中国关于废旧电池的回收处理方法(废旧电池回收从业者)

一、中国电池回收市场乱象:90%消失在小作坊,关于万余家回收点竟成摆设

10月12日，宁德时代宣布对涉及废旧电池材料回收的废旧法废产业园项目投资320亿元。

52天后，电池这一项目正式开工，收处收创下“宜昌速度”，理方这则消息再次激起市场对动力电池回收市场的旧电关注热情。

今年，中国我国迎来第一批动力电池退役高峰期。关于数据显示，废旧法废截至2020年累计退役总量超20万吨，电池而到2025年，收处收这一数字预计升至78万吨。理方

前不久，旧电工信部召开的中国“十四五”规划专题会上，新能源汽车动力电池回收利用工作被再次提及。

这个市场被视为下一个风口，东方证券研报认为，到2025年国内动力电池回收市场规模有望达到370亿美元。企查查数据显示，动力电池回收相关企业今年上半年注册量同比上涨2611.2%。

尽管各路资本争相布局，但真实的市场却是鱼龙混杂：有资质的“正规军”货源吃不饱，市面上90%的电池不知所踪，最终流入黑作坊。

“整个市场处在‘混沌初开’的状态，行业标准在建设，法规监管也在完善。正规企业在价格上竞争不过小作坊。”国轩高科电池回收项目总监刘东在接受汽车产经采访时表示。

面对庞大的潜在市场规模，“退役电池”该如何处理？尚需完善的产业链，又有哪些“痛点”亟待打通？

一、一块动力电池的“退休之路”

今年前三季度国内新能源汽车完成销量215.7万辆，同比增长两倍。不仅如此，公安部数据显示，截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，增量连续三年超100万。

在新能源汽车保有量不断增长的背后，伴随着大量的老旧动力电池开始逐步“退役”。

虽说叫“退役”电池，但并不是指这些电池性能已经报废。

据果壳科普，当动力电池的容量衰减至额定容量的约80%-70%以下时，就不再适用于电动汽车。但80%-20%这一区间，动力电池的性能仍然可以满足很多设备的能源需要，仅当容量下降至20%后才需强制报废。

从动力电池使用寿命来看，动力锂电池的有效寿命大概有4-6年，使用年限一般为5-8年。

那么，“寿终”后的电池如何发挥余热呢？

“动力电池回收利用模式通常有两条路径：梯次利用和拆解回收。一般先进行梯次利用，再对无法梯次的电池进行回收再生利用。”真锂研究首席分析师刘才生对汽车产经说道。

有行业人士如此形容：“就像回收一本书，不破坏纸张，只是把书本用于其他地方，属于梯次利用；而把书本打成纸浆就属于拆解回收。”

这就是说，“梯次利用”其实是电池的再利用，对环保、安全和技术的要求都很高。只有经过检测后满足要求的电池才能进入梯次利用环节。

“当电池容量衰减在40%时国轩高科会选择再生利用技术。当然，材料不同，方向也有所不同。”据刘东介绍，三元锂电池中稀有金属含量高，更多是回收再利用。而磷酸铁锂电池在梯次利用上价值会更高。

大众汽车相关人士对我们说，“大众电动车的三元锂电池经过再生利用后，能达到95%的利用率。”

虽说梯次利用与拆解回收技术相差甚远，但对动力电池回收产业而言，它们是典型的互补关系而非互斥。

二、九成废旧电池不知所踪，价高者得的隐秘市场

在工信部等部门的要求下，动力电池回收网点正在加速建设。截至今年10月底，171家有关企业已在全国31个省市区设立新能源汽车动力蓄电池回收服务网点10048个。

“这一万多家回收网点，是否具备电池的收集或收取功能？还要打个问号。”然而，根据业内人士反馈，回收点的设置更多是流于形式。

2018年至今，工信部先后公布了三批共47家企业进入符合“新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件”的名单，业内俗称“白名单企业”。（节选部分企业名单）

但实际上，真正进入回收企业的电池数量却远达不到预期。这些电池都去了哪？

“只有10%-20%的废旧电池进到正规企业，大部分电池可以说是不知所踪，流入不知名小作坊里。”刘东对我们透露。

动力电池回收是一件颇为麻烦的事情，无论是环保还是消防，都意味着成本，而小作坊在这方面显然没什么负担。

“没进水的电池包一般按度电回收，100元-300元不等。进过水的电池包按吨回收，不同的材料价格也不同，铁锂是5000元/吨，三元锂是13000元-18000元/吨不等。”汽车产经走访发现，大多数商家都表示具体报价要视电池情况而定，但无一例外，这些“黑户”商家的价格都远超“白名单”企业的报价。

据了解，正规企业的回收价格仅有10000元/吨，甚至更低，还会单独收取服务费。相比之下，双方的竞争力根本不在同一个量级。

在如此对抗之下，就出现了“正规军”回收不来足量的电池，越来越难以为继，大多数退役电池却不知所踪的现状。三、亡命电池的可观利润，“正规军”企业却吃不饱“只有你想不到，没有市场做不到。”当我们试图追踪这些小作坊里废旧电池的去向时，发现在低速电动车和电动自行车领域，都有废旧电池的身影。

经过梯次处理后的、剩余容量较高的电池，确实可用于储能、低速电动车等领域。不过，小作坊里电池的安全性能是个显著问题，在使用过程中难免有隐患堆积形成。

“今年发生了六千多起电动车（两轮电动车）起火事件，其中的电池问题，很大可能就是由这种翻新小作坊流出去的。”刘才生猜测。

其实，对于小作坊式的回收企业来说，受限于成本和技术门槛，他们的优先选项还是拆解回收。

今年上半年工业金属价格大幅上涨，镍钴锰的价格不断上涨，例如镍的价格上半年上涨近50%。而三元锂电池含有大量有价金属与材料，回收的经济效益良好，利润率十分可观。

与利润率偏高形成对比的是，有资质的“白名单”企业陷入盈利难困境。

“企业如果能够收购足量的电池就没有盈利困难。盈利困难主要就是产能得不到释放，收购不到足量的电池来生产。”知情人士对我们分析。

“白名单”企业之一的华友循环总经理鲍伟直言，现阶段行业所面临的问题并非产能不足，而是能够回收到的电池数量有限。

据鲍伟统计，仅第一批上榜“白名单”的5家企业，其能处理的规模就已达到60万吨，应对目前20余万吨的报废量绰绰有余。

此外，目前真正进入报废阶段的电池基本是早期进入公务系统的电动公交、出租车等已达到强制报废期的运营车辆，更多是磷酸铁锂电池。

而含有高价值金属材料的三元锂电池进入市场时间尚短，还未进入报废潮。也就是说，距离电池退役爆发点的到来还有一定时间。

而刘东等人正期待着“退役潮”的真正来临。

尽管，大量废旧电池无法流入“正规军”，但这个市场仍是一片蓝海。

同花顺数据统计发现，在32家动力电池回收板块上市公司中，26家公司今年前三季度实现净利润同比增长，占比逾八成。其中，21家公司报告期内实现净利润同比翻番。

“在原材料价格上涨以及相关政策的引导下，产业链公司正在积极布局动力电池回收行业。”北方工业大学汽车创新中心研究员张翔对汽车产经分析，车企的入局有利于产业链降本增效，增强市场竞争力。

除此之外，一些车企也在积极行动。比亚迪、蔚来、北汽、特斯拉、捷豹路虎等厂商纷纷布局电池回收业务。

今年9月，特斯拉中国官网上线了“电池回收服务”，并提醒客户：特斯拉可以回收“不再满足客户需求的任何电池”，官方会将这些锂离子电池进行100%回收再利用。

今年11月，蔚能与华友能源合作签约，双方就电池梯次利用与回收再生利用方面展开深度合作，这也是蔚能“电池资产全周期管理”的重要一环。

采访路上，不少从业者跟我们反馈，这个行业远比想象中更为隐秘。任一个环节的疏漏都有可能增加“亡命电池”的发生概率，比如产业链上的拆解企业、新政实施前的合规公司、电池回收网点.....

当然，这就是另一个话题了。

二、新能源车成为主流的同时,别忘记动力电池的回收

在朋友圈看到一位宝妈的电动车使用笔记，她表示每天走同样的路程，一个月下来家里燃油车的加油费用需要1200元，而使用纯电动汽车后，充电的费用总共才将近500元。哪怕是算上车位租赁费用，总花费也没到燃油车的水平。

是的，这就是纯电动汽车在使用上的优势。撇开充电便利程度、续航焦虑等细节，光看成本的部分，纯电动汽车天然的优势就是成本低廉。因此，我们可以在乘联会发布的数据获知，11月新能源车批发销量达到13.6万台，环比增长10.4%，同比增长55.9%，其中纯电动车销量增长65.0%。由此可见，纯电动车的受欢迎程度似乎超过了消费者的预期。可是随着新能源车保有量的上升，动力电池的阶梯式处理逐渐成为市场关注的部分。

目前在新能源汽车市场中，三元锂电池和磷酸铁锂电池是使用最广泛的两大类型。以目前的行业共识以及技术水平来看，用在新能源车上的动力电池容量衰减至额定容量的80%以下时，动力电池将不再适用于电动汽车，时间方面约为5到8年。

简单的拆解处理，虽然处理效率很高，但容易出现重金属、有毒气体等超标的现象。国外电动车市场，对于老旧电池的处理方法还有就是梯次利用。顾名思义，梯次利用指把大功率使用过的电池，经过处理和检验后供小功率使用。简单来说就是将从电动车上退役的动力电池重新检测配对，再重新打包成组用于较低标准的储能领域，如不间断电源、新能源储能系统、两轮电动车、移动电源、及通信基站备份电源等用途。

对于老旧报废的燃油车，处理方式是由专门的报废公司进行回收处理，毕竟燃油车的三大件基本与车辆的寿命相当，本可以压缩成废金属品进行处理，鉴于防止被二次流入市场销售，才需要进行单独处理。而新能源汽车，其三电系统衰减的程度并不一致，往往是动力电池衰减最快，因此会出现车身未老电池先老的状况。

对于废旧电池的回收处理，国家有关部门出台了不少法律法规。其中的处理方法，就是将废旧电池运回处理厂之后，将废旧电池里价值较高的镍、钴等稀有元素回收利用起来。减少其它重金属和有机物、电解质及其转化物产生的有毒气体。

日本企业也看中了国内的新能源车市场的规模，其二手电池的替换量同样不容小觑。日本丸红株式会社与造车新势力拜腾进行了资本合作，在业务层面在出行服务、能源解决方案、拜腾海外生产和销售上达成了战略合作。

除了进行贵金属的处理和回收外，同时还要减少因为电池需求量增加而过分开采贵金属、破坏环境。并且将动力电池进行梯次使用，比如在集装箱内填入回收而来的车载电池，让其形成一个新的电池组，这些集装箱可惠及一百个家庭一天的日常用电量。

我国对于电池回收，也有相关的政策支持，但进入回收领域的企业并不多。利润少是回收行业发展偏慢的主要原因之一，一边是满足回收技术的门槛而投入的资金成本，另一边是车主们对于处理旧电池能获得补贴的心理。两者衍生出了该部分成应该本由谁承担。

在工信部发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业名单中，仅有5家企业入围。未来，动力电池行业或许也会如新势力造车般被“资质”问题所困扰，试图入局者必须首先解决这一关键问题。

与新能源车发展相比，动力电池回收体系慢了一步。市场参与者数量少和生态尚未完善时便引导从业者进驻，显然缺乏了对企业吸引力的考量，以及补贴使用者在更换电池时候的金钱成本。毕竟替换出来的电池只是不适合纯电动汽车使用，而非毫无价值的废品。

（图片来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、开废品回收站前景怎么样,资金投入需要多少要办什么证件

这个可以给你一点建议，我目前从事电子垃圾这一块八年了，平时和废品站打交道比较多！现在又和别人合伙搞了一个废铁打包站，

就你目前还在网上提问来看，应该是对这块不是很了解，所以就算干的话，开始只能开个小废品店。

小废品店不需要太大的投资，第一，是店铺租金，这个每个城市价钱是不一样的，当然位置好点的地方价钱也高点，还有房租年付还是季付，要不要押金，都是一部分支出！

第二，就是一些固定投资了，像三轮车必须要一个了，大货车就不建议了，还有工具这块，螺丝刀，扳手，氧割等等。

第三，就是收货资金了，刚开始两万资金足够了，尽量做到快进快出，纸壳，废铁够车就出，都是现金交易的，铜铝几百斤就出！新手和场地小的话，真心不建议压货！

最后就是你想知道的利润这块了，也没有网上说的那么高，想靠这个发财是很难的，除非是金字塔顶端的，可以屯货炒现货！否则的话，也只能过个小日子。就目前我们这边的废品店，夫妻两人累死累活的大部分一年都是十万以下（纯利），有大客户的话，或者脑子灵活的，就不一定了，上不封顶！

在干这行之前提醒一下，好好审视一下自己，平时是不是一个喜欢交际和交朋友的人，如果不是的，就放弃吧！不是做生意的料！也坚持不下来，好好上你的班，落个安心！

废品回收给大多数人的印象应该就是在一些老小区，小巷子里骑着三轮车吆喝的大叔们。除非是从事这一行，否则真正去了解这个行业的人不多。那么回收这些废品垃圾到底能做什么？能赚什么钱？能当一个事业来做吗？早前因为工作涉及的一个回收项目，我特别去了解了这个行业，今天有幸看到提问，以下是我个人的一些分享，希望我的这些经验能给你带来些许帮助。

不可否认，废品回收这一行业里，很多从业者都只能勉强维持生计，但是俗话说三百六十行，行行出状元，这其中也有不少靠收废品成为百万富翁的人。这个行业门槛比较低，技能要求也不高，主要是学习辨别回收的材料，然后正确估价就可以了。在资金方面需要有一间20m²左右的店面，然后办理相关的营业资质以及1-2辆电动三轮车（二手也可以），一辆小货车就可以开干了。投入资金大概20万左右，正常情况每月能挣2万元，一年左右就可以收回成本了。当做一项稳定的事业来经营是绝对没问题的。

废品回收的前景如何呢？

首先随着快递行业整体爆发，背靠快递的纸箱生意也随之火热起来，和纸箱生意息息相关的废品回收也应势而起了。为什么这么说呢，当下绿色环保的口号是全球的共识，我们正处于提倡环境保护的时代，作为造纸企业不可能无休止的砍伐树木，何况这种大背景下也不会有那个国家同意这些企业继续破坏生态。于是这些企业就需要大量的废纸回收，再造的需求。像我们国家在疫情前都会进口大量的废旧纸屑，疫情期间考虑到防控形势，废旧纸资源的进口一直在减少，当进口逐渐递减后，国内纸资源的再造就需要本土市场的回收来维持。所以在这方面国家加大了废品回收，再利用的补贴政策。国家政策的倾斜对于一个行业来说重要性不言而喻，这就相当于给了一座金山让大家挖一样。

其次废品回收行业本身的时代机遇，很多传统的废品回收站打着回收再利用，环保的口号参与其中，但是这些回收公司一般都缺少标准化的管理和环保消防机制，很容易对环境造成二次污染，早前违规排污的新闻还记忆犹新，所以国家也正在大力整顿这个行业。加上废品回收的暴力和市场的巨大份额，没有任何行业巨头能做到一家独大，据数据可查，我国的可再生资源回收量超过3万亿吨，回收额约9千亿，多么惊人的数字，而且每年这个数字还在上涨。

从这几点来看，国家有政策扶持、市场也足够大，行业需求也旺盛，如果我们现在入场能占据几个小区或是街区你还说没有机会吗？

如何进入废品回收项目？

废品回收本身是一个持久的产业链，其中包含了不同的层级划分，接下来我简单描述一下这个层级划分，你可以结合自身看看你适合哪个环节。

最低层级就是拾荒者，其次是流动回收者，固定废品回收站，废品打包站及初级加工场所，最后就是利废企业，由下往上越是靠后资金投入也越大，需要的专业知识也越多，当然利润也是越来越高。今天我们就只说废品回收站这一层级。

想要开废品回收站目前常见的两种方式分别是：

1、加盟一家已经在做的废品回收品牌商

废品回收的品牌现在也有不少，加盟条件大同小异，我就不列举哪家品牌了，统一说一下加盟的情况，一般加盟需要按城市等级支付不同的加盟费，比如1万、3万、5万三个层级，以及按照同样费用标准每年支付系统平台的使用费用。加盟成功后品牌方会对你进行系统化的业务培训，同时会在开业前派业务员协助前期的宣传推广，实体培训和营销方案设计。有些还会利用品牌的资源为加盟方线上引流，比如通过小程序让用户下单，你收到信息后安排上门回收就可以了。加盟收益上一般会按公斤给卖方支付费用，同时还可以发展代理区域合作商。

2、自己做一家传统的废品回收站

如果你是一个刚入行的小白，最开始就是先学习废品回收方面的专业知识，最直接的方法就是去当地联系一家废品回收站点去做一段时间的学徒，好好了解一下这个行业。在准备开店营业前你还需要前往工商、公安、消防、环保部门税务部门办理相关手续。特别注意公安和环保部门的手续，因为废品回收属于特种行业，对环境污染是很大的，易影响周边人群的生活。最后还需要联系当地废品打包站，选择一家利润最好的进行合作，以后回收的废品可以出售给他们。

对于新手来说如何选择一定会有些纠结，这里我简单分析一下这两种方式的优劣，你可以参考一下。

加盟的优点：具有品牌效应；业务人员更替更年轻，效率高；管理更规范杜绝缺斤少两的行业乱象。

加盟的缺点：前期开店成本高，需要好几万的加盟费和平台使用费；对下沉市场的线上推广比较难，收集废品的大爷大妈们不会使用小程序等线上产品下单；运营成本高；品牌的规定导致加盟商回收成本变高。

自己建站的优点：节约成本，不需要加盟费和平台使用费；没有区域限制，行动自由；人工成本低。

自己建站的缺点：没有品牌效应，自己联系工厂和商铺定点回收比较难；环保方面不容易达到城市要求，存在一定的风险。

资金投入和收益怎么样？

最后说一下我们最关心的投入产出比。因为废品材料的不同，回收价格也会不一样，具体没有统一的标准，比如废纸类的收益，一吨废纸的纯利润大概在200块钱左右，地区不同价格也有增减。如果回收站的营销做得不错，员工也卖力，一天的收入在600-800块钱左右是没有问题的。现在我们来算一笔账，开废品回收站最大的投入就是前期的店面租金和基本的运输工具成本，按前面我们说的20m²的门店，租金算3000元，一年就是36000元，再加一辆小货车算50000元，两辆电动三轮车大概3000元（如果选二手的会更便宜），按最高城市级别加盟品牌一年费用是1200000元，以加盟模式合计成本209000元。正常的废纸回收纯利润按每天800元每月24000元左右，招聘一个业务员每月4000元，那么每月纯利润就是20000元，基本11个月左右就回本了，适合在一二线城市做。自己建站的模式下，减轻加盟费用投入成本就是90000元左右，月利润在8000元左右，基本运营1年可以收回成本，适合在下沉市场做。

最后，废品回收的工作虽然给我们大多数人的印象不是特别体面，但对于自己来说保持勤奋努力的工作心态，在当下能有一份稳定的收入，有一个靠谱的事业才是最重要的。好了，今天就分享到这，感谢你的观看！

我家里有人是做这一块的，一个词形容，暴利。

当然，前提是你要能吃苦，不怕累。

开废品收购站，其实资金成本很低，只需要找一个偏僻一点的门面，有一辆能做送废品的农用三轮车或小型货车就OK了，投入相当低，一两万的投入就可以开张了。

做废品收购是一种见效非常快的行业，以很低的成本收回来的东西，经过分类，卖给对口的回收机构，是十几倍甚至几十倍的利润，比很多人上班一天挣得多得多。

废品收购站不需要什么繁琐手续，顶多需要去工商局登记注册个公司即可，除此之外，没有其他手续要办，大可放心。

前景很好，不管是在农村还是在城市开，当然前提条件是你不怕苦，不怕累，不怕脏。资金的话根据你开得位置不同而各异，一般也就几万块钱就可以了，具体要办什么证件，在农村基本是不用的，城市的话也可以先把点开起来，以后有查的你在办，要办工商经营许可证和再生资源经营许可证。

因为我就是在废品站拉废铁的，所以我对废品站算是比较了解了，废品站的利润还是比较高的，大概有10%-20%之间的利率。废品回收的种类繁多，主要的几大类是铁，纸，铜，铝，塑料，玻璃制品等，但是这几大类细分下来有很多种类的，比如废铁又分，薄铁（易拉罐）、生活料铁（自行车，铁锅等）、通货类（1-4毫米厚的废铁）、重废等几种。废纸又分花纸，黄板纸，书本纸，报纸等几种，铜分黄铜，电机铜，紫铜，铜板，杂铜等几种...

选址，一定要大，因为种类太多，你都要区分开来，位置的话最好是附近有几个小区或者工厂，这样就不愁废品的来源。前期比较麻烦的是你对各种废品的价格不了解，尤其是同种废品的不同分类的价格都是不同的，就比如现在杂铜的价格也就10多块，紫铜都30了。你最好想办法了解下各种价格。度过一段时间就好办了，从你开张的时候，就会有不少专门像我这样的。拉各种废品的人会主动找你，要拉你的货，那时候你就可以多问问，他们都知道价格的，而且比较详细。

收货的现金准备个2-3万就差不多了，铜铝等值钱的东西，几百斤就可以打电话让专门收货的拉了，纸铁等一两顿货也就可以拉去卖了，所以收货的现金不用太多。

前期需要准备的东西也很少，两三个小地磅，越多越好的零钱，这些基本就够了。不过你开点的地方如果没有厂棚，你需要搭建一个稍微大点的棚子，以便于存放废纸，废纸不能淋雨，湿了是没人要的。其他的就无所谓了。

奉劝你一句，好好考虑，废品站开容易，做事真不好做，又苦又累又脏，而且卖废铁的什么样的人都有，所以你脾气一定要好。

有需要的可以关注下我，我会尽量解答各位的问题。

现在啊，新介入的不好说，靠的是关系或经验和资本。废旧钢材的回收加工！增值税退税0.03，得有发改委批文和环评。到是解决了钢厂的

0.25所得税，0.25减去0.03就是利润奥，自己领会！

废品行业价钱一直都不是很稳定，和炒股一样，看个人经验。说说我的经验吧，我前年在老家县城租里一层百多平米的老房子开废品店，租金也就四千多一点。交了租金手里还剩下一万多块钱，这钱小大小闹是够了。之前我拜了一个师傅，跟他学了几个月，基本弄清楚了价格和认货。第二天师傅就请了县城里的熟悉的收废品的大佬们吃了一顿饭，相当于拜山门。当时花了我三四千块钱，不过我认为还是值得的，

第一，零散串街走巷收废品的，他们收的货种类都比较多，如果他们自己没有地方放货的，当天收到的废品，就必须当天出货，只有他们知道你新开的店，出于人情还是价钱的好奇都会来你这里卖一次货，只要你胃口不要太大，都可以挽住着批人。有时哪里有大货他们吃不下，也会找你合作，有拍卖场也会告诉你。

第二，废品总收购商，他们是单独收一种类废品的，和他们套好关系，还是有好处的，比如价钱跌涨了，他会打电话及时通知你，有时他们会告诉你，那里有货也会叫你去收，当然还会教你认货。

当时开店不知道是没有和给街道办事处封红包还是，因为生意好有人嫉妒，被人举报了，先是街道办事处的人过来了，说我放在外面的废品影响市容，叫我们马上处理，门前面一片空地，一些待切割和大的废品放不进店里，就放在空地上了，我拖了两天没有处理，心里还纳闷这地是我租的，还不能用了，再加上这么偏僻的地方还影响市容，当时选店就故意没有选正街铺面。过了三天城管来了，说了一大堆官话，影响市容，自己围起来都不可以，没有办法只有把外面的废品处理干净，没有了空地的使用权一些大货处理就很麻烦，这给我带来了很多不方便。又过来几天，两个穿便装的人来到我店里，东看看，西看看，在我店里看了一圈，说是公安局的，从怀里拿了证件出来，问我要营业执照，我先生是愣了一下，营业执照关公安局什么事，营业执照不是工商局管的吗？我想大部分人都是这么想的吧！我说我还没有办，他们就说没有办证不可以营业，叫我把称收了，赶紧去办证，说先到公安局办特种行业许可证，再到工商局办经营执照，我当时还是第一次听说《特种行业许可证》，经营执照我知道，很容易办到，但是特种经行业许可证就不了解了，我问了才知道，原来很多行业因为特殊性，需要到公安局备案审核。比如旅社、宾馆、酒店、培训中心、度假村、印刷、排版、刻字、旧货市场、报废机动车（船）、拆解行业、典当行业、拍卖行业、出入境行业，都是需要公安局审核考察的，很难考核通过，收废品不可以开在学校200米内，工厂500米内。我也是办了很久才通过的。把证办完就可以正常营业了。消防也要做好，消防也有人查的。

收废品一定不要收黑货，偷盗的不收，电信、电力局、公共器材料不收，医疗废料不收，收这些都是违法的，收多了会坐牢的。收废品眼睛要放亮一点，有人会给你假货，也有人会给你下套，敲诈你，自己放聪明一点。

收散货现在保生活还是没有问题的，做熟悉了，再收大货，这样赚的就多了。

做废品回收站也看大小，几万也可以做，几百万也可以做，前提得看你有多少能力，做得大赚得多风险大，做得小赚得少，什么都要自己亲力亲为，一个字累，办证得看当地情况，有些地方很容易，有的地方比登天难，你自己可以去问问，我自己也是开的小型废品回收站，当时5万起步的，养家糊口没问题不高不低状态。

废品生意说难做也不难，关键有货源，投入资金可大可小，必须有自己的场地再去工商局办理营业执照。今年各行各业都不好做呀，搭车回收：大量收废铜电缆线44500一吨，铝电缆线11500吨，旧电池黑白壳8400电动车9500，废变压器旧电柜二手发电机，珠三角现款上门。地址增城新塘收移动联通银行通信机房胶体电池。

这个行业看你怎么做，如果不投资，基本可以白手起家，街边都有你的身影，就是比较费时间

小投资，这个要有相应的关系网络，可以去联系一些店铺、小工厂，订好约定后期纸盒、废纸、废塑料回收。

中型投资，回收加工二次销售一条龙，回收一些大型工厂、超市、承包片区（与片区环卫所达成协议）。

开废品收购站，虽然这个行业名字听起来不好，但是如果你把它干好了还是不错的。现在我知道的以前最早开废品收购站的，到现在少说都有个几百万，根据我所了解，开废品收购站，要干那种收废铁金属的那种，其他的纸壳子烂塑料那个不收，收的话只是捎带主要是收金属的那个。主要是收废铁这块，有的客户好东西当废铁卖了，其实它的价值远比废铁价值高多了，因为你是当废铁收来的，那你就赚了吗，很多收废品的老板就是靠这个发家的。如果现在开一个废品收购站，前期的投资是找场地。光场地这块儿的费用大概是三5万。这只是说在城市的周边，如果在农村的话没有这么高了。再就是配个拉货的车。光有一个车就得10万 8万了，如果你想买个二手的也可以，二手的比较便宜，三两万就解决了。还有流动资金，最少也得5万起步，如果要开个废品收购站，前期的投资最少也得15万左右，。开废品收购站选址很重要，有眼光的老板会选择在人口工业比较发达的地方开。那样的话会收到一些好东西。再就是选择位置的话要选择交通比较方便能出入货车。现在如果开一个废品收购站。前期可能还需要办证。不像以前不需要办什么营业执照，现在许多地方查环保，不让干，不让收。在干以前要了解当地的政策和前期需要办什么证件都要咨询好要不然你前期的投资会打水漂了。你上所说都是我个人了解的，有不足的地方请大家多多批评指正。

参考资料:冶炼自动化