一、回收化剂废石油催化剂含什么金属
废石油催化剂有非常多的废钯种类，要根据具体情况而定。催化
一、收金属催有些废催化剂含有铂金属（白金），回收化剂即便失活了通常还可以回收再利用。废钯
二、催化而像离子交换树脂之类的收金属催废催化剂，通常不再利用，回收化剂直接环保处理掉了。废钯
真要关心具体废石油催化剂中含有什么金属，催化必须知道是收金属催那家开发的催化剂和用于什么工艺的催化剂。希望上述解答对您有些帮助。回收化剂
二、废钯请问废汽车三元催化器回收的催化用途是什么
回收再利用，回收到固定地方后进行再加工，然后进行售卖，安装到下一个汽车上。同时也可以回收相关金属，在汽车修理厂、废旧车场三元催化剂加多。
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；
HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
扩展资料：
湿法回收三元催化器
用硫酸或于压力下用氢氧化钠在碱性介质内进行分解，使载体溶解。溶解后贵金属留在残渣内，再用氯气和盐酸浸出，使铂族金属进入溶液。
在碱法中，所含SiO2不溶解全部留下来，从而妨碍了对贵金属的进一步加工处理。用这类方法再生块状载体并不可取，因为在催化剂有效使用期间γ-Al2O3已转变为不溶的α- Al2O3。
而另一方面，各种溶解贵金属的方法及贵金属的回收率有较大的变化幅度，这些都是众所周知的，例如用盐酸和氯气、盐酸和硝酸或盐酸和过氧化氢等溶解方法。
所有这些方法的主要问题之一，就在于很难将铂族金属与有色金属在稀溶液实现分离。这些方法的回收率，尤其是铑的回收率不能令人满意。
湿法冶金再生过程的负面效应可归纳如下：
①废水数量过大；
②浸出过的载体扔弃后有待堆放；
③损失贵金属；
④铝酸盐母液硫酸铝溶液不易利用。
它们的优点是：工作温度低；在贱金属含量低的情况下贵金属含量易于监控并且沉淀过程易于进行。
参考资料来源：百度百科——三元催化剂
三、石油生产过程中使用什么催化剂
石油炼制催化剂，催化剂工业中一类重要产品，包括催化裂化、催化重整、加氢精制、加氢裂化、异构化、烷基化、叠合等过程中所用的催化剂，其中催化裂化、催化重整、加氢精制为三种主要石油炼制催化剂。
催化裂化催化剂流化床催化裂化早期主要使用微球无定形硅酸铝催化剂，60年代发展起来的稀土-X型、稀土-Y型、氢-Y型分子筛催化剂，迅速取代了硅酸铝催化剂。近年来，分子筛裂化催化剂改用硅溶胶或铝溶胶等为粘结剂，将分子筛、高岭土粘结在一起，制成了高密度、高强度的新一代半合成分子筛催化剂。所用分子筛除稀土-Y型分子筛外，还有超稳氢-Y型分子筛等。这类催化剂迅速推广应用并形成适合不同用途的品种系列，包括渣油裂化用的抗金属污染裂化催化剂、高辛烷值汽油的裂化催化剂、减少空气污染的吸氧化硫裂化催化剂等。
此外，催化裂化中还使用含有促进一氧化碳燃烧组分的裂化催化剂或一氧化碳助燃剂，使再生器中一氧化碳全部转化为二氧化碳，以回收能量，减少一氧化碳的大气污染。
催化重整催化剂初期的催化重整催化剂为铂金属催化剂，用含氟氧化铝作载体。60年代出现了铂－铼、铂-锗、铂-锡、铂-铱等双金属催化剂,还有增加了第三组分的多金属催化剂。目前,使用最多的是铂-铼催化剂，其次是铂-锡催化剂，均以含氯γ-氧化铝为载体，在运转中通过控制循环氢中的水氯平衡来调节催化剂酸性。催化剂中铂含量一般为0.375％～0.6％。近年来，由于载体孔分布、浸渍技术等的改进，新一代重整催化剂的活性、选择性和寿命均有所提高，某些牌号催化剂中铂的含量已降到0.25％。
加氢精制催化剂主要是钼-钴、钼-镍、钨－镍等硫化物催化剂，以γ-氧化铝或加少量氧化硅的γ-氧化铝为载体。形状一般为小条或小球。商品中氧化钼、氧化钨含量一般为15％～18％，氧化镍、氧化钴含量一般约 3％。在加氢装置上硫化成为硫化物催化剂再使用。钼-钴催化剂多用于加氢脱硫，钼-镍催化剂多用于加氢脱氮，钨-镍催化剂多用于芳烃饱和,还有钼-钴-镍催化剂具有更好的脱硫活性和脱氮活性。此外，还有用于喷气燃料芳烃加氢和溶剂油精制的铂、钯金属催化剂。
70年代，加氢精制催化剂的重大技术进步，是出现三叶形、四叶形等异形催化剂。它们具有活性高、强度好、压降小等特点。近年来，加氢精制催化剂改善了载体孔分布以及浸渍等制备技术，提高了活性和寿命，达到了降低反应温度、压力、氢油比等以节省加氢装置能耗的目的。为适应常压渣油加氢处理的需要，还发展了加氢脱金属催化剂。
加氢裂化催化剂以贵金属钯或钼-镍、钨-镍硫化物等为加氢组分,无定形硅铝、超稳Y型分子筛等为裂化组分所制成。
此外,常用的还有：烯烃叠合用的磷酸-硅藻土催化剂；石油烃烷基化用的硫酸或氢氟酸催化剂；烃类异构化用的铂-丝光沸石分子筛催化剂；柴油降凝用的ZSM择形分子筛催化剂等。
四、钯碳的回收率是多少
钯碳的回收率能达到95%以上，废钯碳的价钱也是不确定的，需要看质量好坏。
在一些基础的化学工业中，生产加工所产生的废钯碳催化剂，这类的废钯碳催化剂的钯含量一般较低，其中钯含量2～3%，含活性碳94%左右，含铁量大概为1～2%，这类型的钯废料当中也含有少量的铜、镍、锌等其它的金属与杂质。这类型的废钯碳催化剂的量一般都很多，在处理过程中也是通过大批量的回收加工处理，来降低回收的损耗率，回收率能达到95%以上。
钯碳的用途
钯碳具有加氢还原性高、选择性好、性能稳定、使用时投料比小、可反复套用、易于回收等特点。广泛用于石油化工、医药工业、电子工业、香料工业、染料工业和其他精细化工的加氢还原精制过程。
随着现代产业的发展，钯碳催化剂的用量也在增加，与之相关的废钯碳催化剂的用量也越来越多。而失效后的废钯碳催化剂，则可以回收再利用，通过对废钯碳催化剂回收的处理加工成氯化钯。
五、那些回收废旧三元催化的人都是怎么处理的
三元催化器中的催化剂为贵金属，例如铂、钯、铑。这些金属可能你很陌生，但是在生活各种领域中都广泛应用，由于物以稀为贵，即使废旧的三元催化器，也还能回收不少贵金属。
三元催化器可以说是汽车排放系统中最重要的净化装置，不仅仅是内含贵金属。大家都知道汽车尾气中含有大量污染物，危害性不用多说，也使得用户花费了不少手段去治理尾气，而三元催化器正是净化处理方法的其中之一种。
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三元催化使用注意事项：
在使用三元催化器时要注意，不能使用含铅汽油，因为含铅汽油燃烧后，燃烧产物铅颗粒在经过三元催化器时，会覆盖在三元催化器表面，使催化器接触面积减小，催化器效率和转换效率变低，导致三元催化器中毒。
避免未燃烧的混合气进人催化器，因为催化器的最佳工作温度为400一800摄氏度，由正常汽车尾气CO, HC产生的热量来维持并且处在这一范围内，如果有未燃烧的混合气进人，会使得催化器温度高于上限，导致催化器损坏。
参考资料来源：百度百科-三元催化
参考资料:矿用过滤机
