坏是巨大的,一节一号电池的溶出物就足以使1平方米的土壤丧失农用价值,而一粒钮扣电池能污染60万升水（这是一个人一生的用水量）.充电电池含有的铅能破坏血液循环系统、消化系统和神经系统,镉则会造成肾损害、骨软化等重症.
显而易见,废旧电池的回收和处理决不可以“小事”观之.
在我国,回收来的废充电电池,必须经过人手分拣,挑出镍镉电池、镍氢电池和锂电池,然后分别装入结实的塑料包装桶,密封后放到防雨、防晒、防火、防盗的专门仓库中妥善保管.估计收集回来的废电池需要暂存一定时间才能处理.一次性干电池的资源再利用需要达到一定的量才有利润可言.目前的处理对策是到卫生填满场进行集中而无害的填埋,待技术成熟后,再取出回收.
发达国家对废旧电池回收的态度与回收处理措施：
美国：是在废电池环境管理方面立法最多最细的一个国家,不仅建立了完善的废电池回收体系,而且建立了多家废电池处理厂,同时坚持不懈地向公众进行宣传教育,让公众自觉地支持和配合废电池的回收工作.
日本：北海道野村兴产公司每年从全国收购的废电池达1.3万吨,占全国废弃电池的20％,收集的方式是93％通过民间环保组织收集,7％通过各厂家收集.以往,主要是回收其中的水银,但目前日本国内电池已不含汞了,就主要回收电池的铁壳和其中“黑”原料,并进行二次产品的开发制造,如其中一个产品可用于电视机的显像管.
德国：要求消费者将使用完的干电池、钮扣电池等各种类型的电池送交商店或废品回收站回收,商店和废品回收站必须无条件接受废旧电池,并转送生产厂家进行回收处理.废品回收站和生产厂家一般只回收含镉、含汞有毒化学成分的电池,而90％的普通锌碳电池和铝镁电池都被作为生活垃圾填埋或焚烧处理.
瑞士：有一家工厂用热处理方法处理旧电池的,将旧电池磨碎,然后送往炉内加热,提取挥发出的汞和锌,这是贵重金属.铁和锰熔合后成为炼钢所需的锰铁合金.该工厂一年可加工2000吨废电池,可获得780吨锰铁合金、400吨锌合金及3吨汞.
参考资料:镍钴分离
