一、废旧废金废品回收的金属利润有多少
问题1：废品回收的利润有多大？
解答：看到这里发现很多兄弟和我情况类似。我父母90年代末来到福建从事这个行业，属回收企这行一般人真从事不来，业盈真的废旧废金非常累（除非你在当地有一定的背景那另当别论），收入呢，金属倒是属回收企比白领要强点实话说，十多年前，业盈这行就是废旧废金暴利（相对而言利润很高），一年可以赚30-50w没问题（我父母错过了那个时期），金属现在随着信息透明化，属回收企利润相比那时候也降低了不少。业盈
问题2：报废的废旧废金汽车轮胎怎么处理？
描述：开了三万多公里，离磨损线还有不少。金属但是属回收企侧面漏气了，没有补的价值了。想问问轮胎是直接扔垃圾箱吗？还是有人专门回收废旧轮胎？如果有人回收，是统一掩埋，还是翻新骗人，还是有其他正经用处？
解答：1.轮胎侧面漏气，形成原因为轮胎侧面已出现刺穿，同时很有可能里面的尼龙帘线出现破损；2.这种损伤的轮胎是不可以修补的，所以也就没有轮胎翻新的可能；3.这种轮胎是有人回收的，是根据轮胎重量，也就10元左右；4.回收轮胎有很多用途：轮胎翻新，除了正常磨损没有其他问题的轮胎；轮胎粉碎成橡胶粒并抽取其中的钢丝；粉碎的橡胶粒可以再次炼油，不过出油率很差；
废旧问答：废品回收的利润？农村收废品怎么收？
问题3：废旧塑料是怎么再加工的？再加工以后是不是不可能达到食品级？
解答：食品级的案例现在已经有了，但是基本仅限于PET和HDPE两种塑料。再加工，也分为很多种。
目前废旧塑料有三种处理方式：
1.填埋，容易让土质永久性损坏，但成本很多国家已经废止；
2.焚烧，焚烧过后很多东西也属于危废，这个也是最近两年才兴起，所以焚烧烟囱还需要另外加装过滤装置所以成本较高；
3.造粒，分为物理和化学法。物理法大多成本较低，过程好理解，要先进行破碎，分选，清洗，清洗分为热洗和冷洗，熔融，冷却造粒，前面做的越好，越精细，之后品质就越高。
目前最高的是PET加真空结晶增粘做瓶到瓶，或者婴儿织物，HDPE挤出去味做食品包装，比如装水果肉类的托盘，这两个最高可以达到100%。但这两种方案前面工序要求和投资很高，比如PVC含量要求达到万分之零点几，成本方面，只是进口清洗线可能一套就要千万以上。做的没那么精细的就要降级使用，做成比如花盆，管道一类，对除杂和颜色要求没那么高的东西。
化学法贵，做的精细，但置换反应产生的废料也不少。
问题4：都说收废品是投资小利润高的行业，有些收废品的却喊赔本了，到底赚不赚钱呢？
解答：任何一个行业都会存在通货不同利的情况，经营的好就会盈利经营不好就会亏损，这个不止是废品行业其次呢，我们要透过现象看本质：这个讲的是什么呢，就是说现在很多人都在闷声发大财，坐着不起眼或者很多人看不懂的生意却赚的盆满钵满，一般都会谦虚性回答。
问题5：想在农村收废品，流动的，单收一哪种好？还是所有废品一块收？
首先在农村收废品必须要流动，不能单一，只要废品站要的都要收，先从自己村开始吧，我爸就收废品。村委会广播一下，能听到的有很多人，后面就一传十十传百的传开了，大家都知道你收废品。就算别的收废品来到村里了，那自己村的一般都不会卖给别人了。在农村干这行入门还是比较快的，
准备三轮车或者其他车辆（大都是电动三轮或摩托三轮），买个电子秤或者杆子秤，东西买好后就要去当地的多个废品站去跟老板要个收购价。因为每个废品站的价格有那么几样东西肯定差的不少。这个自己肯定要记好。回来后设定一个自己的收购价，开着车拿着钱带好秤就出发吧！买个喇叭也是必不可少！收到了废品回来后自己先需要分类，塑料，纸箱，报纸，啤酒瓶，易拉罐，铜，铁，铝，编织袋，呢绒带，棉花套，等等太多了。
如果收到的一样废品很多可以直接送去废品站，差价就到手了。不然就回家细分后，攒后一车在送。想干这行不怕吃苦，不怕丢人。这个行业里真的藏钱。根据自己的经验越来越丰富，可以试着囤积电瓶，钢筋，彩钢瓦，摩托车，电瓶车。然后单独卖或者卖配件。也向废品站老板发展，祝你好运。成功发大财。
二、废品回收的利润有多大
废品回收的利润每一个环节都不一样，需要看具体的回收项目，一般回收废金属或电气类的利润大些，一年几十万没问题。
废品回收，一种有偿性的废品处理生活服务，由专业正规的废品回收站或公司进行收购，之后对废品进行科学处理及分类以达到再次循环利用的标准。废品回收对保护环境、节约能源和带动社会效益起积极作用。
专业正规的废品公司不仅可以增加企业公司的效益，更能对社会带来节约成本的效果，同时也能为环境作出贡献。
在国内正规健全的回收机构并不多，往往还是有私人建立的小型回收机构，而电子垃圾处理的关键是回收问题，小型的回收机构很难完成大范围的电子设备回收任务，从而一些废旧电子设备便成为了污染环境的源头。
而建立完善的回收体制需要得到广大群众的支持，至少具备以下两点：一是上门回收，二是电话联络，通过这两项能够很好地解决部分电子设备的回收问题，而国家实施的以旧换新政策也不失为一种非常好的手段，如果将这种机制常态化，必定能够起到非常好的效果。
三、废品回收的利润是多少
200至300元每吨。
正常废纸每吨一千元左右，一吨最多也就挣二百块，现在涨价了，达到了两千多(每吨)，一吨能挣三百、三百左右、三百多点。
废旧物资回收俗称收破烂，往高大上说，叫物资循环再利用，这个行业可以说非常巨大，并且涵盖的行业特别多，可能在一些不了解的人的认知当中，废品回收一般都只回收一些废纸废铜烂铁而已，其实当你真正了解到这个行业，你会发现它远远不止这些东西，它可能包含了我们生活中能够接触到的所有的东西，我们先从自己家里来看，我们平常收发快递的箱子，喝过的矿泉水瓶子，易拉罐，都是废品，并且我们生活中能用的东西小到手机，大到冰箱，彩电，电动车，汽车，用过几年以后或者是到达报废期以后，他都是废品，都会进入废品这个市场里面进入循环再生，往外面看，我们目之所及，一切能看到的东西，随着时间的流逝，都会成为废品的一种，并且都可以回收再利用。
四、报废汽车回收企业如何盈利
自9月1日起，商务部等7部门近期联合发布的《报废机动车回收管理办法实施细则》开始实施。该细则针对报废汽车市场，从资质认定和管理、回收拆解行为规范等方面进行了明确规定。这一细则实施后，对车主和报废汽车回收行业将产生巨大的影响，最显著的一点就是报废车不再“论斤卖”了，一些重要部件也能卖钱了。
汽车报废价格更加合理
长期以来，“报废车卖不上价”已成为不少车主的固有印象。据悉，截至2020年上半年，国内报废汽车的价格普遍在每辆400至600元之间，部分地区调整定价模式后升至千元左右。报废机动车的价格高低主要受车型、车况、排放标准以及零部件金属含量、重量的影响而有所不同，业内有人戏称机动车报废是“论斤卖”。这也成为车主报废机动车积极性不高的原因之一。
在《报废机动车回收管理办法实施细则》中，对于报废机动车的回收利用作出进一步的细化和说明。其中，“五大总成”松绑将会成为影响机动车回收定价的关键因素。“五大总成”是指机动车的发动机、变速箱等总体架构。与以往的回收“论斤卖”相比，细则允许将具有循环利用价值的报废机动车“五大总成”出售给具有再制造能力的企业，经再制造后予以再利用，因此报废车回收价格有望提升。
业内人士指出，以前对于报废汽车的发动机等部件只能破坏后作为废钢处理，一辆车能够回收利用的部件很少。此次细则生效后，通过质量管理体系认证的再制造企业，可以向报废汽车回收企业收购报废汽车的发动机等部件，进行再制造；出厂时进行与原型新品同样的检测检验后，就可以重新回到维修厂使用。
在政策推动下，企业服务和“五大总成”再制造价值的提升，有望实现“一车一价”的精准回收新模式，机动车报废价格将更加合理。《报废机动车回收管理办法实施细则》施行后，以往存在的私自拆车拼装维修等问题有望得到改善，有利于推动汽车维修和社会车辆的总体安全性提升。
五、稀有金属回收利润怎么样
金属材料目前涨价非常的厉害，所以废铁回收利润比较的高。市场比较广泛，
废旧金属回收的盈利模式主要有以下几种：回收金属后加工出售：废旧金属回收商会收购回来的废旧金属进行初步加工，如分类、切割、压缩、打包等处理，然后出售给下游的加工厂、制造厂等。直接出售给下游企业：回收商直接将回收来的废旧金属出售给下游企业，由下游企业进行后续加工和利用。废旧金属回收加工后再销售：回收商除了对回收来的废旧金属进行初步加工外，还可以对废旧金属进行更深度的加工，如熔化、铸造、深加工等，然后再将加工后的金属制品进行销售。废旧金属回收再利用：回收商将回收来的废旧金属进行再利用，如回收废旧铁钉、钢筋等再次制造成钢材，或将废旧铝制品进行回收加工后再制成铝材等。废旧金属回收的盈利模式会受到市场行情、废旧金属种类、回收加工成本、销售渠道等多种因素的影响，回收商需要在市场竞争中不断寻求创新和优化，以获得更好的盈利。
参考资料:选矿在线分析仪
