一、废旧飞机飞机帮忙写一篇关于垃圾分类回收的多少报告
可回收垃圾主要包括废纸、塑料、钱架玻璃、金属金属和布料五大类。收旧废纸：主要包括报纸、废旧飞机飞机期刊、多少图书、钱架各种包装纸、金属办公用纸、收旧广告纸、废旧飞机飞机纸盒等等，多少但是钱架要注意纸巾和厕所纸由于水溶性太强不可回收。塑料：主要包括各种塑料袋、金属塑料包装物、收旧一次性塑料餐盒和餐具、牙刷、杯子、矿泉水瓶等。玻璃：主要包括各种玻璃瓶、碎玻璃片、镜子、灯泡、暖瓶等。金属物：主要包括易拉罐、罐头盒、牙膏皮等。布料：主要包括废弃衣服、桌布、洗脸巾、书包、鞋等。通过综合处理回收利用，可以减少污染，节省资源。如每回收1吨废纸可造好纸850公斤，节省木材300公斤，比等量生产减少污染74％；每回收1吨塑料饮料瓶可获得0．7吨二级原料；每回收1吨废钢铁可炼好钢0．9吨，比用矿石冶炼节约成本47％，减少空气污染75％，减少97％的水污染和固体废物。
2、厨余垃圾包括剩菜剩饭、骨头、菜根菜叶等食品类废物，经生物技术就地处理堆肥，每吨可生产0．3吨有机肥料。
3、有害垃圾包括废电池、废日光灯管、废水银温度计、过期药品等，这些垃圾需要特殊安全处理。
4、其他垃圾包括除上述几类垃圾之外的砖瓦陶瓷、渣土、卫生间废纸等难以回收的废弃物，采取卫生填埋可有效减少对地下水、地表水、土壤及空气的污染。
[编辑本段]实行垃圾分类的原因
垃圾处理的方法还大多处于传统的堆放填埋方式，占用上万亩土地；并且虫蝇乱飞，污水四溢，臭气熏天，严重地污染环境。因此进行垃圾分类收集可以减少垃圾处理量和处理设备，降低处理成本，减少土地资源的消耗，具有社会、经济、生态三方面的效益。�垃圾分类处理的优点如下：
1、减少占地：生活垃圾中有些物质不易降解，使土地受到严重侵蚀。垃圾分类，去掉能回收的、不易降解的物质，减少垃圾数量达50%以上。
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2、减少环境污染：废弃的电池含有金属汞、镉等有毒的物质，会对人类产生严重的危害；土壤中的废塑料会导致农作物减产；抛弃的废塑料被动物误食，导致动物死亡的事故时有发生。因此回收利用可以减少危害。�
3、变废为宝：中国每年使用塑料快餐盒达30亿个，方便面碗5—6亿个，废塑料占生活垃圾的3—7%。1吨废塑料可回炼600公斤和柴油。回收1500吨废纸，可免于砍伐用于生产1200吨纸的林木。一吨易拉罐熔化后能结成一吨很好的铝块，可少采20吨铝矿。生产垃圾中有30%—40%可以回收利用，应珍惜这个小本大利的资源。大家也可以利用易拉罐制作笔盒，既环保，又节约资源。
[编辑本段]世界各国的垃圾分类
垃圾回收作为一种产业得到了迅速发展，在许多发达国家，回收产业正在全国产业结构中占有越来越重要的位置。以美国3个城市巴尔的摩、华盛顿和里奇蒙为例，过去回收垃圾每处理1吨需要花40美圆，分类处理以后，这些回收的垃圾在1995年就创造了5100个就业机会。在美国这3个城市只是很小的一个地区，其垃圾回收不仅节约了处理垃圾的费用，而且创造了5亿美圆的财富。
被称为垃圾生产大国的美国，垃圾分类逐渐深入公民的生活，走在大街上，各式各样色彩缤纷的分类垃圾桶随处可见。
政府为垃圾分类提供了各种便利的条件，除了在街道两旁设立分类垃圾桶以外，每个社区都定期派专人负责清运各户分类出的垃圾。
居民对政府的垃圾分类工作也表示了极大的支持。这不仅表现在他们每个人对垃圾分类的知识耳熟能详；而且，在这里为垃圾分类处理出钱，就像为能饮用到洁净的自来水付费一样天经地义。
垃圾分类不仅是美国那样的发达国家的时尚，也是不少发展中国家的趋势。在巴西，许多社区都实行的垃圾分类，这位市长把市政大厅正门口的分类垃圾箱作为该市的荣耀。而附近的二十多个海滩，分类垃圾箱更像是一道美丽的风景线。
在菲律宾的一些地方，村民自发组织起来为清洁自己的生活环境而努力，垃圾分类是这个运动中的主要内容。
不管穷国还是富国，垃圾分类都在成为世界性的潮流，而在着方面曾经世界领先的中国，这好的传统却几乎丢失了。垃圾分类对于一向勤俭持家的中国人并不陌生。也许你还记得五六十年代回收废品的情景：牙膏皮攒起来回收，橘子皮用来制药，生物垃圾用来做堆肥，废布头，墨水瓶等等都能得到再利用。分类后的垃圾，既避免了垃圾公害，又为工农业提供了原料。
如今我们的生活好了起来，于是我们便不再吝啬卖破烂换回的那几毛钱。勤俭节约，废物利用，这中华民族的传统美德，现在却在丢失。我们每个人都是垃圾的制造者，又是垃圾的受害者，但我们更应是垃圾公害的治理者，我们每个人都可以通过垃圾分类来战胜垃圾公害。
[编辑本段]中国的垃圾分类
1996年12月15日，北京西城区大乘巷的居民在民间组织地球村的帮助下，从这天起开始垃圾分类。最初的分类桶是居委会成员用省下的年终奖购置的。分类后的垃圾由家委会联系的小贩和企业来清运。日复一日，年复一年，居民们从未中断。
作为民间垃圾分类的小小的火种，大乘巷居民的行动燃发了许多公民的热情，97年以来，北京的一些大学、中小学以及一些退休老人相继进行垃圾分类尝试。在中国少年报知心姐姐和一位从德国留学归来的女博士的帮助下，这些"手拉手地球村"的孩子们还用回收换来的钱建立了一所学校。
市民和孩子们的行为引起了政府有关部门的关注。宣武区环卫局率先行动，于97年秋开始宣武区垃圾分类回收系统的试点工作。宣武区文明办和街道以及民间组织地球村给予积极配合。
99年4月23日，宣武区白纸坊的建功南里小区社区像过节一样热闹，中国首家垃圾分类回收系统正式启动。从这天起，居民将改变垃圾混扔的方式而按照有机类，无机类和弃土类分类投放，政府环卫部门改变混运的方式而分类清运，分拣和回收。它意味着在这里丢失多年的老传统，终于被拣了回来。
在这场人与垃圾的战役中，人们把垃圾从敌人变成了朋友。有人曾经把垃圾比喻成放错地方的资源。让我们到宣武区再生资源分拣站看一看，垃圾一旦回到应有的位置，会有什么样的用处？
每天被我们丢弃的可乐瓶和被称为白色垃圾的塑料袋、一次性塑料餐盒，属于高分子聚合有机物，如果埋在地下的话，就是100年200年也烂不掉，它还会使土壤板结，降低土壤的肥力，甚至使土壤失去耕种的能力。在我们的生活中，经常会扔掉各种各样的废塑料。废塑料处理后还可制成纽扣、笔筒等用品。废塑料也是炼油的好原料。有人曾经形象地将它们比作"二次油田"。1吨废塑料至少能回炼600公斤的汽油和柴油。
在回收站，我们看到各种各样的废纸被送到这里，包括这些不起眼的小纸片……我们知道，好的纸张是用木材造成的，一吨废纸可再造700公斤好纸，可少砍17棵大树，还能减少生产纸浆过程中的。
可是由于我国废纸的回收率还很低，只有20%左右，每年不得不大量进口废纸仅96年就进口废纸137万吨。大家也许还记得20世纪80年代，轰动一时的"洋垃圾"事件，那一船就是打着进口废纸的旗号混进来的。
洋垃圾被赶走了，却留下了反思，我们为什么要从别的国家进口废纸来做造纸的原料？为什么我们不能最大限度的回收废纸，而是听任他们混在垃圾里埋掉或者是烧掉？中国的林木资源只有世界平均值的1/4，中国的江河湖泊已由于早制的污水排放而严重污染。如果按照每人每周扔掉各种废纸平均半公斤的话，那么仅北京一个城市一周就要扔掉废纸6000多吨。
中国有着回收废品的历史传统，我们过去回收废物，或许只是受贫困经济制约的不得已的手段；在逐渐富裕的今天，我们回收废纸，则是保护环境的自觉意识和行动。因为我们清楚的知道，我们所捡回来的不止是一张张的废纸，那是我们的子孙安身立命的森林和河流。
垃圾，只有在混在一起的时候才是垃圾，一旦分类回收就都是宝贝，就连那种被成为微型杀手的废电池也是可以被化害为利的。在这个不起眼的照相馆，我们看到这样的废电池回收箱。而我们生活中用的电池，一般都含有汞或镉等有毒的重金属，这些重金属如果留在地下就很容易通过雨水的淋溶，进入到地下水当中。
这种污染是很难排除，生物学半衰期大概是30年，也就是你30年才能排出一半。因此这个对人的危害特别大。废电池里含有多种有用的金属矿才，回收利用的价值很高。
正因为废电池有严重的危害和特别的回收价值，许多国家严禁它们在与垃圾混置，日本的社区专门有这种黄色的桶，将纽扣电池等分别投放。
从97年以来，北京的一些市民和学生也行动起来，自发自觉地分类投放和搜集废电池，人民大学的青年志愿者还帮助京城一家连锁店设置了废电池回收箱。
作为对公民运动的积极回应，北京市环卫局成立了专门的废电池回收点，对废电池进行回收并集中进行无害化处理。
你知道什么是生物类垃圾吗？生物垃圾就是剩饭生菜，蛋壳果皮，菜帮菜叶一类的厨房垃圾。这些看似无奇的废物可以作什么呢，原来它们却可以用来制造很好的有机肥料。像槐柏树小区里这台大纳梦生物垃圾处理机，就可以将生物垃圾烘干，粉碎，制成高效的有机肥料。居民可以用它种花养草。
用他们施种出的蔬菜，比起化肥食品来，既安全又健康，在超市还挺受欢迎。生物垃圾通常占了垃圾总量的40%，如果他们都能变成有机肥，既省下用做填埋场的土地，又节约运送他们的车辆和能源，还防止他们滋生蚊蝇和细菌。有关专家商量建议政府在所有的小区安装上生物垃圾处理机并在新建小区建立处理生物垃圾的工作房。
那个时候，我们便可以看到，垃圾分类创造的是一个无垃圾的社会，一个使资源循环再生的社会，而这一切只需要我们的举手之劳。
只有这样才可以让我们的社会更加美丽。
二、想把笔记本电脑卖给爱回收,他们怎么验机
三个小故事，爱回收到底是在“收废品”还是“开当铺”？
弓长亮 2016-11-23
首先声明一下：这篇文章并不是泄私愤而成，只是在爱回收体验了服务之后的有感而发，只代表个人的思考，纯粹是单纯商业模式探讨。
在朋友圈里看到了一篇文章，陈雪峰说爱回收就是把“收废品”做成一件高大上的事情。正好这一个礼拜，我体验了爱回收的两次服务，一次是爱维修的换屏服务，一次是爱回收的手机回收服务；第一次给我的印象很好，第二次让我很不爽（再次声明一下，所谓不爽不是工作人员的服务态度和能力，而是整体流程给我带来的感受，有着一定的个人情绪）。
三个故事
故事一
上周我的手机摔碎屏了，我知道三家上门维修换屏的创业公司，最后选择了爱维修是因为他们给出了最低价265元。响应速度很快，上门速度也很快，维修服务也很好。我问上门维修的小伙子，为什么这么便宜，他说是因为要回收我的碎屏，做了一定金额的抵扣。他们对碎屏进行回收，还能进行拆解和回收，我个人对这种循环经济的理念也非常认同，感受非常好。
故事二
为了搞好家庭团结，我给夫人换了一台iPhone7P，换下来的5S就没什么用了，她看到了地铁里和写字楼电梯间铺天盖地的爱回收广告，所以让我给她操作一下。
第一步她在线上提交了订单，按照操作进行了手机型号、外观、功能、磨损程度、是否维修等内容，最后评估价是420。
第二步，我到线下店面提交手机，接下来的过程就让我很不爽，虽然我知道他们严格的按照了工作流程，服务态度也没有问题。
1、工作人员看到了手机屏幕上有光点，在爱回收的系统里进行了选择，价格变成了310。
2、工作人员说屏幕有色差，出现过条纹，这个我承认，没有问题，价格变成210。
3、工作人员打来了手机盖，之前受过潮，我也承认，没有问题，价格变成了110。
以上三步，从流程角度和工作角度，我完全没有意见。我想说的是用户的感受，从420元到110元心理落差很大，而且是在很短的时间，基于此我并没有和他们成交，因为我觉得自己很不爽，没别的，就是很不爽。
故事三
上一个故事没有完，回到办公室，我就把这个手机挂到了某宝的二手物品交易网站某鱼上，基于我的诚实和底线。我写得非常清楚，手机有划痕，有磨损等等，拍了照片，标价650元（网站上同型号基本在800元左右）。30分钟之内就有2个人询问，最后400元成交，而且在沟通过程中，我很坦诚的告诉对方受过潮，最后还是达成了交易。
商业模式的探讨
在故事一和故事二中，我感受到的完全是两种商业逻辑。
故事一：收废品
对碎屏的抵价处理和回收循环利用，我认为完全取得了双赢，同时又实现了环保。由于工作关系，我曾经为中国循环经济最好的地方之一的台州做过项目，那期间我了解了很多循环经济和城市矿产的概念。
（“城市矿产”，是指工业化和城镇化过程中产生和蕴藏于废旧机电设备、电线电缆、通讯工具、汽车、家电、电子产品、金属和塑料包装物以及废料中，可循环利用的钢铁、有色金属、贵金属、塑料、橡胶等资源。—来自百度百科）
也是基于此，让我感觉，爱回收整体的商业逻辑是建立在循环经济的基础上，对于废旧手机细分领域进行了非常好的实践和商业化探索。
如果是建立在收废品的商业模式之上，就应该是如下的逻辑：
1、交易双方的交易对象是失去了使用功能和价值的废品，不具有继续使用的可能；
2、对废品的拆解，分解和循环利用，是盈利点所在（可以参照飞机拆解行业，拆解公司从航空公司手中购买报废飞机进行拆解，将能够回收利用的零件重新归类使用，将废旧金属重新回炉，将发动机进行二次利用，从而实现盈利）；
3、物品不能进过修理之后再次使用（道理就好像到了公里数的轮胎翻新之后出售，就具有很大的安全隐患）；
4、对物品所有者而言，将价值趋于零的物品重新赋予了价值和价格，减低了成本。
故事二：开“当铺”
因为双方交易对象变成了还具有使用价值的旧手机，而不是失去使用功能的废品，价值的界定就发生了变化和很大的主观性。我曾经看到一篇对陈雪峰的采访稿，其中提高了爱回收是如何利用标准化流程规范价格和价值的界定的。
事实上，在整个过程中我也看到了工作人员按照这个流程进行操作。但是，由于目标对象是功能正常的旧手机，同时我们知道这些手机进行翻修之后会重新进入到流通环节中二次售卖，所以，用户的感受就非常差，觉得自己被恶意压低价格，对方又二次高价销售，中间存在着很大的差价空间。
关于这点，我直接想到了另一种商业模式：当铺。而且，相当于爱回收直接是买断，让手机“绝当”，然后重新处理。不要小看这个变化，商业模式完全就变了（或许是我个人有失偏颇，但是我认为完全可以类比）。
1、交易对象都具有一定的正常的使用价值和功能完整性，就不是“废品”；
2、绝当物品最终都是要进入到二次销售环节；
3、盈利模式就是低价入手，高价出售，赚取差价，对物品所有者而言，一定程度上侵占了他的利益；
4、商业模式都是“评估”物品残值，通过流程化的“内部标准”，给物品定价。
某鱼二手物品交易网站
二手物品交易网站的存在，正好起到了去中间环节的作用，让二手物品所有者和潜在消费者直接进行了交易。同时，双方关注的是物品的最核心使用功能，而不是外管的磨损或者划痕，或者说对磨损和划痕之类的问题不会过于影响物品的价格。
我身边已经好几个例子，都是在爱回收询价之后，又在这个网站上卖掉了自己的手机，其中差距最大的是一款三星手机，爱回收报价400，最后在某鱼上1200元成交，其中有800元的利润空间。
爱回收到底“开当铺”还是“收废品”？
1、从“收废品”的角度而言，爱回收真的很难实现盈利，或者说实现盈利的路会非常长。本身国内的循环经济大环境并不是很完善，而手机回收拆解恰恰又需要整个上下游行业的完善来做支撑，拆卸后的元器件的处理，金属的处理，塑料的处理等等都是问题。
2、从“开当铺”的角度而言，在这个信息透明度极高，交易平台众多的时代，有多少用户能够支撑这种信息不对称和高额差价模式实现盈利，也是需要考虑的内容。毕竟，用户并不是真正缺钱到需要到爱回收马上变现的程度。面对大多数的二手手机交易和回收用户，如何提高用户感受，进入爱回收的交易体系内，才是真正需要考虑的问题。
3、如果爱回收打着收废品的名义，在做着开当铺的活，一定会从定位，到宣传，到执行环节让内部的工作人员和外部的消费者都出现错位，多多少少都有点别扭和拧巴。
4、对爱回收而言，面对的是一个很大的市场，但是对大多数个体用户而言，在1年之内进行手机回收交易的次数应该不会超过2次，也就意味着失去一次机会，这个客户在1年之内是不会进入爱回收的交易环节中的。
铺天盖地的广告和大规模的网络推广，都是极其费钱的，不知道是否是居高不下的获取新用户成本让爱回收选择了必须产生高差价才能覆盖成本。但是口碑和客户感受是否支撑，或许新用户之后有多少进入了交易环节，从单个获客成本到单个交易成本，有多少衰减？
5、当然，就算是当铺模式，对爱回收而言也是有着很大机会的，毕竟在其他平台交易周期和相互沟通的成本也是很高的，如果两者比较差价在用户的接受范围之内，肯定还是会选择爱回收，毕竟短平快，节约时间。
实际上，市面上大量的具有很强使用功能的二手手机才是市场的主流，真正坏掉的手机不会是大多数。是要从20%人的身上赚取2倍、3倍、甚至是4倍的差价；还是从80%的人身上赚取10%，15%，20%的差价，这是放在爱回收面前的一个选择题。但是，如果目前还是采用大规模线上和线下地毯式广告覆盖的推广方式的话，估计很难产生变化。
陈雪峰说创业不易，就算是同样的团队做同样的事情，时机不同也不一定能成功，我深深认同这话。我也刚从创业的坑里爬出来，知道举步维艰和九死一生是什么意思，希望爱回收一切都好，毕竟资源回收，循环利用的路子，我个人非常赞同和支持！
三、退役战舰飞机坦克
大部分进了炼钢炉，还比较可以能用的暂时封存，少量的送博物馆。
美国的飞机许多进了飞机坟场，战舰进国防后备役舰队我国也有类似的储备机构.
美国是当今世界首屈一指的军事大国，其战争实力锋芒强劲、霸气逼人，战争潜力更是基础雄厚、深不可测。据知情人士透露，美国陆、海、空三军均建有独立庞大的战略储备体系，这些武器装备在统计军力时往往被有意忽略，只要战争爆发，立即可以投入使用。对于美军的空置武器装备而言，“刀枪入库”并不意味着浪费，“解甲归田”也不意味着废弃，而且在更多的时候，它们依旧是“从容”“力量”和“美元”的代名词。
飞机“僵尸”折价富可敌国
伴随着海空军地位的提升，美国海军原来装备的F-14“雄猫”舰载多用途战斗机已经被F／A-18E／F“超级大黄蜂”战斗机替代。美国空军现役的F-15、F-16战斗机也将逐渐被新的F-22和F-35战斗机取而代之。这些依旧“光鲜”的昔日“空中霸主”终将何去何从。
答案最终锁定在位于美国亚利桑那州图森市附近的“航空航天维护与再生中心”上。由于美军退役飞机大都会被运往该中心进行处理，因此又有“飞机坟场”之称。美军退役飞机运抵这里后，维护中心将为飞机进行全面“体检”，检测结果将一一记录在案。在该中心，飞机上的火炮、弹射装置等比较重要和容易发生危险的部件会被拆除保存。飞机内的燃料将被抽尽，飞机的发动机入口、尾喷管等都会被封上。机身还要被喷上保护膜，以防止机体以及飞机上的电子部件遭到恶劣环境腐蚀以及动物的破坏。
美军如此煞费苦心地保护这些退役飞机，当然不仅仅是为了回收废铜烂铁，而是将其作为装备战略储备的重要内容加以维护和封存的。
在这里，所有飞机将被分为4类进行处理：第一类是保持良好状态，随时可以起飞执行任务的飞机；第二类是经过短时间维护可重新使用的飞机；第三类是零部件可被回收使用的飞机；第四类才是即将进行销毁的飞机。也就是说，走进飞机“坟场”的“僵尸”中有相当一部分仍然保持着良好的状态，如果需要，在短时间内就可以重新启用。
而且，美军的很多退役飞机都是在这里经过改装处理后，重新又被推向国际军火市场。美国2006年同意出售给巴基斯坦的F-16战机以及台湾此前购买的P-3C反潜机和E-2T预警机，均出于这个“飞机坟场”。
据知情人士透露，目前该中心保存飞机4200余架，总价值超过270亿美元，这些业已封存的飞机及其配套装备已经足以同一个中等国家的空军匹敌。
“影子舰队”彰显实力雄厚
除了在世界各地频频亮相，大出风头的美军航母编队外，美国海军其实还拥有着一支实力不容小觑的“影子舰队”。这支舰队在鼎盛时期曾经拥有2277艘各式舰船，然而提起它的名字外界却并不熟悉。它就是美军的“国防后备役舰队”。
这支“影子舰队”的舰船平时隐藏在美国各地的港口，其中，加利福尼亚州贝尼西港、弗吉尼亚州的尤斯迪斯堡和得克萨斯州的博蒙特是舰队的3个主要基地。该舰队的主要任务是在战时或者国家遭遇紧急情况时为美军提供支援。
“影子舰队”自1925年成立以来，战功赫赫。二战期间。英国商船屡屡遭到德国潜艇在大西洋上的袭击，损失惨重。英首相丘吉尔向美国总统罗斯福紧急求援。迫于当时美国国内的压力，罗斯福无法为英国直接提供军援，于是便把目光瞄上了“影子舰队”封存的美国旧军舰。
此后，美英签署《驱逐舰换基地协议》，美国从“影子舰队”中抽调了50艘驱逐舰为英国商船护航。这些旧舰成了英国的“救命稻草”，缓解了英国驱逐舰紧缺的问题，同时也为美国换取了位于加勒比海几个重要岛屿上的海、陆、空军基地使用权。在朝鲜战争期间，“影子舰队”启用了540多艘舰船为美军提供支援，在越南战争时又启用了172艘。
目前，出于对保障能力的需求，商船和军事辅助性船只已成为美军“影子舰队”的主要组成部分，但是“影子舰队”中仍编列有大量海军退役舰船。
根据美军统计数字，截至2005年年底，“影子舰队”中共有舰船577艘，包括航空母舰3艘、两栖坦克登陆舰8艘、驱逐舰54艘，其中包括目前仍被认为具有较强战力的“斯普鲁恩斯”级反潜驱逐舰。台湾购买的“基德”级驱逐舰也来自“影子舰队”。由此可见，美军这支“影子舰队”的实力确实非同一般。
下面单讲航母。
再发余热——航母博物馆
对于退役航母来说，或许改装成航母博物馆是它们发挥余热的一种不错的主意。毕竟对这些庞然大物来说，服役时风光无限，退役后也算是永垂青史了。
在拥有航母最多的美国，退役航母改装成航母博物馆早已不是什么稀奇事了。目前美国共有五艘航母博物馆。它们分别是停泊在纽约的“无畏”号、南加利福尼亚朴来曾特山的“约克顿”号、得克萨斯的“莱克星顿”号、加利福尼亚州阿莱美达的“大黄蜂”号和圣迭戈的“中途岛”号。
在这五艘航母博物馆中，名气最大的应该算是“中途岛”号了，它是目前美国最大的航母和海军航空博物馆。“中途岛”号航母是在1945年3月“二战”期间下水服役的，此后不到六个月，日本就宣布无条件投降。战舰得名于1942年发生在中途岛的那场著名战役，在那场战役中，美国军队在太平洋中部击败了日本舰队，成了太平洋战争的转折点。“中途岛”号曾三次赴越南参战，并参加了1991年海湾战争。这艘战舰见证了许多次世界第一，当年在“中途岛”号航母的甲板上完成了世界上第一次喷气式飞机的舰上起降。它还经历了世界上第一次海军导弹战，当时美军从“中途岛”号上发射了从德国人那里缴获的V－2火箭。1992年，美海军宣布“中途岛”号退役，它是美国海军历史上服役时间最长的战舰，大约20万美军官兵，包括水兵和航空兵，曾在舰上服役。为了实现把“中途岛”航母建成博物馆的梦想，支持者们可没少下功夫，他们共筹集了800万美金，并花了整整二十年时间克服种种限制，才使这艘巨舰扫除尘封，得以重见天日。
停泊在美国加利福尼亚州阿拉梅达在“大黄蜂”号航母则是五个航母博物馆中最不走运的航母博物馆了。曾经在二战期间和1969年“阿波罗号”登月行动中发挥过重要作用的“大黄蜂”号，在改造成博物馆运营6年之后，却因入不敷出而险些遭到断电停业。据博物馆馆长斯科特·阿尔马尼介绍，六年来，博物馆每年的收入大约只有200万美元，而运营成本却高达250万美元。当地的电力公司要求“大黄蜂”航母博物馆在规定的时限内还清其所欠的9300万美元债务，否则就要拉闸停止供电。“大黄蜂”号航母曾经在二战太平洋战争和越南战争中服役，并在1969年举世瞩目的“阿波罗号”登月行动中被用来寻找返回地球的宇航员。由于“大黄蜂”号既在战争中发挥过重要作用，同时也为人类探索太空行动作出过贡献，因此被认为是宝贵的历史遗产。而由“大黄蜂”号改造而成的博物馆则被誉为是“活的纪念碑”。该博物馆面向不同年龄段的游客，定期举办各种纪念和娱乐活动，并开设专门针对青少年的爱国教育项目。不过，面对断电的尴尬，“大黄蜂”航母博物馆也是无可奈何。看来靠名气来吃饭也不是权宜之计，要想“大黄蜂”航母博物馆继续发展下去，管理者不转变观念，改变经营策略是不行了。
魂归大海——试验靶舰
对于退役航母来说，作为试验靶舰炸沉，是它的另一种归宿。虽然“死法”很悲壮，但也不失为一种好主意。而且它们沉入海底后形成了军舰鱼礁，反倒成了海底鱼类的乐园，也算是为海洋生态环境做了一点贡献。
今年4月19日，失去动力的“美国”号航母被拖离费城旧军港，在接下来的时间里，美国海军在航母里安装了多处高爆炸药，按照海军海洋系统司令部事先的精心策划对其实施“实弹攻击”。在连续25天的狂轰滥炸之后，船体于当地时间5月14日上午11时30分开始大量进水，然后“优雅”地沉入大西洋，试验现场的美海军官兵集体目睹“下沉”过程并行礼致敬。航母上安装的数百套传感器和摄像机拍下和记录了整个过程的所有试验数据，这些数据将成为美国建造21世纪新一代航母的提供抗攻击能力的重要参考依据。不过，美国海军在试验之前没有向外界透露风声，试验期间也断然拒绝了一切媒体的采访。据报道，爆破实验是从水下和海上分别进行，并在远处通过航母上的监控装置进行观察，所获得资料将提供给各军用造船企业，为正在研制中的下一代航母提供珍贵数据。目前，美国研究人员在测算舰艇稳定性时使用的仍然是二战期间获取的数据。另外，部分试验属军事机密，前“美国”号船员和新闻媒体都不允许观看。发言人解释说，以前从没有这么大的战舰沉没，人们对巨型航母如何免于战争损害知之甚少，海军因此不希望透露太多如何击沉航母的信息。
“美国”号是“小鹰”级常规航母的第三艘。从正式加入美国海军到1996年退役，总计有70000名海军官兵在“美国”号航母上服过役。它参加过很多的重大冲突，包括越南战争、“沙漠风暴”行动和波斯尼亚的“持续自由”行动，先后获得过5次“战斗之星奖”，3次“海军集体嘉奖”，3次“部队优异奖”和7次“远征奖”。因此，退役老兵对这艘战舰有着相当深的感情，当他们得知“美国”号沉没的消息后都非常伤心。
随着“美国”号航母徐徐入水，世界上第一艘作为演习靶舰的航母，就这样为自己的生命划上了圆满的句号。它是全世界战争与和平时期葬身洋底最大的军舰，在最后的岁月里，能够“马革裹尸”，为研制新一代航母提供抗攻击能力的相关数据，“美国”号航母真应了毛主席他老人家的一句话，“生的伟大，死的光荣”。
当然，“美国”退役航母号并不是惟一参与试验的航母。在此之前，美国的“复仇”号航母，在未完工时，即在1946～1948年间参加一系列爆炸试验，也获得了宝贵的试验数据。不过，“复仇”号却没有像“美国”号一样“魂归大海”，或许是由于当时的武器装备还没有达到现在水平的缘故吧。最后，伤痕累累的“复仇”号被卖给钢厂进行拆卸分解。
“无限复活”——二手交易
纵观近10年－15年来的世界海军武器装备市场，退役舰艇一家独霸的现象值得特别关注，大部分交易项目都是围绕各海军强国退役舰艇展开的，交易数量和金额都占绝对统治地位，而退役航母交易则是其中不可分割的一部分。
对于一个拥有制造航母能力的发达国家来说，如何处理退役航母一直是个很头疼的问题。而对于一个没有航母制造能力，又迫切想拥有航母的发展中国家来说，也是一个很头疼的问题。不过如果把这两个问题放在一起看的话，那问题就容易解决了。于是，世界上便催生了一种新的市场——二手航母交易市场。目前世界上最主要的退役航母来源国是英国、法国、美国、俄罗斯等国，而最主要的买家则是印度、巴西、泰国和澳大利亚等国。
作为世界上最大的发展中国家之一的印度，对于二手航母似乎情有独钟。1957年，刚独立不久的印度看中英国建造的6艘尊严级轻型航母的第5艘、2万吨级的“赫克利斯”号编号R11，购进后将其更名为“维克兰特”号，1997年1月31日退役，现存印度海事历史博物馆。“维克兰特”号的成功交易使印度成为二战后亚洲地区第一个拥有航空母舰的国家。在上世纪70年代初的第三次印巴战争中，“维克兰特”号航母成功执行了对巴基斯坦的海上封锁任务，显示了航母在海战中夺取制空权的巨大作用，因此激发了印度扩大其航母舰队的决心。1986年5月，印度再次以5000万英镑的价格购买了英国退役轻型航母“竞技神”号，将其改名为“维兰特”号，在英国经过深度改装后于次年5月正式加入印度海军，成为驻孟买的西部舰队旗舰。2004年1月20日，印度国防部长费尔南德斯与来访的俄罗斯国防部长伊万诺夫在新德里签订了印度购买俄军“戈尔什科夫海军上将”号退役航空母舰以及28架“米格－29K”舰载战斗机等总值15亿美元军购合同。该舰计划于2008年加入印度海军。当然，这可能是印度海军最后一次购买二手航母了，因为今年4月11日，印度国防部长普拉纳布·穆克杰宣布，一艘名为“蓝天卫士”的3．75万吨级的航母制造工程正式启动。整个航母建造预计耗资7．46亿美元，耗时8年，这是印度迄今为止最雄心勃勃的军事计划，也是首次由第三世界国家自建航母，它的建成将标志着世界二手航母交易市场将失去一位“执著的买主”。
另外一个发展中国家巴西，也是二手航母交易市场上的常客。它先是于1960年购买了一艘名为“米纳斯吉拉斯”的退役轻型航母。这艘英国制造的航母1945年开始服役，它的排水量为1．99万吨，可载20架飞机和1300名乘员，主要用于反潜作战。2000年，巴西又斥资1200万美元购买一艘1963年开始服役的法国退役航母“福熙”号，并重新命名为“圣保罗”号。“福熙”号是一艘常规动力航母，排水量3．28万吨，舰身长265米，可载40架飞机和2200名乘员。“福熙”号曾参加了海湾战争和科索沃战争。由于“福熙”号的加入，使巴西海军一跃成为南美地区海上制空能力最强的海军。
变废为宝——航母公园
把航母改造成军事主题的航母公园，这种变废为宝的大胆创意，恐怕只有中国人能想出了。不过随着今年2月28日深圳市中级人民法院宣布“明斯克”航母世界实业有限公司正式破产，使我国首家军事主题航母公园在运行了5年后变成了历史。
自上世纪末，中国从国外进口了“明斯克”、“墨尔本”和“瓦良戈”号三艘退役航母，其中以“明斯克”号航母最引人注目。苏联解体后，财力上捉襟见肘的俄罗斯海军不得不忍痛宣布号称“世界第五大航母”的“明斯克”号航母退役。1995年，在拆除舰上关键部件后，把“明斯克”号航母当作废金属卖给韩国人，而韩国又将“明斯克”号转手卖给了中国。
2000年9月27日，经过精心改造的“明斯克航母世界”正式营业，开业不到一年就成为珠江三角洲最受欢迎的景点之一。新鲜的点子、大胆的路子、曲折的运输过程、引人遐想的航母观光宣传，都为“明斯克”航母军事主题公园的先声夺人、开门大吉做足了文章。5年多来，“明斯克”景点累计接待游客达500万人次，总收入近5亿元，纳税近2000万元。航母世界迅速和世界之窗、地王大厦等一起成为深圳标志性景点。
“明斯克航母世界”坐落在深圳市沙头角海滨，毗邻闻名遐迩的中英街，是目前中国乃至世界上惟一的一座以航空母舰为主体的军事主题公园，被授予“全国科普教育基地”及“广东军事科普教育基地”。公园由海上的“明斯克”号航空母舰和陆上的“明斯克”广场两部分组成。海上的航空母舰首期向公众开放近3万平方米的观光游览区域，航母上原有的武器系统、作战指挥系统、鱼雷发射舱、导弹发射系统以及官兵生活区等均整修一新；俄罗斯航天展、“世界航母层、原苏联勋章军服层”展及飞行甲板上米格－23歼击机、米－24武装直升机、强－5战机组成的强大航空兵团等的展示气势恢宏、别具一格；可参与的军事娱乐项目如作战模拟演示、太空模拟发射、舰炮发射、航母大战电影等，依托现代高科技，充分运用声、光、电等手段，新奇刺激，丰富多彩；充满异国风情的俄罗斯歌舞表演异彩纷呈；飞行甲板上威武雄壮的仪仗队表演也引人入胜。陆上的明斯克广场由前广场、后广场和航母中心大厦构成，面积达8万多平方米。进入园区前广场，肃然整齐的仪仗队表演迎面而来，哨所分立通道两侧，和平广场上“铸剑为犁”的主体雕塑引人深思。后广场有炮兵阵地、坦克阵地、航空兵、地空导弹基地及战地剧场等项目，侧重于军事娱乐、兵器展示、表演和海滨休闲，海上的海战模拟惊心动魄。近2万平方米的航母中心大厦设计风格独特，兼具餐饮、购物、办公、休闲等多种功能。整个广场把浓郁的南国海滨风情和军事氛围有机地结合起来。尽管如此，由于“明斯克”航母公园的管理者——明斯克航母世界实业有限公司资不抵债，再加上管理不善等原因，终于导致了“明斯克”航母公园的破产。
随着“明斯克”航母公园宣布破产，人们又把目光投向了另一艘原苏联未建成的航母“瓦良戈”号。经过改装的“瓦良戈”号自2001年7月份开放以来，平均每天接待国内外游客5000余人，年旅游门票总收入近2000万元，成为大连观光新热点，它的命运又将如何呢？人们还不得而知。不过，人们知道航母公园为处理退役航母开辟了一条新道路。
砸锅卖铁——拆卸分解
航母退役后，如果实在没有其他的用处，就只能大卸八块了。一般来说，首先是把航母上的武器装备先拆卸，然后再对舰体及动力设备等进行拆卸。不过对于航母这种庞然大物，拆卸分解并不是什么赚钱的生意。由于这些退役航母上往往有大量的有毒物质、石棉和过期燃油，甚至核反应堆等，使拆卸费用一直居高不下。据统计，拆解每艘航母的费用大约在6500万～7000万美元之间。如此高昂的拆卸费用，令各国海军只能是望洋兴叹了，即使财大气粗的美国海军也常常会感到捉襟见肘。据报道，美国海军每年在这方面的投入只有2000万美元，而在拆解过程也经常会由于各种原因中断。譬如，“海珊瑚”号前后就经历的7年才于2003年完成拆解。
于是，各国海军又选择了把退役航母卖给其他公司（主要是发展中国家），再由他们进行分解拆卸，这样也落个“清闲”了。不过，由于里面涉及到环保、泄密等方面的原因，所以常常会出现纠纷，这也是各国海军所不愿看到的。
绿色和平组织认为，发达国家把废旧航母出售给发展中国家的做法，实际上是想把有毒有害物质从本国转移到其他国家，利用发展中国家的廉价劳动力把它们销毁。违反了《巴塞尔公约》（全称为《控制危险废料越境转移及其处置巴塞尔公约》，由104个国家于1989年3月22日在瑞士巴塞尔召开的世界环境保护会议上通过，1992年5月5日起生效，目前共有152个签字国，但世界上最发达的工业国美国却没有参加该条约。）
2003年，法国海军的前旗舰“克莱蒙梭”号航母，就曾经由于拆卸权合同出现了纠纷而被困在意大利西西里海岸。当时，这艘排水量为33000吨的航母在服役35年后于1997年退役，被卖给了一家西班牙公司。根据法国国防部与该公司达成的协议，“克莱蒙梭”号由这家公司拖至西班牙北部的一个港口进行拆卸。但是“克莱蒙梭”号航母自离开其地中海的土伦基地后并没有驶往直布罗陀海峡，而是向土耳其方向驶去。据法国国防部发言人布奥称：“欧洲已就石棉拆除达成过公约，合同中的一条条款明确规定拆卸将在欧洲进行，而不是在土耳其进行。由于该公司严重违反了合同的义务，法国政府星期二取消了这一合同。”法国政府随即将拆卸权交给了德国的一家公司，在希腊的比雷埃夫斯港进行拆卸工作。
泄密也同样制约着退役航母的拆卸工作。1995年，在时任俄海军参谋长赫梅利诺夫授意下，太平洋舰队以1300万美元的价格将两艘退役航母当作废铁卖给了韩国大宇集团，而这两艘航母只服役了14年和10年。据俄《新消息报》透露，俄海军在出售退役的两艘航母时，太平洋舰队有关部门并没有按规定拆除航母上的武器装备。当太平洋舰队反间谍部门发现上述问题时，为时已晚，这两艘航母已被拖到了韩国的港口。就这样，一些秘密武器装备可能已经泄露了。
参考资料:废旧电池回收
