一、电池特斯拉启动电池回收和交换计划,设计收布提前布局电池回收市场
众所周知，特斯拉这个企业还很年轻，图废别看它现在市值3000多亿美元，旧电局图该公司生产的纸分最古老的车辆只有大约十年的使用时间，其中包括原始的电池TeslaRoadster和2012年TeslaModelS，有一些车辆的设计收布使用寿命已接近尾声，这家加州汽车公司一直将注意力转移到电池组的图废回收上。
回收电池对特斯拉来说并不是旧电局图什么新鲜事
在去年发布的影响报告中，特斯拉对他们以更环保的纸分方式处置电池的计划发表了一些评论：
"在美国的超级电池工厂，特斯拉正在开发独特的电池电池回收系统，该系统将处理电池制造废品和报废电池。设计收布通过该系统，图废锂和钴等关键矿物的旧电局图回收将得到最大化，同时电池单元中使用的纸分所有金属（如铜，铝和钢）的回收也将得到最大化。所有这些材料将以针对新电池材料生产而优化的形式回收。"
新的电池回收和电池交换
目前尚不清楚特斯拉在电池回收的过程中准备了多久，但是今天透露，特斯拉已经开始在中国回收电池。几天前，特斯拉中国官网显示了有关电池回收计划的信息。它描述了特斯拉锂离子电池中使用的材料除了可以充分利用电池寿命并外，还可以回收利用。参与电池回收的特斯拉车主还可以在特斯拉服务中心更换新电池，以将车辆恢复到新的状态，马斯克（ElonMusk）已经暗示了这种电池更换系统。据说特斯拉将回收其电池的100％，并且由于需求比以往任何时候都高，因此能够以很高的价格重复使用或出售这些材料。
在中国回收的进程
中国是世界上最大的锂离子电池回收国，回收了约70％的可回收电池。随着上海技嘉第二期的竣工接近完成，我们最终可以看到那里有很大一部分电池加工厂正在安装。
回收是特斯拉实现可持续发展的重要一步，在未来十年内，电动汽车的采用将变得越来越普遍，需要足够的回收设施来处理对这项服务的需求。这将有助于减少全球范围的污染，并使电动汽车公司能够重复使用以前失去功能的材料。我们还可能会听到更多有关特斯拉在9月电池日活动中考虑回收的想法的信息。
写到最后，电池回收在未来十年肯定是一个可持续循环的大项目，而我们中国正在布局电池回收，拥有大量的土地与丰富的电动汽车产商，相信未来中国会是最大的电池回收市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、软银能源战略投资奥动新能源:布局换电/电池回收领域
日前，电哥从媒体处获悉，软银集团旗下公司-软银能源，正式与奥动新能源达成战略投资合作，主要布局换电模式与电池回收领域。
据悉，软银能源表示奥动新能源换电模式是未来电动汽车发展的关键，通过这次合作有利于电池与可再生能源的结合，并且奥动新能源在中国拥有最大规模的换电服务基站，共计换电站222座，高于排名第二的蔚来。另外软银能源也非常看重奥动新能源在相关领域的技术储备与专利技术，通过战略合作，有望进一步加速奥动新能源的研发速度。
补贴新政利好换电模式
4月23日，财政部等四部委正式下发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2020年的全新新能源汽车补贴政策正式实施，新政之下：1.补贴续航门槛提升、2.补贴金额下调、3.补贴车型限制在30万内（“换电模式”车辆不受第3点变化限制）。
对于前两点意料之中的改变，大伙可以说都做足了准备，但有意思的是第三点的改变，直接将补贴限制在了30万元以内的车型，这样一来，许多定价在30万以上的中高端电动车过渡期后直接进入了无补贴状态。这一政策一出，各家车企各施各法，来应对这一次“补贴大地震”。
如果不细看政策条文，只看30万的补贴限制线，蔚来可以说是影响最大的自主品牌车企，但其实政策条文中加入了一项，就是鼓励采用换电模式，故使用换电模式的车型不受30万元补贴线限制，蔚来目前在售的车型可以继续享受国家新能源车补贴。
而对于“补贴退坡”的部分，蔚来也很迅速地表示，在5月31日前提车的用户，仍可以按照2019年国家补贴标准享受补贴，退坡部分蔚来“自掏腰包”补足差额，具体补贴标准如下：
在外界看来，蔚来是此次新能源车补贴政策出台后的受益者之一，换电池的做法得到了认同，由此不难看出，除了蔚来相继会有吉利、软银能源等大鳄布局换电模式。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、宁德时代320亿投入,众多企业争相布局,废旧电池回收成重头戏
中午，宁德时代发布公告，拟投资不超过320亿人民币在湖北省宜昌市姚家港化工园田家河片区建设邦普一体化电池材料产业园项目。主要建设具备废旧电池材料回收、磷酸铁锂及三元前驱体、磷酸铁锂、钴酸锂及三元正极材料、石墨、磷酸等集约化、规模化的生产基地。
除去已布局电池回收的比亚迪、宁德时代、国轩高科、蔚来，下半年以来，天齐锂业、LG能源、SK创新、三星SDI、特斯拉、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技等纷纷开展废旧电池材料回收布局。
根据规定，动力电池容量衰减至额定容量的80%以下，就要面临退役、被强制回收，而最早一批新能源汽车配备的动力电池已处于退役期。数据显示，2020年我国动力电池退役量高达20万吨（约25GWh），预计2025年后，每年退役电池数量增长将超百万量级。
因此，在如今材料紧缺、上游环节已成兵家必争之地的情况下，众多企业争相涌入，急于分一杯羹。
同时，政策端近期也多次出现动力电池回收再利用的身影。如7月初的“十四五”循环经济发展规划的通知，其中就有对动力电池回收利用溯源管理体系、梯次利用作出指导。还有8月的《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》和《废锂离子动力蓄电池处理污染控制技术规范》等，均是关于废旧动力电池回收的相关政策。
除了上述企业，还有哪些企业涉及废旧电池回收？
1、格林美（002340）：主营废弃钴镍钨资源与电子废弃物的循环利用以及钴镍粉体材料、电池材料、碳化钨、金银等稀贵金属、铜与塑木型材的生产、销售，是我国废弃钴镍资源循环利用领域的技术领先企业。上半年实现营收80亿元，同比增长42.51%；净利润5.37亿元，同比增长151.10%，市值528.10亿。
2、中伟股份（300919）：专业的锂电池正极材料前驱体与新能源循环材料综合服务商，已形成了镍、钴中间品湿法加工硫酸镍、硫酸钴以及锂离子电池循环回收产能，与前驱体产业形成了良好的产业链协同优势。上半年实现营收83.56亿元，同比增长182.71%；净利润4.88亿元，同比增长216.57%，市值827.19亿。
3、光华科技（002741）：国内PCB化学品行业的龙头企业，全资子公司珠海中力新能源科技有限公司被列入全国第二批共22家符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单中。上半年实现营收11.61亿元，同比增长28.38%；净利润0.30亿元，同比增长178.53%，市值77.30亿。
4、天奇股份（002009）：核心子公司江西天奇金泰阁钴业有限公司及赣州天奇锂致实业有限公司专注于废旧锂电池回收资源化利用。金泰阁已申请进入《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单。上半年实现营收18.51亿元，同比增长17.86%；净利润0.78亿元，同比增长587.23%，市值62.03亿。
参考资料:自动化分析仪
