一、废旧日本报废汽车回收利用概念
日本于上个世纪的电池70年代开始建立循环型经济系统。为应对报废汽车回收物质价格波动、回收非法丢弃、价格旧电环境污染和回收利用率低的云南问题，日本于2002年制订了《汽车回收利用法》，省废收并于2005年开始实施。废旧该法在资金、电池信息管理等方面有很多创新和独到之处，回收实施一年来，价格旧电取得了较好的云南效果。
通过对日本报废汽车回收利用体系的省废收研究，对我国报废汽车回收利用管理有一定的废旧借鉴意义。
日本《汽车回收利用法》的电池出台背景
日本国土面积约38万km2，面积与我国的回收云南省差不多，境内山地面积约占71%，森林绿化率约67%。全国划分为1都(东京都)、1道(北海道)、2府(大阪府、京都府)、43个县，首都东京。全国人口约1.3亿，2004年全国汽车保有量为7470万辆，千人汽车保有量为575辆，每年报废汽车约500万辆。目前，日本全国有经过注册和认可的报废汽车回收企业8.5万家，拆解厂3000多家、破碎厂1200家。
日本出台《汽车回收利用法》有其独特的背景。从宏观上看，因为资源缺乏，日本于上个世纪的70年代开始建立循环型经济系统以摆脱大量生产、大量消费、大量废弃型的发展模式，将报废产品作为资源进行有效的回收利用，并建立了推进符合循环型社会要求的基本法律体系。从微观上看，日本在报废汽车的回收利用上也有突出的问题。一是废钢铁行情给报废汽车价值带来大幅度的变动，影响相关企业的收支状况；二是报废汽车处理时应遵守的规范尚不明确，导致报废汽车的非法丢弃。截止到2001年，日本全国至少有12.6万辆非法丢弃的车辆。与前二个方面的问题相比，日本在报废汽车管理方面面临更加严重的新问题，即汽车粉碎残渣、安全气囊和氟里昂空调制冷剂的处理问题。日本国土面积有限，粉碎残渣填埋量增加后，处理费迅速上升；安全气囊类装置数量日益增加，如侧面安全气囊、帘式安全气囊等，在报废时需要专业处理；汽车空调制冷剂(氟里昂)如不经处理直接排放到大气，会加剧臭氧层破坏，这是造成全球变暖问题的原因之一。
为了解决上述问题，2002年，日本经济产业省和环境省与汽车生产企业、回收拆解企业、协会等各方面充分沟通，共同提交了《关于报废机动车再资源化等的法律》(简称《汽车回收利用法》)，并于同年7月12日在国会审议通过，于2005年1月1日开始实施。
日本汽车回收利用制度的运行机制
1.汽车回收利用制度的管理机制
日本对报废汽车回收利用的管理通过政府和民间机构两个途径分别进行管理。
日本中央政府指导和管理报废汽车回收的机构主要是经济产业省、环境省和国土交通省。经济产业省、环境省负责研究制定指导报废汽车回收处理的政策法规,负责制定报废汽车回收处理行业(主要是拆解企业及粉碎企业)的准入要求;国土交通省及其下属各地方陆运支局实施对车辆和道路交通管理。另外,由各地方政府负责报废汽车回收处理行业的登记和准入审批。
在回收利用费用、信息管理、氟里昂的回收处理、安全气囊类物体处理方面，按照新法的框架，增加了两个新的非官方机构来管理资金、信息，并协助处理氟里昂和安全气囊类废品。这两个机构分别是(财团法人)汽车回收再利用促进中心和(有限责任中间法人)汽车再资源化协力机构。前者负责管理资金和信息，后者负责协助处理氟里昂和安全气囊类废品。
汽车回收再利用促进中心的目的是为了提高资源有效利用以及保护环境，通过开展有关汽车回收再利用以及合理处理的促进工作，确保汽车用户的方便以及国民经济的健康发展。该中心的赞助者为日本汽车工业协会、日本汽车零部件工业协会等9家会员单位。主要工作内容有有关促进汽车回收再利用以及合理处理的调查和研究、普及和推广、信息提供、系统运行和管理、交流合作，以及基于《汽车回收利用法》的资金管理、再资源化、信息管理等工作。另外，该中心还设有一个孤岛对策等研究会，执行有关没有负责回收再利用工作的汽车企业、进口商的汽车(包括小厂、进口商的汽车在内)的处理以及孤岛对策、报废汽车非法丢弃对策等有关业务。
汽车再资源化协力机构由12家国内汽车厂商以及日本汽车进口协会组成。该机构的主要职责有三个方面；一是为实现氟里昂类、安全气囊类废品的接收和再资源化(分解)，建立物流和回收再利用(分解)体制；二是向氟里昂类回收单位和汽车拆解厂支付回收费；三是向氟里昂类分解工厂、安全气囊类再资源化厂支付处理费，并进行业务监督和审计。
2.回收利用费用及管理
《汽车回收利用法》规定，汽车用户要交纳回收利用费，包括5项费用：ASR(Automobile Shredder Residue汽车破碎残渣)、安全气囊、氟里昂处理费、资金管理费和信息管理费。新车用户在购买时交纳以上费用，在用车车主可通过邮局、银行、便利店等代理机构交纳。另外，也可通过年检的代办机构交费。交费后车主会获得盖章的证明，如果没有这个证明，车辆不能通过年检。以丰田汽车为例，威姿车型的三项处理费用为9400日元、花冠为10140日元、Celsior 15430日元、艾斯蒂马13430日元。新车的资金管理费为380日元/辆，二手车为480元/辆，信息管理费统一为130日元/辆。
汽车回收再利用促进中心受国家委托征收回收再利用费，并对其进行严格管理和运用，直到报废汽车得以回收利用为止。在确认汽车生产企业、进口商的粉碎残渣、氟里昂、安全气囊回收工作完成后，才向汽车制造厂、进口商支付回收再利用费。
3.三类物质的处理和信息管理
新的管理体系与以前最大的不同点是对粉碎残渣的处理方式和信息的管理。在法律实施之前，报废汽车破碎后的残渣通常是进行填埋处置，在对报废汽车的信息管理方面也不完善。新的管理体系对粉碎残渣、氟里昂和安全气囊类三种物质规定了不同的回收要求。日本的汽车回收利用管理体系参见图1。
对汽车粉碎残渣(ASR)的回收采取质量回收和热量回收并用的方法。ASR的再利用目标是2005年回收30%(质量比，相当于整车88%的实际再生利用率)，2010年50%(相当于整车92%的实际再生利用率)，2015年70%。当ASR回收率达到70%回收率的时候，整车质量回收再利用率可达95%，与欧盟的目标相当。氟里昂类的回收分解与原来的制度一致。在全国建立了2.4万家回收网点、9所氟里昂分解工厂。对安全气囊类的回收可以拆卸方式回收，也可委托拆解厂实施车上引爆(单个或同时)。目前新生产的车辆可全部采用车上引爆。在全国也设立有25家指定的接收站，5家再资源化处理工厂。
日本汽车回收利用制度的特点
归纳起来，日本的汽车回收利用制度主要有以下六个方面的特点。
1.基于扩大生产者责任的原则建立回收再利用机制
在旧的汽车回收体系中，粉碎残渣成为回收再利用的阻碍因素。因此，在新的体系中扩大了汽车生产企业的现任。要求企业不仅要负责回收并处理粉碎残渣、氟里昂和安全气囊类废品，还要确保整个回收再利用体系的顺利运行。
2.有效地利用现有的回收渠道
考虑到总体社会成本的经济原则，在建立新的系统时，充分利用了现有的拆解厂、破碎厂等回收再利用渠道，使报废汽车作为有价资源流通，使参与汽车回收利用的各个方面都有利可图，确保回收再利用工作的顺利开展。
3.通过征收回收再利用费增强消费者保护环境的意识
与欧洲由汽车生产企业来承担回收利用费用的体系不同，日本的消费者要在购买新车时交纳回收再利用费，并要求在用车辆在法律实施后3年内交纳回收再利用费。这样做的目的是让汽车消费者明白，谁报废谁就要支付回收处理费用，从而增强节约资源和爱护环境的意识。
4.有效利用汽车生产企业间的竞争和合作
回收处理费用是由汽车生产企业来设定的。因为消费者在购买汽车时要考虑这个费用，因此汽车生产企业就不能对费用进行随意设定。另外，报废汽车回收利用体系的实施、运行，以及建立统一的回收物流渠道等，也需要各企业之间相互协调。
5.公正、透明的电子清单制度
在信息管理方面，建立并运行了电子清单系统，通过互联网接收有关单位报废车的交接信息，即“电子清单(移动报告)制度”，并对这些信息进行统一管理。通过这一系统，政府对报废汽车回收、拆解、破碎等环节的信息有了明确的统计和监督(参考图1)。在此基础上，使回收利用费用的管理做到公正、公开、透明。
日本《汽车回收利用法》对我国的借鉴意义
日本为了建立循环经济和应对报废汽车所带来的一系列问题开始重新建立报废汽车回收利用制度。该制度既是本国经济发展现状的要求，也是全球开展资源节约、环境保护行动的一个体现。我国虽然国土面积大，但人口多，人均可利用资源少。为此，在新的世纪，我国提出了建立资源节约型、环境友好型社会的发展目标。对于废旧汽车回收的管理，我国从1980年开始，陆续建立了一套针对废旧汽车报废、回收拆解和鼓励更新的管理制度。但随着我国经济发展和机动车保有量的增加，原有的管理制度在某些方面已经不能适应当前的经济发展要求。尤其是在报废汽车回收再利用的管理上，现行的一些规定不利于回收零部件的再利用。因此，有必要进行改革。目前，国家有关部门已经拟定了新的“汽车报废标准”，对报废汽车回收利用的管理也开始逐步系统化、制度化、规范化。但目前，我国对报废汽车的回收利用管理还处在起步阶段，有很多地方需要完善，需要借鉴国外在报废汽车利用管理方面成功或失败的经验。
通过对日本报废汽车回收利用管理体系的研究，可以总结出以下几个方面的经验供政策制定者借鉴。
1.报废汽车的回收利用管理要结合本国的实际情况。世界上每一个国家都有区别于其他国家的国情。日本的报废汽车回收再利用体系是在充分研究日本报废汽车回收拆解和回收利用行业的实际情况之后制定的，符合日本的实际情况。就管理制度面言，我们不能简单地以先进或落后来进行评判。欧洲的管理制度适应了欧洲的情况，日本的管理制度适应了日本的情况，只要符合了一个国家的实际情况，管理成本低、效果好，就说明管理制度是成功的。就日本新的报废汽车回收利用制度实施一年来取得的成果来看，这套制度是比较成功的。因此我国对报废汽车回收利用的管理必须要结合自身的产业特点和发展水平，可以借鉴其他国家的管理模式，但不能照搬照抄其他国家的管理模式。
2.对报废汽车回收利用的管理既要符合市场规律，又要加强政府的宏观管理。从了解的情况看，报废汽车回收利用产业存在一定的利润空间，在这方面进行投资，会得到较好的投资收益。美国对报废汽车回收的管理就是基于这一原则。与欧洲、日本相比，美国是对报废汽车回收利用在法律建设方面是最少的国家，主要靠市场来进行调节。但我国的情况与美国又有差别，市场经济体制还不十分完善，如果完全依靠市场的手段调节，会出现意想不到的问题。比如，在废钢价格上升时，企业会哄抬价格抢购废钢资源，扰乱市场秩序，造成行业整体利润下降，影响企业后续发展。甚至会出现拼装车重新抬头，严重威胁人民群众的生命安全。因此，在管理上，既要充分发挥市场自身的调节作用，又要通过宏观管理来引导、规范这一产业的发展。
3.应该积极发挥汽车生产企业在报废汽车回收利用方面的作用。日本、欧洲的汽车生产企业在回收利用产业发挥了重要作用，在可回收性技术开发、易拆解性技术开发、环保材料替代技术等方面有着不可替代的作用。汽车生产企业的直接参与，对从源头上提高报废汽车的回收利用率水平。因此，中国的报废汽车回收利用体系也要让汽车生产企业积极参与。
4.应该重视回收利用中的环境保护问题。报废汽车及其零部件在回收、拆解、粉碎、再利用等环节存在着对环境的污染问题，如果处理不当，会对环境造成不可逆转的影响。比如，废油液(包括燃油、润滑油、蓄电池的电解液等等)如果直接渗入土壤，会对生态环境产生不良影响，并影响人们的身体健康。因此，要在科学预见报废汽车回收利用各环节对环境可能产生的不良影响的前提下，不断完善环保管理标准和法规，使回收利用产业健康、可持续发展。
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二、云南省电动车管理规定2021
第一条为了加强电动自行车管理,维护道路交通秩序,保障道路交通安全畅通,根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《云南省道路交通安全条例》等法律、法规,结合本省实际,制定本规定。
第二条本省行政区域内电动自行车的生产、销售、登记、道路通行等有关活动和道路交通安全管理,适用本规定。
本规定所称电动自行车,是指以蓄电池为能源的电动机作为动力装置驱动,并设计最高时速、空车质量、外形尺寸,符合电动自行车国家标准的非机动车。
超过前款规定的国家标准但不符合电动轻便摩托车国家标准的电动自行车,即超标电动自行车,适用本规定。
符合电动轻便摩托车国家标准并纳入机动车管理的电动轻便摩托车,不适用本规定。
第三条县级以上政府应当加强对电动自行车管理工作的领导,保障电动自行车管理工作与经济建设和社会发展相适应,并提供必要的经费保障。
公安部门负责电动自行车的道路交通安全管理工作。
工业和信息化部门负责电动自行车生产企业及其产品的行业管理工作。
质量技术监督部门负责电动自行车及其蓄电池等有关产品生产的质量监督管理工作。
工商行政管理部门负责电动自行车及其蓄电池等有关产品销售市场和售后服务的监督管理工作。
环境保护部门负责电动自行车废旧蓄电池处置和利用的监督管理工作。
电动自行车行业协会协助有关部门做好电动自行车行业自律管理工作。
第四条县级以上政府及其有关部门应当建立健全电动自行车信息通报制度和信息公开制度。
公安机关交通管理部门应当加强电动自行车资料和电子影像信息采集工作,建立电动自行车管理系统,并提供信息查询服务。
第五条生产、销售的电动自行车,其设计最高时速、空车质量、外形尺寸、制动性能等技术参数应当符合国家标准。
禁止生产、销售不符合法律、法规和国家标准的电动自行车及其蓄电池等有关产品。
禁止拼装或者擅自改装电动自行车。
质量技术监督、工业和信息化部门应当依法实施对本省范围内电动自行车及其蓄电池等有关产品生产企业的日常监督管理。
工商行政管理部门应当依法实施对电动自行车及其蓄电池等相关产品销售企业的日常监督管理。
第六条电动自行车实行产品目录管理制度。
省工业和信息化、公安部门会同省质量技术监督、工商行政管理、环境保护部门,共同编制在本省行政区域内销售的符合国家标准并准予登记的电动自行车产品目录,载明品牌、型号、生产企业、蓄电池种类等项目,及时向社会公布。
本省准予登记的电动自行车产品目录的具体编制办法,由前款所列部门联合制定。
第七条电动自行车销售企业应当在销售场所的明显位置公示醒目的本省准予登记的电动自行车产品目录,并正确引导消费者购买、使用,不得销售未列入本省准予登记的电动自行车产品目录的电动自行车。
工商行政管理部门应当对违反前款规定的行为及时予以处理,并对销售电动自行车的商品质量实施监督检查。
消费者应当购买、使用列入本省准予登记的电动自行车产品目录的电动自行车。
第八条消费者购买的电动自行车,经公安机关交通管理部门登记后,方可上道路行驶;在本条规定的申请办理登记期限届满前,可以凭电动自行车购车发票或者其他来历证明和电动自行车出厂合格证明,临时上道路行驶。
申请电动自行车登记,应当自购车之日起30日内到电动自行车所有人住所地的州、市或者县、市、区公安机关交通管理部门设立的登记点交验电动自行车,填写电动自行车登记申请表,并提交下列资料:
(一)电动自行车所有人的身份证明;
(二)电动自行车的购车发票或者其他来历证明;
(三)电动自行车出厂合格证明以及产品有关技术参数说明书。
公安机关交通管理部门受理电动自行车登记申请的,要当场查验车辆、审核资料。对符合前款规定条件和本省准予登记的电动自行车产品目录的,当场发放电动自行车号牌和行驶证,并进行道路交通安全法律、法规的宣传教育;对不符合前款规定条件和本省准予登记的电动自行车产品目录的,应当向申请人说明不予登记的理由;对申请资料不齐全的,应当一次性告知需要补充的资料。
电动自行车号牌和行驶证的式样由省公安机关交通管理部门规定并监制。电动自行车号牌和行驶证由本省取得国家规定资质的单位制作。
电动自行车登记的具体办法由省公安机关交通管理部门制定。
第九条已登记的电动自行车登记内容变更或者所有权发生转移的,当事人应当在30日内,按照电动自行车登记的具体办法向登记该电动自行车的公安机关交通管理部门申请办理变更登记或者转移登记。
已登记的电动自行车不得改变电动机号码、车身号码,不得擅自改变结构、构造或者擅自进行其他改装。
第十条电动自行车号牌、行驶证丢失或者损毁的,电动自行车所有人应当在30日内,持本人身份证明向原登记该电动自行车的公安机关交通管理部门申请补领、换领。
第十一条驾驶电动自行车上道路行驶,应当在指定位置悬挂电动自行车号牌,保持清晰、完整,不得故意遮挡、污损,并随车携带电动自行车行驶证。
第十二条驾驶电动自行车上道路行驶,应当遵守道路交通安全法律、法规关于道路通行的一般规定、非机动车通行规定以及其他交通安全的规定和下列规定,按照操作规范安全驾驶、文明驾驶:
(一)制动、鸣号、灯光、夜间反光装置及转向、后视装置等安全部件齐全有效;
(二)不得安装、使用妨碍交通安全的装置;
(三)按照交通信号通行,不得闯红灯;
(四)不得驶入高速公路、城市快速路、立交桥上层、步行街或者其他禁止电动自行车通行的区域;
(五)除法定可以借道行驶的情况外,不得驶入机动车道;
(六)只能在核定载重量范围内附载1人并确保乘坐安全;
(七)只能在核定载重量范围内载物,不得超载,不得妨碍驾驶操作,载物的长、宽、高不得违反法定标准,不得遗洒、飘散载运物;
(八)不得载客营运;
(九)不得醉酒驾驶或者吸毒后驾驶。
第十三条新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区、居住区等,应当配建、增建电动自行车停车场或者临时停放地点,并不得擅自停止使用或者改作他用。
电动自行车应当在停车场或者划定的地点停放;没有停车场或者划定停放地点的,应当在不影响车辆、行人通行的地点停放。
第十四条实行电动自行车报废制度,根据电动自行车的使用年限、安全技术状况、产品分类和用途,规定不同的报废标准。以使用年限为报废标准的,使用年限达到10年的应当报废;
经依据国家标准检验合格的电动自行车,可以延长使用年限,但延长使用年限最长不超过2年。
达到报废标准的电动自行车由公安机关交通管理部门注销登记,不得上道路行驶。
第十五条电动自行车废旧蓄电池按照危险废物依法管理,规范收集、贮存、转移、处置和利用。
电动自行车及其蓄电池的生产企业、销售企业应当提供废旧蓄电池更换、回收服务,并将回收的废旧蓄电池交由有处理资质的企业进行处理。
消费者应当将废旧蓄电池交由前款规定的企业回收。
禁止无危险废物经营资质的单位处置和利用废旧蓄电池。
环境保护部门应当依法实施对电动自行车废旧蓄电池收集、贮存、转移、处置和利用的日常监督管理。
第十六条电动自行车所有人或者驾驶人可以按照国家有关规定参加第三者责任保险或者意外伤害保险。
第十七条电动自行车发生交通事故的,依照道路交通安全法律、法规、规章的有关规定处理。
第十八条电动自行车驾驶人违反道路交通安全法律、法规和本规定,有下列情形之一的,由公安机关交通管理部门处警告或者20元以上50元以下罚款:
(一)未满16周岁驾驶电动自行车的;
(二)未依法登记,未悬挂电动自行车号牌或者故意遮挡、污损号牌,未随车携带电动自行车行驶证的;
(三)电动自行车的制动、鸣号、灯光、夜间反光装置等安全部件不齐全或者失效的;
(四)在电动自行车上安装、使用妨碍交通安全装置的;
(五)闯红灯或者违反其他交通信号的;
(六)逆向行驶的;
(七)超过法定时速行驶的;
(八)驶入高速公路、城市快速路、立交桥上层、步行街或者其他禁止电动自行车通行区域的;
(九)违反规定驶入机动车道的;
(十)在人行道、人行横道、过街天桥或者过街地下通道以及横过机动车道不下车推行的;
(十一)违反规定载人、载物的;
(十二)违反规定停放电动自行车,影响车辆、行人通行的。
第十九条有下列行为之一的,由公安机关交通管理部门处200元以上500元以下罚款;构成违反治安管理行为的,依法给予治安管理处罚;构成犯罪的,依法追究刑事责任:
(一)伪造、变造或者使用伪造、变造的电动自行车号牌、行驶证或者使用其他电动自行车的号牌、行驶证的;
(二)改变已登记的电动自行车电动机号码、车身号码的;
(三)驾驶拼装、擅自改装或者已达到报废标准的电动自行车的;
(四)驾驶电动自行车载客营运的;
(五)醉酒驾驶或者吸毒后驾驶电动自行车的。
违反本条第(一)项规定的,由公安机关交通管理部门对电动自行车号牌、行驶证予以收缴。
第二十条公安机关交通管理部门依照本规定第十八条、第十九条的有关规定实施行政处罚,可以依照道路交通安全法律、法规的规定扣留电动自行车或者收缴、拆除、解体、报废电动自行车。
违反本规定的其他行为和道路交通安全法律、法规已有法律责任规定的违法行为,依照有关法律、法规的规定追究法律责任。
第二十一条生产、销售不符合国家标准的电动自行车及其蓄电池等有关产品或者生产、销售拼装、擅自改装的电动自行车的,由质量技术监督部门、工商行政管理部门依法查处。
销售未列入本省准予登记的电动自行车产品目录的电动自行车的,由工商行政管理部门依法查处。
在使用过程中拼装、擅自改装电动自行车的,由公安机关交通管理部门依法查处。
违反危险废物管理规定收集、贮存、转移、处置和利用电动自行车废旧蓄电池的,由环境保护部门依法查处。
第二十二条国家机关及其工作人员在电动自行车管理工作中滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的,依法给予处分;构成犯罪的,依法追究刑事责任。
第二十三条本规定施行前已购买使用但未登记的电动自行车,应当自本规定施行之日起3个月内到电动自行车所有人住所地的州、市或者县、市、区公安机关交通管理部门设立的登记点办理登记手续。
本规定施行前已购买使用的超标电动自行车,经公安机关交通管理部门审核记载,并发放超标电动自行车过渡号牌和行驶证后,方可上道路行驶。超标电动自行车过渡号牌和行驶证的有效期不超过4年。在过渡有效期内,可以通过以旧换新、折价回购等方式,对超标电动自行车予以置换。超过过渡有效期的超标电动自行车,实行报废处理,不得上道路行驶。
本规定施行后购买的超标电动自行车,不予发放超标电动自行车过渡号牌和行驶证,不得上道路行驶。
第二十四条公安机关交通管理部门登记发放电动自行车号牌和行驶证,按照省财政、价格部门审批的收费项目、收费标准和行政事业性收费管理的有关规定收取工本费。
第二十五条本规定自2013年4月1日起施行。
三、2015昆明市消费者协会旅游消费提示云南省昆明市消费者协会
1.云南省昆明市消费者协会
苏赫，COCO，透明等等都是免票的.(好像没遇到过要票的人==！)它这都是关于直接点酒的.什么有些地方的最低消费是多少.通常130一打百威(瓶装)。
2.昆明市消费者协会电话号码
2021年第三轮昆明的消费资金被扣留在：
一、2021年12月11日上午10点，送完即止。
二。注销期。消费券使用截止时间为消费券发放之日起第5日(含当日)24:00前。第三张券有效期截止到2021年12月15日23:59:59。
三是活动范围分布全省。(结合凭证手机号归属地和凭证收兑位置信息进行识别)
四。分发平台和收集规则蔡_优惠券分为普通优惠券和特别优惠券。每批优惠券发放后，消费者可以通过一个手机商城小程序、支付宝应用和JD.COM应用。每个面额的每张优惠券，每个平台每个手机最多可以领取一次。
动词（verb的缩写）优惠券的设置和使用规则。优惠券领取当日生效，逾期未消费自动失效；一次交易只能使用一张优惠券。除企业用气券外，通用券和专用券都可以不可叠加。
3.昆明市消费者协会网站
1、保留当时的证件、盒子、收据、玉器。拨打保修单上的电话号码，报出所购物品的名称、购买价格，并告知退货原因。
2.我先在电话里劝你。这时，你应该下定决心和唐不要被愚弄。
3.把你的联系方式提供给对方。我提前查了，要扣2%的手续费。还有这件事我无能为力。相比几千万，我花钱买课。
4.如果你无权处理接线，你就检查一下，然后再打电话。打完电话后，你应该协商一个更好的态度。如果可以，你可以不要太强硬。通过各种渠道，你可以说就算去消保协会或者去起诉，说的越严重越好。他们一定很害怕。30天内可以退，但是会各种刁难，各种扣款。收取2%的退货费(主要包括刷卡费、财务费、包装损坏费)，请你的导游过来和你吵架。唐Idon’我不相信你可以用快递退货。世博园顺风米语珠宝列入黑名单。我想大家都知道为什么。亲自退货，特殊往返机票加酒店，餐费和出租车费。它it’不划算。基本上，过去的回报很少。PS:It退货的责任在人！30天内只能退世博园的米语珠宝，云南其他旅游购物点不能退。小心点！退货流程：先拨打保修单下方的售后电话《那张红色的单子》，说明退货原因《逻辑清楚》，提前一天预约。下机场的时候坐机场大巴或者《滴答拼车》打车更方便。世博园入口处有一个小木屋。拿出保证书，告诉他约好了。有人会带你进入世博园，并直接找到米语珠宝。在米语珠宝的入口处，用对讲机找到工作人员，告诉他找到将购买您的珠宝的处理员《就是你买的时候的导购名字》，然后开始退货。
4.云南消费协会电话
云南世通实业有限公司由1987年成立的云南通用机电有限公司发展而来，具有独立法人资格。注册资本1000万元，流动资金2000多万元，是云南省最具竞争实力的知名企业。为广大用户提供了优质的发电机组，赢得了云南省机电行业广大客户和厂家的高度赞誉。它被授予了进口商品信得过企业云南省消费者保护协会。
发电机组广泛用作通信、银行、计算机、机关、医院等行业的备用电源。
公司的办事机构遍布中国各大城市和地区，是四合一
综合办公室、财务部、销售部、工程部、售后服务部、备件供应部、
信息部，人事部，以及全国各大城市和地区的办事处。
2010年至2012年，云南购买力较强的县依次为呈贡县、曲靖富源县、水富县、昭通市、安宁(县级)市、红河河口县、蒙自县、德宏瑞丽(县级)市。其实每个县都有一定的购买力群体，有些只是没被发现而已。
此外，还有更多潜力县：丽江玉龙县、昭通永善县、镇雄县、文山县、祥云县、凤庆县、曲靖沾益县、昆明嵩明县等等。
5.云南消费者协会办公室
第一条为加强本市电动自行车管理，维护道路交通有序、安全、畅通，预防和减少交通事故，打击盗窃、抢夺电动自行车的违法行为，保护公民、法人和其他组织的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《云南省道路交通安全条例》等法律法规的规定，结合本市实际，制定本规定。
第二条本规定适用于本市行政区域内电动自行车的生产、销售、注册登记、道路交通管理及其他相关活动。
术语电动车本规定所称自行车，是指以蓄电池为辅助能源，具有两个车轮，能够实现人力骑行、电动或电动助力功能的自行车。
第三条市、县(市)区人民各级政府应当加强对电动自行车管理工作的领导，建立工作协调机制，督促有关部门履行监管职责，并将所需工作经费纳入同级财政预算。
公安机关负责电动自行车登记和道路交通管理，加强对盗窃、抢夺电动自行车案件的预防和查处。
质监部门负责电动自行车生产企业的监督管理，会同公安机关、工商行政管理部门、环保部门制定并公布本市核准登记的电动自行车产品目录。
工商行政管理部门负责电动自行车销售的监督管理，依法查处销售不符合国家标准的电动自行车。
环保部门负责电动自行车废旧电池收集、贮存、转移、处置和利用的监督管理。
第四条电动自行车行业协会应当按照有关法律法规和本规定的要求，加强行业自律，协助做好电动自行车管理工作。
第五条本市生产和销售的电动自行车的质量、最高速度和制动性能应当符合国家标准。
第六条电动自行车废旧电池属于危险废物，应当依法收集、贮存、转移、处置和利用。
电动自行车生产企业、电动自行车电池生产企业、电动自行车销售者、电动自行车电池销售者应当承担回收废旧电动自行车电池的责任。
鼓励消费者将电动自行车废旧电池交由电动自行车销售者和电动自行车电池销售者回收利用。
禁止无危险废物经营资质的单位和个人收集、贮存、处置和利用电动自行车废电池。
第七条本市电动自行车应当进行登记。
未经注册登记的电动自行车不得在本市行政区域道路上行驶。
公安机关应当在办公场所公示电动自行车登记的条件、程序和收费标准，提供业务查询等便利服务。
第八条电动自行车应当自购买之日起30日内到公安机关登记，领取号牌、行驶证后，方可在本市行政区域内道路上行驶。
第九条申请
已登记的电动自行车变更车辆登记人的，应当到公安机关办理转移登记。办理时应当交验车辆，提交行驶证、原车辆登记人和现车辆登记人的身份证明。
已登记的电动自行车换领号牌、行驶证的，应当到公安机关办理换发手续。办理时，应当交验车辆，并提交车辆登记人的身份证明。
第十一条有下列情形之一的，公安机关不予办理电动自行车注册登记或者更换手续：
(一)未列入本市核准登记的电动自行车产品目录；
(二)电动自行车的车身号码、电机号码不清楚或者无法辨认的；
(三)拼装或者改装的电动自行车；
(四)法律法规规定不予办理的其他情形。
第十二条任何单位和个人不得伪造、变造或者使用伪造、变造的电动自行车号牌和行驶证。
任何单位和个人不得销售、购买、使用无合法来源证明的电动自行车；不得组装电动自行车；不得改变电动自行车出厂时的结构和构造；不得擅自更改电动自行车的车身编号和电机编号。
第十三条本规定实施前购买的不符合国家标准的电动自行车，自购买之日起五年后报废。
已达到报废年限的电动自行车不得在本市行政区域道路上行驶。
第十四条驾驶电动自行车应当遵守下列规定：
(一)年满十六周岁；
(二)随车携带驾驶证；
(三)在规定位置安装号牌，并保持号牌清晰完整；
(四)保持转向、制动、后视镜、夜间反光装置等安全设备齐全有效；
(五)在非机动车道行驶，在与行人混合的道路上避让行人的；
(六)按交通信号行驶，服从管理；
(七)为保证乘车安全，只能附载一名16周岁以下的人员；
(八)穿越机动车道、人行横道、立交桥或者刹车失灵时下车的；
(九)法律法规规定的其他情形。
第十五条驾驶电动自行车不得有下列行为：
(一)逆向行驶的；
(2)酒后驾车；
(三)在机动车道上行驶的；
(四)驶入高架桥上层、步行街或者其他禁止电动自行车通行的区域；
(五)安装、使用妨碍交通安全的装置的；
(六)驾驶拼装、改装电动自行车的；
(七)使用其他电动自行车号牌、行驶证的；
(八)载物高度离地1.5米以上，宽度在车把以上0.15米，长度前端超过车轮，后端超过车身0.3米；
(九)法律法规规定的其他情形。
第十六条鼓励机动车登记人和驾驶人购买电动自行车相关保险。
第十七条公安机关应当加强对电动自行车被盗、被抢重点区域和场所的监控管理，定期清理规范二手电动自行车市场、电动自行车维修站(点)和废旧电动自行车收购站(点)，依法查处盗窃、被抢、非法拼装、改装电动自行车的违法行为。
第十八条违反本规定第五条、第六条规定的，由质量技术监督部门、工商行政管理部门、环境保护部门依照有关法律法规予以处罚。
第十九条违反电动自行车道路交通管理规定的其他违法行为，由公安机关依照有关法律法规予以处罚。
第二十条国家机关及其工作人员在电动自行车管理工作中滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的，由其上级部门或者所在单位给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第二十一条本规定实施前未注册登记的电动自行车
中国第八大城市s旅行名单是丽江，一个四线小城市。2020年中国最贵旅游城市榜单显示，2019年丽江旅游总收入1078亿元，旅游总人数5402万，人均消费1996元。你花了吗？
2020年中国最昂贵旅游城市排行榜
有人会问，去丽江玩什么，为什么消费这么高？
让让我们谈谈先玩什么。
1.丽江古城
丽江古城由三个古镇组成，通常以大研古镇为观光点。是旅游开发最早、最成熟的镇，历史悠久，比另外两个镇短。代表景点有南诏王的木公馆和塔式五檐全木建筑万古楼，可与故宫媲美，有北方的紫禁城和南方的木造宅邸。
丽江古城，万古尔
信息：四方街、幕府、丽江古城、徐霞客纪念馆、雪山书院、黑龙潭、万古路、五峰楼、方国玉周林故居故居、四方街、福赛吉、古桥柯公房、文昌宫、观景台等。
门票信息：免费，需缴纳古城维护费。玩1-3天。
丽江古城，大研古镇，大水车
丽江古城的束河古镇是茶马古道上保存完好的城镇之一。是一个安静的小镇，酒吧集中在沿河的一条街上，相对安静，适合住宿。
信息：四方街、九鼎龙潭、青龙桥、四方尹霆广场等。
门票信息：需要门票，可以玩4-5个小时。
丽江古城，束河古镇
丽江古镇白沙古镇，是发展最晚、纳西族先民最早居住的最原始的纳西族村落，位于玉龙雪山脚下。
门票说明：门票免费，白沙壁画需门票。可以玩3-4个小时。
信息：白沙壁画、四方街、牌坊、郭芙庙等。
丽江古城，白沙古镇
2.雪山
玉龙山已开发的景点有老君山黎明景区、番斗、冰川公园、干海子、蓝月亮谷、云山坪、牦牛坪、白水河、印象丽江演出等。这些都是知名的风景，所以我赢了Idon’我不一一解释。
门票：索道票、演出票、干海子、牦牛坪等。要求门票和索道票，进山费等。玩1-3天。
丽江云龙雪山美景
丽江雪山4680
3.泸沽湖
泸沽湖，俗称两海，隶属丽江管辖。它是中国最后一个母系社会，现在是东方女儿国。
代表景点：永宁坝、格木神女山、逍遥德、大水、小水、尼赛情人s树，爱人上海滩、李哥村、走婚桥、黎明壁岛、土司岛等等。
门票信息：通票、小景点、猪槽船、游览车等。都是收费的，游览时间2-4天。
泸沽湖猪槽船
丽江泸沽湖观景台
4.其他景点
除了以上景点，丽江还有丽江古恋、拉市海、虎跳峡、长江第一湾、老君山丹霞景区等景点。参考时间2-4天。都需要票。
丽江拉市海
让让我们谈谈钱都花在哪里了。你可以如果没有十天半月的时间，我是不会参观完以上所有景点的。所以首先消费的是房、车、菜等。十多天了。虽然现在景区门票半价，但是门票也不少，还有往返机票。你觉得消费排第八，还过分吗？
注：疫情期间，云南所有门票实行半价政策，直至2020年12月31日。如有变动，以当日官方公告为准。
丽江拉市海
丽江住宿
住宿建议：不考虑费用的话，泸沽湖滨水观景房，丽江古城内景别墅，束河古镇特色客栈等。话又说回来，当然，只要你干净卫生，你就不你不必住在别墅里，也不必看水。
我的建议：可以考虑特色民宿和客栈。这不如果这个地方很偏僻也没关系。饭后散步也是不错的选择。
丽江古城内小巷
建议：Lij
丽江美食小吃
技巧
1.云南吃起来酸辣，肉不易消化，味道独特。可以先尝尝。如果好吃，就不要不要一次吃太多，避免暴饮暴食。
2.云南位于高原山区。保暖的同时也要注意防晒，小心紫外线灼伤皮肤，多喝水。
3.爬玉龙雪山的时候，注意你的步伐。你可以不要上升到海拔4680的高度。注意高反对。唐不要饮酒、熬夜、参加剧烈活动等。在上山之前。如果有什么反应，尽快下山。
:6.昆明消费者保护协会
1.乐康茶城
云南乐康茶叶交易中心是由昆明李晨贸易有限公司投资建设的西南地区大型专业茶叶交易中心，一流的硬件设施和完善的配套服务为茶商经营创造了优越的条件：租金合理，性价比高。临街房多，方便茶商选择，批发零售都有。结构，任意分割建造使用。工商、税务、银行、电信等服务进入市场。电子监控中心、电子交易中心、商务服务中心、物流配送中心为商户提供安防、电子商务交易、打印传真、茶叶检验、配送、物流等服务。地址位于昆明市官渡区官南大道。
2.云南茶叶批发市场(金石茶叶市场)
云南茶叶批发市场位于昆明市北二环小庄村金石小区南门，昆明郊区北城中部。它是通往曲靖、昭通、富民、宣威、杨洁等地的必经之路。周边市场小区较多，有金星小区、金石小区、北辰小区、江东花园小区、省市机关住宅小区等。该区域是省市政府规划发展的重点区域，人口将达到40-60万。各个小区主干道的停车场，大大小小的货车装卸顺畅。该市场占地18000平方米(23亩)，有200多家店铺，面积从100-200平方米到20平方米不等，可供商户选择。楼上可以用来办公和住宿。市场规划设计合理，设施齐全。有仓库、会议室、招待所、娱乐、餐饮、消防、自动报警系统，是茶商最理想的场所。
云南茶叶批发市场由云南四佳集团工贸公司和云南省茶叶协会主办，是全省乃至西南地区最大的专业化、规范化、现代化茶叶交易场所。云南茶叶批发市场于2000年8月8日正式开业，经营状况良好。位于昆明市北二环小庄村金石小区南门，昆明郊区交界处的北部城区中部。它是去曲靖、昭通、富民、宣威、杨洁等地的必经之地。周边有很多市场小区，配套设施齐全。
3.盛邦国际茶城
盛国际茶文化产业中心位于昆明市商业核心区广福路与官南大道交汇处南方城市。项目占地390亩，总建筑面积约55万平方米。有综合楼、办公楼、双层地下停车场等设施。这座茶城的规模是云南乃至整个西南地区最大的。而且功能多，设备齐全，和现有的茶叶市场有很大的不同，档次高很多。方老师，阿普从事茶叶交易十多年的二商人感慨地告诉记者。
4.雄达茶城
云南雄达茶城，位于昆明市北部，毗邻金石茶城，交通便利。根据经营者引导消费，业主引导经营，茶城综合考虑环境、人文品位、物流等因素，集云南民族茶文化展示、茶文化研究、茶叶贸易、储运、加工、科研、检测、信息于一体。
5.新螺蛳湾茶
参考资料:浮选专家系统
