一、神级废旧金属回收冶炼企业辐射监测系统配备责任由什么承担
“办法”从废旧金属收购业的回收回收分类、设立审批、系统系统经营管理、主角法律责任均作了比较详细的金属规定，它将废旧金属收购业分为生产性性废旧金属收购业和非生产性废旧金属收购业，神级规定了设立生产性性废旧金属收购业需公安机关批准并要年审、回收回收设立非生产性废旧金属收购业需向公安机关备案，系统系统对经营活动提出了符合管理目的主角的要求，并对违反“办法”条文规定的金属法律责任。
金属制品使用过程中的神级新旧更替现象是必然的，由于金属制品的回收回收腐蚀、损坏和自然淘汰，系统系统每年都有大量的主角废旧金属产生。如果随意弃置这些废旧金属，金属既造成了环境的污染，又浪费了有限的金属资源。有人曾做过这样的估计：回收一个废弃的铝质易拉罐要比制造一个新易拉罐节省20%的资金，同时还可节约90%至97%的能源。回收1t废钢铁可炼得好钢0.9t，与用矿石冶炼相比，可节约成本47%，同时还可减少空气污染、水污染和固体废弃物。可见，树立可持续发展的观念、加强垃圾的分类处理、回收并循环利用废旧金属有着巨大的经济效益和社会效益。
法律依据
《废旧金属收购业治安管理办法》
第一条为了加强以废旧金属收购业的治安管理，保护合法经营，预防和打击违法犯罪活动，制定本办法。第二条本办法所称废旧金属，是指生产性废旧金属和非生产性废旧金属。生产性废旧金属和非生产性废旧金属的具体分类由公安部会同有关部门规定。第三条生产性废旧金属，按照国务院有关规定由有权经营生产性废旧金属收购业的企业收购。收购废旧金属的其他企业和个体工商户只能收购非生产性废旧金属，不得收购生产性废旧金属。
二、动画中主角阿姆罗驾驶的机甲叫什么
阿姆罗驾驶的机甲包括：初代高达RX78、牛高达（ν高达）、海牛高达（Hi-ν高达）
1、作为RX系列的第三个产品，联邦军起初是以目标为泛用性MS来开发的，与他机同样可以通过回收战斗数据实现多角度的应用。但最终变成无视量产可能性，投入当时最为尖端的技术研发的机体，拥有在一年战争时期中最强的性能。泛用性极度的高，可以在无整改前提下实现宇宙战和水中战，具备单机突入大气层的能力。在偶然中被民间少年阿姆罗·雷启动，在袭击SIDE 7的吉恩MS面前显现了压倒性的性能优势。此后作为白色木马的主力兵器不断贡献出不可思议的战果，被吉恩军称为“联邦的白色恶魔”。在大战结尾因为严重损伤而被放弃，但达成的战果在所有一年战争的兵器中是绝无仅有的。此机的活跃，即是“以1台MS改变了整个战局”的“高达神话”的开始。
2、RX-93ν高达（ν Gundam）是地球联邦在历经格利普斯战争和第一次新吉恩战争两大动乱后，为了应付由夏亚·阿兹纳布尔率领的新吉恩势力而为阿姆罗·雷量身打造的新型高达。
历经泰坦斯和新吉恩两大动乱后，地球联邦虽然能取得最后的胜利，但所付出的代价无可估量。为了在休养生息期间避免新的敌对势力的出现，地球联邦军在各地驻扎和组建了许多战斗部队以维持威慑力，其中最为著名的便是在0090年3月21日成立的、由布莱度·诺亚上校任司令官、王牌机师阿姆罗·雷上尉为MS队指挥官的外围独立精锐部队——隆德·贝尔。
联邦军为应付即将到来的战事需要，加强了隆德·贝尔的战斗配置，但另一方面却将其战斗力量限制在一定范围之内，以防其发生叛乱。虽然得到一批精良的军备补充，但出于应付日后战事的升级，隆德·贝尔提出将动乱后封存的以高达型为主的各种高性能MS解封使用的要求，但联邦高层却因为上述理由加以否决，只是配置由Z计划发展出来的RGZ-91利·卡兹给予隆德·贝尔作为阿姆罗的指挥官用机使用。
虽然利·卡兹继承了MSZ-006Z高达的多种优点以及改善了不少技术问题，但对比起同时代的机体却存在很多不足之处，尤其是与新吉恩几台试作型机如MSN-04沙扎比、MSN-03乍得·多加的交锋后，利·卡兹根本无法令阿姆罗的能力发挥出来，从而造成了双方战斗力的差距。于是阿姆罗惟有委托月面企业阿纳海姆电子公司制造自行设计的新一代专用MS——RX-93ν高达。
ν高达的主设计师为奥拓巴·莎朗。在机体结构上，阿姆罗参考了以前各高达的设计，但却放弃了自己一贯熟悉的分离结构而重新使用一体化结构，并且出于对形势的预测，也果断地放弃了部分泛用的特性，以便针对宇宙战更加发挥机体性能。基本上就是在类人型金属骨架外表铺设高达尼姆合金装甲，各调节喷嘴的设置与之前的高达系列是类似的，而且推进器仍然是传统的背包式。由于姿势制动喷嘴及大功率发动机也迈入了小型化的历程，小腿上甚至能取消外挂式的引擎组件，因而机体的四肢都搭载了大量的制动喷嘴以增加AMBAC性能。装甲的设计上也是极度从简，方便快速更换。
武器配置上则体现出阿姆罗本身的作战风格，除了火神炮和光束剑这些必备配置外，主力武器则选用了连射式光束步枪。另外在背包的凹槽中可携带阿姆罗惯用的大型火箭炮，而由于背包左部设计为武器挂钩，所以光束剑只剩下一把。为了弥补连射光束步枪威力的不足，特意在护盾内安装了功率较大的小型光束炮和小型飞弹，而且也把另外一把光束剑放置在左臂内。值得一提的是，光束剑采用了自动停机系统，只有在挥动的时候才会生成光束刃，以此延长使用时间。
这样一来应付一般敌人是绰绰有余了，但阿姆罗却明白仅仅如此是无法对付新吉恩新型NT专用MS的。于是，为了能充分发挥自己的能力，阿姆罗很自然地联想到吉恩方面的NT专用武器——浮游炮。于是阿姆罗便提出在ν高达身上安装浮游炮的设计。
起初阿姆罗打算用在第一次新吉恩动乱中搜集到浮游炮残余部件，加上自己在泰坦斯强化人计划中所作的感应系统测试的资料作蓝本制造浮游炮，但始终欠缺最核心的技术。之前阿纳海姆方面也提供了生化感应电脑作为替代品，但经过阿姆罗本人亲自调试，发现效果仍不理想。此时阿纳海姆方面却又突然提供了一项全新的技术——精神感应框架（Psycoframe，即塞可缪框架）。安装在ν高达身上之后，阿姆罗发现可以完全对浮游炮作出控制，但仍有不足之处。为了加强浮游炮本身的控制性能以及延长使用时间，于是阿姆罗修改了浮游炮的设计，增大了体积，并改为长板型折叠式，使用的时候两边折叠起来利用磁场压力产生光束攻击。因为全套浮游炮共六件并联放置在机体背包左部的武器架上，就像多了一只翼，所以阿姆罗也将其定名为“浮游飞翅炮（fin funnel）”。而ν高达也正式成为第一台拥有浮游炮武器的高达。
不过为何一直宣称没有塞可缪感应技术的阿纳海姆突然会提供这种操控新型技术是阿姆罗心中一大疑问。其实正是由于新吉恩的机体也都是在阿纳海姆秘密制造，所以夏亚也得到了ν高达的设计图。但在相比之下，ν高达与新吉翁几台高性能机的差距明显表现出来。机动力有余却火力不足，但运动性却因为使用传统高达结构所以无法得到质的提升，与夏亚预期的情况大相径庭。这其实也与阿姆罗被长期封闭在地球有关。在被联邦军软禁的期间，阿姆罗只是粗略地接触过几台新型的高达机种，其余的也只是依靠资料取得，所以只能了解几种机体因自身结构而产生的缺点而没能清楚其运动性和火力的优势。夏亚却居然将精神感应框架通过阿纳海姆秘密透露给阿姆罗，令其能使用浮游炮等武器。
但精神感应框架是在已安装生化感应装置的基础上加载的，负责监督ν高达制造的工程技师奥克托巴也警告阿姆罗这个系统“可能会引发未知的强大力量”。由于事态紧急之下，阿姆罗并未对整个系统作出调试便紧急出战，间接导致凯拉·苏的战死。经阿姆罗细心调整后，在实战中发现精神感应框架因机师脑电波的反应产生异常，浮游飞翅炮竟能放出粒子造成一道光束扰乱膜抵御光束攻击。只是这项技术在低要求的光束盾普及之后便不再被提起，成为黑科技，直到0150年代LM314V21V2高达使用的米加光束盾才算复出。
ν高达从设计到出厂前前后后总共才3个月，正是列装已经是在月神五号降落地球之后了。不过稍后在与夏亚的沙扎比对战时，ν高达的先天不足便表露无疑，无论在火力硬碰还是接近作战，ν高达丝毫占不了便宜，反而处处被动。但在双方弹药耗尽的情况下，ν高达以匪夷所思的拳打脚踢击败沙扎比，并且捕获脱离中的夏亚的驾驶舱。最后阿姆罗以残破的ν高达独力阻止小行星阿克西斯的坠落，过程中精神感应框架与阿姆罗和夏亚二人的脑电波产生共鸣，产生出强大的力量引领亚克西斯离开地球的重力范围。而ν高达也伴随着这种力量，与阿姆罗和夏亚一起消失在茫茫的宇宙中。
3、
Hi-ν高达(谐音“海牛”)出现在小说《机动战士高达逆袭的夏亚贝托蒂嘉的子嗣》、《CCA-MSV》中的机体。有着“小说中的ν高达”的称号。
小说《机动战士高达逆袭的夏亚贝托蒂嘉的子嗣》中阿姆罗·雷的座驾。与草草完工就立刻投入使用的RX-93-ν不同，本机经过了充分的测试才正式完成。
外貌上，机体颜色以白色和淡蓝色(或紫色)为基调，原来以展开状态收纳于背部一侧的浮游炮变为以对折状态左右各三枚收纳于背部充电器而形成一个更加类似翅膀的结构；武器方面，大多数武器与RX-93是共通的，主武器则是超级MEGA火箭筒（超级MEGA光束发射器）；机体相比RX-93-ν追加了大量的制御姿势用喷口，机动性较RX-93-ν大幅度提升，推进喷口分布为，足底各两个，小腿部位各一个，背部两个，后腰有两个兼有AMBAC功能的燃料管。
三、本田混动和丰田混动,哪套系统更先进
丰田 THS：兼顾节能和平顺
丰田的混动系统——THS（TOYOTA Hybrid System）,至今已经走过了19年，其以精巧的行星齿轮动力分配技术而闻名，其精髓不仅仅是动力分配技术，还在于高效率的阿特金森发动机。目前主流 THS系统为第二代THS，即THS-II。这套系统由阿特金森循环发动机、永磁同步电机、发电机，高性能金属氢化物电池和功率控制单元组成。“阿特金森循环”发动机的最大特点是活塞的行程长，压缩比高，混合油气被点火爆发后，能够膨胀的体积非常大，将活塞推得距离更长，从而让燃油发挥更高的效率。这套系统的优点在于油门控制范围精细、动力输出更加线性，以及中后段加速更加迅速，能够在短时间内完成加速，不过，THS-II的缺点在于无法分离内燃发动机和电动机的输出，使得适应路况的层面变得更窄。
用通俗易懂的话说，THS-II是一台发动机带动两台电机。这两台电机中，一台负责发电，另一台负责驱动，输出的动力通过同一轴上的 E-CVT“变速箱”驱动前轮。在不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中，同时车辆减速及制动过程中的动能，也会被系统转换成为电能储存到电池中，实现能量回收。另外，存储在电池中的电能，在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用，既降低油耗，又提升动力。因此，“电”在油电混合动力系统中实现了循环，从而使混合动力车在不充电的情况下，有“电”可用。
本田 i-MMD：节能但更偏向运动
相比于丰田的 THS-II混动系统利用汽油机和电动机不同比例的混合来达到节油的目的，本田的 i-MMD混动系统则利用发动机与电动机在不同模式间的切换来节油。
i-MMD的全称是 Intelligent Multi Mode Drive，即智能多模式驱动。一套 i-MMD系统由阿特金森循环的汽油发动机、发电机、驱动电机、e-CVT变速箱、动力控制单元和锂电池组等部分组成。双电机为本田 i-MMD系统传动系统的核心，其中驱动电机负责为前车轮输出动力，发电机负责将发动机以及动能回收系统得到的能量转化为电能为电池组充电。
i-MMD系统一共有三种运作模式，第一种是 EV Drive（电动模式），由电池提供电力给电动机，进而驱动车辆。第二种是 Hybrid Drive（混动模式），只要油门到达一定深度，系统判断需要加速时，发动机就会启动。第三种是 Direct Engine Drive（发动机直接驱动），当时速超出一定范围，会由发动机直接驱动车辆。i-MMD系统的优势在于系统中各个部件之间采用固定的齿比连接，不需要变速机构，而且发动机可以直接驱动车辆前进，减少传动部件的能量损失。同时，i-MMD系统采用的大功率驱动电机能够增加整套系统的动力表现。
对丰田系混动以及本田系混动的实际对比体验，采用 i-MMD混动的本田系混动，因为副电机不能参与协同驱动，主电机功率较大，相对来说电机运转的声音要更加明显，而且在平顺性上与丰田系混动车型也存在一定差距。从技术角度来看，尽管这两套系统均使用了阿特金森循环自然吸气汽油发动机和双电机，但两车的混合动力系统在动力传递路径仍有着较大差异。另外，在混动系统的可靠性方面，丰田已经在全球售出了 800万台混动车型，本田则还有很长的路要走
参考资料:电池黑粉回收
