一、废电拆解报废汽车需要办理什么证件
有以下流程：
1、收公司福收公司申请报废更新的州废汽车车主领填《机动车变更、过户、旧电解改装、池拆停驶、废电报废审批申请表》一份，收公司福收公司加盖车主印章；
2、州废登记并审核申请，旧电解对已达报废年限的池拆车辆开具《汽车报废通知书》；对未达到报废年限的机动车，经对车辆查验认定，废电符合汽车报废标准，收公司福收公司核发《汽车报废通知书》；
3、州废车主持《汽车报废通知书》到符合规定的旧电解回收企业送交车辆；
4、回收企业经查验《汽车报废通知书》后将车辆解体，池拆要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架（底盘）要割断，并进行照相、开具《报废汽车回收汪明》和支付残值；
5、车主持《申请表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》、《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经查验、核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。
扩展资料：
过期报废车辆要受处罚
因车辆违章被依法扣留的机动车的当事人车主，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十二条规定，当事人在30日内不到交通管理部门接受处理的，并经公告3个月仍不来接受处理的，对扣留的车辆依法处理。
按照相关规定，9座以下的小型普通汽车是无限期，但需要按时年检，10座以上普通汽车的使用年限为20年，驾驶拼装或者已达报废标准的机动车上路行驶的，将面临处罚。
报废补贴
为了加快更新，中国出台了《老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法》。对2004年报废的车辆，使用年限在8～10年之间的大型载货、大型载客汽车，补贴标准为每辆车人民币4000元。
2005年报废的车辆，使用年限在7～9年之间的大型载货、大型载客汽车的补贴标准为每辆车人民币4000元；车长9米以上（含9米）且当年更新的汽车排放符合欧Ⅱ标准的城市公交车，补贴标准为每辆车人民币15000元。
参考链接：百度百科--报废汽车
二、宁德时代:打造废旧电池回收闭环生态圈
新华财经福州7月27日电（马环宇）作为新能源汽车产业的重要一环，废旧动力电池循环利用与可持续发展备受行业关注。宁德时代在接受新华财经专访时表示，随着我国新能源汽车进入快速发展新阶段，动力电池的回收利用意义重大，废旧电池通过“再生利用”实现“一材多用”，建议完善监管体系引导报废动力电池回流到有资质的再生利用企业中，形成产业闭环生态体系。
我国新能源汽车行业发展优势明显
中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）统计数据显示，我国新能源汽车保有量约占全球新能源汽车总量的50%。2021年新能源汽车渗透率由年初的5.4%提高至上半年的9.4%，其中6月的渗透率已超过12%，新兴动能逐步扩大。
我国新能源汽车产销量连续五年居全球首位。今年1-6月我国新能源汽车产销量分别为121.5万辆和120.6万辆，同比增长均超过2倍。中汽协预计全年新能源车销量有望达到240万辆左右，同比增长76%左右。
业内普遍认为，未来几年新能源汽车将是我国经济社会发展增速最快的行业之一。随着新能源汽车渗透率的不断提高，汽车市场将发生明显改变，电池供给将达到新的平衡，形成供给的重要保障能力。
生态闭环破解废旧电池循环利用难题
国家发展改革委近日印发的《“十四五”循环经济发展规划》将废旧动力电池循环利用列入重点工程与行动，要求完善新能源汽车动力电池回收利用溯源管理体系。中国汽车技术研究中心数据显示，2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，预计2025年累计退役量约为78万吨。年报废量将持续增加。
宁德时代表示，公司于2015年收购了广东邦普循环，实现了集研发、生产、销售、回收于一体的循环产业链，打造了“电池生产使用回收与资源再生”的生态闭环。在全球废旧电池回收领域率先破解“废料还原”的行业性难题，构建了资源有效循环利用的绿色闭环，实现了产品“从哪里来到哪里去”的定向路径。
据介绍，借助“逆向产品定位设计”技术可回收废旧电池中的镍、钴、锰、锂等金属，将其还原成可重新用于制备电池的正极材料，核心金属总回收率可达99.3%以上。宁德时代表示，其子公司邦普循环利用精馏塔板原理从废水中回收高纯氨氮的工业应用，可减少回收过程中的环境污染。
建议完善监管体系为绿色发展“加油”
动力电池的回收利用关乎我国新能源汽车行业的可持续发展。宁德时代认为，相比原生矿产资源，使用再生材料将有效降低碳排放，是实现新能源汽车、动力电池产业双碳目标的重要手段。
据了解，欧美市场高度重视动力电池循环利用，提出再生材料强制使用比例要求，以保障资源供给。目前，我国废旧动力电池回收产业仍存在再生利用成本高、耗时长，磷酸铁锂电池回收经济效益低下，一些废旧电池没有回到正轨回收渠道等工艺技术、盈利模式、市场监管等难点。
宁德时代表示，其子公司邦普循环负责统一处理废旧动力电池。回收的电池包会被拆解成电池单体，通过物理法或化学法进行彻底放电，用自动化设备及专业工具将电池单体拆分。在拆解分离出正极、负极、电解液和隔膜等组成部分后，电极材料会进行破碎分选，通过浸出、除杂、离子交换、沉淀、吸附等工艺，将报废的动力电池制备成动力电池正极材料。
动力电池中的钴、镍、锂等矿产资源全球储量有限，建立流向可控的回收管理体系、确保报废电池和有价金属回流到电池生产企业，意义重大。
我国已陆续出台废旧动力电池循环利用相关技术要求、行业规范、溯源管理、回收报废、污染防控等政策，建立起覆盖面广、体系较为全面的管理体系。宁德时代建议完善回收监管体系，严格管控报废动力电池流向，强化对报废动力电池流向管理，明确处罚措施，切实落实全生命周期溯源管理要求，引导报废动力电池回流到有资质的再生利用企业中，确保有价金属回流到新电池的生产体系内，形成可持续发展机制。
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参考资料:溶剂萃取
