一、太阳太阳你可知道新能源汽车的灯蓄电池多少灯废动力电池报废后有哪些利用价值
在新能源汽车行业里，有这样一个细分车型叫电动货车，旧电也叫电动物流车。太阳太阳电动货车不像乘用车，灯蓄电池多少灯废因为乘用车不涉及到装货，旧电所以装载的太阳太阳电池比较少。而电动货车一般要拉到二吨的灯蓄电池多少灯废货，所以一般都匹配了八九十度的旧电电池。而且15、太阳太阳16年上牌车子的灯蓄电池多少灯废电池因为质量问题，可能这两年就会到达报废高峰，旧电那这么多的太阳太阳电池如果到了退役年限应该如何梯次利用呢。
1、灯蓄电池多少灯废三包再利用，旧电国家相关政策规定，电动汽车的电池容量衰减达到80%的时候，就需要三包或者更换电池。现在好多厂家把三包回收的电池包打开以后检测，毕竟不可能所有电池组都达不到要求，能再利用的电池重新组装再放到需要三包的车上去，这样循环利用。这样做合不合法不清楚，但是也确定是一个行业的问题。
2、低速车，虽然电池装在车上不能满足续航里程的要求了，但是同样的电池如果装在低速车上，还是不错的选择。动力电池按一度电可以跑6公里算，即使误差到80%也还可以跑5公里，如果十度电左右安装在低速车上，跑个50公里也是不错的。
3、二轮电动车，现在二轮电动车安装锂电池的也越来越多，那么退役下来的电池更加便宜，只要检测质量过关，还是可以利用的。
4、储能，街道路灯，经常可以看到路灯上有一个太阳能板，光伏发电后把电存储起来，晚上的时候再给路灯提供电力。工厂、医院、偏远地区等需要备用电源的，也可以把电池利用起来。某些企业可以利用电价波谷时，把电存储起来，等到白天用电高峰的时候再释放出来，也是一个不错的选择。可以节省不少电费。
5、玩具，现在电动的玩具越来越多，用传统的7号电池也价格也是不便宜的。如果锂电能达到要求，当然选择锂电池。动力电芯如果是淘汰下来的，可能只有二三块钱一节，和普通的7号电池价格也差不多了，但是可以反复充电，电量也比较充足。
6、提炼，实在不能利用的电池只好提炼了，动力里面有好多重金属。宝马现在就已经重点而已废旧电池梯次利用回收，以获取钴原料资源，从而降低电池成本。国内也有很多龙头企业也开展了回收工作，毕竟新能源汽车产业链是一个大的方向。
二、日产:推出电动车废旧电池供电新型路灯
日产近日推出了一款利用废旧电池供电的新型路灯，这是一项创新的举措，旨在解决电动车废旧电池的再利用问题，并为城市提供更加环保和可持续的照明解决方案。
随着电动车的普及，废旧电池的处理成为一个严重的问题。传统的处理方式往往是将废旧电池回收后进行处理，但这种方式存在着一定的成本和环境污染问题。日产的新型路灯则将这些废旧电池重新利用起来，为城市提供照明服务。
这款新型路灯的设计非常巧妙。它采用了一种特殊的电池组合方式，将多个废旧电池串联起来，形成一个大容量的电池组。这个电池组可以储存足够的电能，以供给路灯使用。同时，这个电池组还可以通过太阳能板进行充电，进一步提高了能源的利用效率。
这款新型路灯的优势不仅仅在于废旧电池的再利用，还在于其环保和节能的特点。由于采用了LED灯泡，这款路灯的能耗非常低，比传统的路灯节能80%以上。而且，由于采用了太阳能充电，这款路灯不需要外部电源，减少了对传统能源的依赖，进一步降低了能源消耗。
此外，这款新型路灯还具有智能控制系统。通过传感器和智能控制器的配合，路灯可以根据周围环境的亮度自动调节亮度，实现智能照明。这不仅提高了照明效果，还节省了能源。
日产的这项创新举措对于解决电动车废旧电池的再利用问题具有重要意义。废旧电池的再利用不仅可以减少环境污染，还可以降低能源消耗，实现可持续发展。这款新型路灯的推出，为城市提供了一种环保、节能的照明解决方案，有助于改善城市环境质量。
总之，日产推出的这款利用废旧电池供电的新型路灯是一项创新的举措，旨在解决电动车废旧电池的再利用问题，并为城市提供更加环保和可持续的照明解决方案。这款路灯不仅具有废旧电池再利用、节能环保的特点，还具备智能控制系统，提高了照明效果。这项创新举措对于推动可持续发展具有重要意义。
三、新能源汽车的旧电池,后来都去了哪儿
随着新能源汽车产量和消费量逐年递增，电池报废率也随之增加。2013年前后是国内新能源汽车大规模推广的起点，按照动力电池设计使用年限普遍为5到8年，那么2020年前后无疑是动力电池的报废高峰期。据估算，2020年国内累计退役的动力电池规模或将达到 20万吨（约25GWh），2025年累计退役量约为 78万吨（约116GWh）。
在如此巨量的退役电池面前，电池报废后该如何处理成为最大的难题。众所周知，废弃电池内含有的多种贵金属和危险物质，如若处理不当不仅会造成资源浪费，更有可能造成环境污染，所以废旧电池综合回收及处理一直是新能源业内焦点。
目前来看，国内对于废旧动力电池的回收和利用主要有两种方式，一种是再生利用，另一种是梯次利用。
先来说说再生利用，它是是对废旧电池进行拆解、破碎、分选、材料修复或冶炼等处理后进行资源化利用。以常见的三元锂电池为例，内部含有大量的锰、镍、钴等有色金属，就算长期使用，直到电池衰减到初始容量的30%以下，里面的一些金属元素仍可以被回收利用，从而被重复利用再加工，尤其是钴和镍更是较为稀缺的矿藏资源。不过电池回收工艺的过程极为复杂，成本也极高。
听起来很简单，但实际操作的难度很大。首先是要对电池进行彻底放电，然后对电池内部各种材料如隔膜、电解液、正极、负极等材料等进行拆分，取出各部分材料，最后才能冶炼回收金属元素。
目前国内动力电池的主流回收工艺有几种，如物理拆解、干法冶金、湿法冶金等几种工艺，不同的工艺处理都有各自的优缺点，而且针对不同类型的电池也有不同的回收工艺。比如湿法冶金适合磷酸亚铁锂电池的回收，优点是工艺稳定性好，不足在于成本高和工艺复杂。而干法冶金回收钴和镍的效果更好，优点是工艺简单，但污染较大，这里需要专业的防污染措施。
由于电池回收难度之大，所需要投入的人力物力无疑也是巨大的。有数据显示，目前1吨磷酸铁锂电池回收成本在 8500元左右，而经过一系列回收处理之后，市场价值仅9000元左右，基本没什么利润可言。
值得注意的是，目前电池回收业务除了小部分被掌握在有资质、有规模且正规的大型第三方回收企业旗下之外，很大一部分退役电池还是被一些作坊类企业分摊，这些非正规的小作坊通过分散的中介将4S店或者废弃回收站里的关系收集动力电池，使用原始、低成本的手工拆解方法将电池拆解后，再加工卖给相关企业赚取利润，但由于非专业拆解以及废液处理，因此环境污染、甚至爆炸的风险较高。
梯级利用是对废旧电池进行必要的检测、分类、拆分、电池修复或重组后，当电池容量降至初始容量的70-80%以下，动力电池就难以满足汽车续航要求，但这些动力电池却可以重新用于低速电动车、电动工具、太阳能/风能储能装置等领域。
在正规的梯级回收利用中，符合安全标准的退役汽车动力电池会找到一个“新岗位”，尽量榨干它们的剩余价值。例如给动力/续航需求较弱的电动车辆使用、给通讯基站、路灯等装置当储能装备。
整体来看，梯级利用的一大优势是无需把电池完全拆解，更环保也更安全。但经济效益较低，毕竟这些退役电池主要应用在储能、照明等领域，未免有点大材小用。尽管梯级利用的产生的效益有限，但也是今后动力电池回收利用行业的重点方向，因为不可能所有的闲置退役电池都能被快速的再生利用，而梯级利用恰好是一种周期较长的电池回收方式。
如今的电池回收市场，主要的参与者有第三方的电池回收企业（格林美、邦普等）、电池生产厂商（宁德时代、比亚迪等）、电池材料生产厂商（赣锋锂业、华友钴业等）以及小作坊等。值得一提的是，随着此前工信部文件提出谁产谁负责，谁污染谁治理，明确了汽车生产企业将承担动力蓄电池回收的主体责任，主机厂也在陆续布局电池回收业务。特斯拉去年底也在官网上宣布上线电池回收服务。
不过，由于车企不可对电池进行直接拆解，因此大多数车企选择与电池回收企业合作的方式，这其中既有梯级利用，也有通过再生利用。比如比亚迪利用e6车型回收的磷酸铁锂电池组建造了浙江省最大规模的梯次储能电站、比亚迪、三星联合格林美公司成立了福建格林美再生资源有限公司、博世联合宝马集团，用退役电池建造大型光伏电站储能系统。而特斯拉在去年9月份也上线了电池回收服务，官网表示，报废的锂离子电池均不会做填埋处理，可100%回收利用。
此外，诸如像丰田、大众、通用这样巨头车企都建立了各自完整的电池回收体系，似乎为未来大量退役电池做好了准备。
虽然电池回收的参与者众多，但国内电池回收体系的规范尚未形成。近期发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，再次强调了完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道，建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度，这将引导动力电池回收利用行业朝着更规范更健康的方向发展。
（文/电车资源大师兄）
四、5号电池有什么用途
生活中废旧电池其实仍有剩余电量残留，而这些残留的剩余电量已经无法让电器设备正常工作，因此将这些废旧电池中的剰余电量提取出来为其它电器设备供电是ー个很有意义的课题。
废旧电池主要包括小型二次电池(目前使用较多的有镍镉、镍氢和锂离子电池)，锌锰电池、钮扣电池、铅酸蓄电池等。这些废旧电池有一部分剩余电量，但是电池本身的电压已经非常低(0.8V以下)，如此小的电压无法让电器设备正常启动。
目前国内外研究废旧电池剩余电量回收的比较少。国外有ー款路灯，充分利用废旧电池的剩余电量，同时具备回收站的作用。这款路灯底部配有多个大小不同的孔，可以适应不同型号的电池，由于采用高效的LED灯来提供照明，因此可以将电池内剰余的电量充分耗尽。用户只需将自己用过的废旧电池放到相应的孔中即可。该装置有效的利用了废旧电池的剰余能量，但如何将废旧电池的剰余能量有效的提取并储存起来，目前的现有技术很难达到理想的效果。
参考资料:智能化选矿
