一、废旧格林美的电瓶电话电池回收生意前景广阔
一则小鹏汽车老板蹲在宁德时代工厂门口排队等电池的消息引起一阵不小波澜，虽然这个信息的回收化县真实程度值得怀疑，但也看的厂家池出目前动力电池之火爆抢手！
另一则消息，格林贾老板的美废FF汽车在纳斯达克上市，仔细算一下，旧电贾老板是收新在2013年乐视年会上启动的乐视超级汽车项目，也就是废旧FF的前身，细算一下应该也8年了。电瓶电话
8年对一辆能跑50万公里以上的回收化县燃油车，也许正值壮年，厂家池但是格林对新能源车可能就并不那么友好了，没错，美废这里边主要原因出在了电池身上，旧电数据显示，目前厂家对电车整车电池的保修政策一般在12-15万公里之间，电池衰减到到80%以下，就需要换电池，这个过程一般对应三元锂电池1000次充放电，磷酸铁锂电池2000次左右，一般也就六到八年就需要换电池。
是不是感觉数据很一致，再看看特斯拉modle s 12年，modlex15年，modle3 16年上市，是不是感觉也很一致没错，最早的一批电池马上要大规模更换回收了。
那么格林美做啥的呢，正是最大的电池回收商，这么一看他的市场对应的正是与宁德时代新电池市场对应同样大的废旧电池市场，市场空间巨大！同时格林美还有丰富的钴镍钨资源，是锂电池正极材料必须的三元前驱体材料的重要供应商，兼有电池储能概念、稀有金属概念、钠离子电池概念。
多重优势于一身，股价处在地位平台突破期，你觉得有没有吸引力呢！
二、无锡格林美:吹响动力电池回收“保卫战”的号角
动力电池是新能源汽车的“心脏”，随着新能源汽车的火爆，另一个千亿级市场正在被唤醒——动力电池回收。据东方证券研报测算，预计2025年中国动力电池回收利用市场规模有望达到370亿美元。
如何回收与处置动力电池却成为新能源汽车行业一个新难题。对格林美而言，这是机遇，也是挑战。
格林美（无锡）能源材料有限公司
01用回收解决“电池荒”
有人调侃，“芯片荒”还未解决，“电池荒”的来袭让人措手不及。
有车企高管坦言，目前新能源汽车所需的动力电池正处于供应紧张的状态。今年上半年，我国动力电池产量累计74.7GWh，同比增长217.5%。SMM预计，2021年新能源市场对锂电池需求量可达102GWh，同比增长60%。“2021年新能源汽车市场发展过快，与其对应的电池行业产能不足。”
虽然瑞银中国汽车行业主管巩旻认为国内动力电池企业扩产并不难，但不少相关企业表示已经满负荷运转。以锂电池电芯制造商蔚蓝锂芯为例，其此前便曾公开表示，公司现有电池年产能近4亿颗，产线处于满产状态。
此外，动力电池的原材料价格也水涨船高，自2020年以来，电池级碳酸锂的出厂价从最低4.2万元/吨增至了9.5万元/吨;氢氧化锂的出厂价则从最低4.3万元/吨增至了9.0万元/吨。
事实上，为了解决动力电池供应紧张问题，特斯拉、宝马、大众等车企都已开始通过自行投资、并购等模式下场制造动力电池，参与到上游锂资源的卡位战中。
此时，“节流”与“开源”同等重要，成为堵住电池缺口的重要手段。预计2021年起，新能源汽车报废动力电池数量呈现逐年增长态势，到2025年以后，每年“退役”电池数量增长超百万量级。加之如何避免新能源汽车“爆发式”增长带来“爆发式污染”？答案是要在“废墟”里挖掘宝贝。
2020年中国新能源汽车保有量已达492万辆，累计退役的动力电池有20万吨(约25GWh)，据推算，2025年我国需要回收的废旧电池容量将达到137.4GWh，超过2020年的5倍，动力电池回收市场空间达六百亿元以上规模。
国际能源署预计，中国或将成为电动汽车和储能等领域中锂离子电池回收的最大市场。“回收动力电池在减少污染、提高我国重要金属资源利用率和自给能力等方面均有着重要意义。”宁德时代表示。
02“正规军”打败“小作坊”
在政策和市场的双轮驱动下，嗅到商机的车企、电池供应商和冶炼冶金企业等开始纷纷入场。天眼查显示，截至7月11日，搜索“动力电池回收”，存续状态下的企业共有17542条结果，而注册时间一年内就有12052条相关结果，但所有存续已认证企业只有203家。
业内人士表示，退役电池回收暗藏风险，2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，市场规模将达到100亿元，其中大量流入小作坊等非正规渠道，带来安全和环境忧患。
据相关人士透露，“对回收行业而言，更大的难题在于废弃污染物处理问题，电池经过‘黑作坊’的人工拆解，内部成分不仅对人体有害，其处理废弃物的方式也是采用掩埋和倾倒的方式处理，若动力电池的废弃液没能得到正确处理，最终也会种下污染环境的恶果。”
此外，由于动力电池回收的法规尚未完善，电池回收行业给部分废品回收的小作坊提供获利的机会。“‘黑作坊’将回收的电池进行拆解，将内部的钴和锂等贵金属提炼出来进行二次销售，这些贵金属的价格最高时可达60万/吨，当中的利润确实不低。”
近日，有关部门发布了《关于印发“十四五”循环经济发展规划的通知》，指出将要推动废旧动力电池循环利用，加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设，完善新能源汽车动力电池回收利用溯源管理体系。
政策收紧，从再生利用的角度来看，废弃电池中的钴、镍、锂等金属元素都是动力电池的关键原材料，电池回收其实更应交给更懂行业更有技术的企业。
此前在工信部发布的《符合新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的27家企业中，格林美占据3家，成为行业纳入规范条件最多的公司。
无锡格林美车间的电池拆解线工人
入局动力电池回收的5年，格林美通过重金投入研发，布局大回收体系，敢于挑战行业痛点难点问题，攻克行业关键设备与核心技术，与三星，CATL等电池巨头以及北汽、比亚迪、东风等新能源汽车厂商、电池企业等全球300余家汽车厂和电池厂签署协议建立废旧电池定向回收合作关系。
“我们致力于打造‘废旧电池回收—原料再造—材料再造—电池包再制造—梯级利用—再生利用’全生命周期循环价值链，公司累计回收废旧动力电池上万吨。”格林美相关负责人表示。
格林美的新能源全生命周期价值链
自主创新的回收模式、技术优势和产业实践，前瞻布局的独到眼光和扎实规范的产业基础，为格林美后续迎风飞扬攒足了底气。
03 10亿元、10万吨、10万辆
格林美全面布局了京津冀、长三角、珠三角、中部、中原以及华东地区，动力电池回收业务的发展按照“2+N+2”，2--就是武汉、无锡，形成武汉与无锡两个综合回收处置中心；N--公司其他回收处置基地+其他社会回收网络，以平台化模式发展上下游的回收网络平台。2--荆门+泰兴两个资源化利用中心，形成“武汉+荆门”与“无锡+泰兴”两个闭路循环的动力电池综合利用产业链。
无锡素有长三角核心的制造基地与大上海的“后花园”之称，150公里范围内覆盖上海、苏州、常州等核心城市，占据中国新能源汽车市场的30%以上，拥有巨大的动力电池回收市场。2020年12月，无锡格林美获得国家工信部公示的江苏省唯一一家新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范企业白名单资质。格林美无锡园区在2020年建成年回收拆解3万套动力电池的示范线，其在长三角布局动力电池产业受到了国家以及江苏省政府的认同与支持。
“通常废旧电池剩余电量超过80%，就可以流入到储能系统中进行二次利用，更可以安装在低速电动车、叉车等低功率的工作车上，让其得以发挥剩余的价值。”无锡格林美负责人表示。
近日，格林美与无锡空港经开区签署动力电池回收资本合作协议，将在无锡首期投资10亿元，建设10万吨动力电池回收利用与10万辆新能源汽车回收利用项目，远期形成30万吨动力电池回收处理能力，建成后成为长三角最大的动力电池回收利用基地。
格林美新能源循环经济低碳产业示范园”开园仪式
无锡园区南厂区规划图
“这也是打造‘动力电池回收—新能源汽车回收—动力电池梯级利用—汽车零部件梯级利用—新能源材料再制造’的新能源全生命周期低碳产业模式，推动新能源汽车从‘绿色到绿色’。”无锡格林美表示。
三、格林美笔记 电子回收 电池回收
2021年6月29日，格林美公告拟在荆门建设项目：循环技术生产10万吨/年电池级高纯镍钴盐晶体（3.3万吨电池级高纯硫酸镍晶体、3.3万吨电池级高纯硫酸钴晶体、3.3万吨氯化钴晶体）项目。总投资为3.1亿元，建设期为9个月。本项目正常生产年份，销售收入达到50亿元，利润总额为2.5亿元，税后净利润约为1.9亿元，动态投资回收期为4.32年。
2021年6月27日，格林美公告，深圳市汇丰源投资有限公司计划减持不超过公司总股本0.88%的股份。作为格林美的控股股东，深圳市汇丰源投资有限公司坚定看好中国环保产业及新能源行业的美好未来，坚定地看好格林美“城市矿山+新能源材料”业务的核心竞争力、盈利能力与发展前景，同意并承诺，将本次减持计划的减持金额在扣除相关税费后全部用于偿还股票质押贷款，降低质押率，推动上市公司治理质量提升。
2021年6月6日，格林美公告拟在江苏泰兴经济开发区，投资18亿元，以报废电池原料为主导，采用循环经济模式，形成年产3万吨锂电池用多元前驱体、1万吨高性能四氧化三钴、年产2.5万吨高纯镍钴锰原料与3000吨磷酸锂原料，副产5万吨无水硫酸钠。计划该项目在2021年6月开工建设，预计2022年6月前完成3万吨锂电池用多元前驱体项目建设，2023年12月完成所有项目建设。公司当前在泰兴园区已经形成年产10000吨四氧化钴和年产2000吨钴片的制造能力，是公司利润的重要来源基地。项目完成之后推动泰兴园区年产值达到100亿以上，将成为继公司荆门园区百亿产值园区后又一个百亿产值园区，有效推动公司十四五“突破300亿产值战略目标的实施。
2021年6月6日，格林美公告拟在无锡空港经济开发区签约合作，建设年回收处理10万新能源汽车及年回收与再制造10万吨动力电池等项目。
2021年4月21日，格林美公告称将分拆子公司江西格林循环产业股份有限公司至创业板上市。格林循环主要从事电子废弃物业务，通过本次分拆，格林美将专注于动力电池材料制造与废旧电池回收等新能源业务发展，格林循环将依托于深交所创业板平台独立融资，加大单子废弃物的回收、拆解及循环利用业务的投入。2020年格林循环实现净利润1.2亿，同比增长70%。
2021年4月15日，格林美发布2021年第一季度报告，公司实现营收38亿，同比增长63%；归属于上市公司股东的净利润2.76亿，同比增长150%。主要因为电池材料板块产能释放，销售规模扩大。一季度镍钴价格大幅上涨。
格林美在一季报中写了对2021年1 6月经营业绩的预计，净利润4.7 5.7亿，同比增长120% 170%。公司核心业务三元前驱体和四氧化三钴的全年订单火爆，全年订单订满，有效推动2021年1 6月产能大释放，效益增长可期。
2021年4月15日，格林美发布2020年年报，实现营业收入125亿，同比减少13%；净利润4.13亿，同比减少44%。营业收入中新能源电池材料部分68亿，占比54%；废弃资源综合利用部分57亿，占比46%。
业绩下滑主因格林美70%业务位于武汉和湖北疫情重灾区。2020年公司电子废弃物业务红红火火，六大园区均达到百万台的拆解规模，总拆解突破802万台/套，同比增长33%，占全国电子废弃物拆解量的10%以上。 2020年动力电池回收量较2019年翻倍增长，实现了盈利。总回收量超过10000吨，资源化利用动力电池5000余吨，梯级利用电池包出货量达10000组。
20205年远景目标，格林美销售收入突破300亿元、争创500亿元。2021年经营计划销售收入突破180亿元，三元前驱体产销量达到10万吨、四氧化三钴产销量超过23000吨、动力电池废料回收总量突破3000吨、电子废弃物业务与城市矿产业务大幅提质增量，电子废弃物与废塑料循环利用业务效益增长40%，报废汽车回收拆解总量超过17万辆，报废汽车为主体的城市矿山业务实现扭亏为盈。
格林美建成的十六大循环产业园，覆盖湖北、湖南、广东、江西、河南、天津、江苏、浙江、山西、内蒙古、福建等十一省和直辖市，绿色循环发展足迹遍布神州大地，在南非、韩国、印尼成功布局，绿色技术辐射世界。公司回收处理电子废弃物占中国报废总量的10%以上，回收处理的废旧电池（铅酸电池外）占中国报废总量的10%以上，回收处理报废汽车占中国报废总量的4%以上，循环再生的钴资源超过中国原钴开采量，循环再生的镍资源占中国原镍开采量的6%以上，循环再生的钨资源占中国原钨开采的5%以上。公司年处理废弃物总量500万吨以上。
参考资料:数字孪生
