一、废旧怎样开一家报废汽车回收公司
根据《报废汽车回收管理办法》规定，电池单申请报废汽车回收公司的收废收清方法如下：
1、拟从事报废汽车回收业务的旧电，应当向省、废旧自治区、电池单直辖市人民政府经济贸易管理部门提出申请。收废收清省、旧电自治区、废旧直辖市人民政府经济贸易管理部门应当自收到申请之日起30个工作日内，电池单按照本办法第七条规定的收废收清条件对申请审核完毕；特殊情况下，可以适当延长，旧电但延长的废旧时间不得超过30个工作日。经审核符合条件的电池单，颁发《资格认定书》；不符合条件的收废收清，驳回申请并说明理由。
2、申请人取得《资格认定书》后，应当依照废旧金属收购业治安管理办法的规定向公安机关申领《特种行业许可证》。
3、申请人持《资格认定书》和《特种行业许可证》向工商行政管理部门办理登记手续，领取营业执照后，方可从事报废汽车回收业务。
4、省、自治区、直辖市经济贸易管理部门应当将本行政区域内取得资格认定的报废汽车回收企业，报国家经济贸易委员会备案，并由国家经济贸易委员会予以公布。
扩展资料
《中华人民共和国报废汽车回收管理办法》是为了规范报废汽车回收活动，加强对报废汽车回收的管理，保障道路交通秩序和人民生命财产安全，保护环境而制定的。于2001年6月13日国务院第41次常务会议通过，并施行。
报废汽车回收企业除应当符合有关法律、行政法规规定的设立企业的条件外，还应当具备下列条件：
1、注册资本不低于50万元人民币，依照税法规定为一般纳税人；
2、拆解场地面积不低于5000平方米；
3、具备必要的拆解设备和消防设施；
4、年回收拆解能力不低于500辆；
5、正式从业人员不少于20人，其中专业技术人员不少于5人；
6、没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装车等违法经营行为记录；
7、符合国家规定的环境保护标准。
设立报废汽车回收企业，还应当符合国家经济贸易委员会关于报废汽车回收行业统一规划、合理布局的要求。
参考资料来源：百度百科：中华人民共和国报废汽车回收管理办法
二、废旧电池中含有什么有害物质
废旧电池主要有毒物质：铅，汞，镉。
1.铅是一种金属化学元素，其化学符号是Pb（拉丁文Plumbum；英文lead），原子序数为82，是原子量最大的非放射性元素。
铅是柔软和延展性强的弱金属，有毒，也是重金属。铅原本的颜色为青白色，在空气中表面很快被一层暗灰色的氧化物覆盖。可用于建筑、铅酸蓄电池、弹头、炮弹、焊接物料、钓鱼用具、渔业用具、防辐射物料、奖杯和部份合金，例如电子焊接用的铅锡合金。
铅是一种金属元素，可用作耐硫酸腐蚀、防电离辐射、蓄电池等的材料。其合金可作铅字、轴承、电缆包皮等之用，还可做体育运动器材铅球。
2017年10月27日，世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单初步整理参考，铅在2B类致癌物清单中。
2.汞是化学元素，元素周期表第80位。俗称水银。还有“白澒、姹女、澒、神胶、元水、铅精、流珠、元珠、赤汞、砂汞、灵液、活宝、子明”等别称。元素符号Hg，在化学元素周期表中位于第6周期。汞是银白色闪亮的重质液体，化学性质稳定，不溶于酸也不溶于碱。
汞常温下即可蒸发，汞蒸气和汞的化合物多有剧毒（慢性）。汞使用的历史很悠久，用途很广泛。在中世纪炼金术中与硫磺、盐共称炼金术神圣三元素。
2017年10月27日，世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单初步整理参考，汞和无机汞化合物在3类致癌物清单中。
3.镉会对呼吸道产生刺激，长期暴露会造成嗅觉丧失症、牙龈黄斑或渐成黄圈，镉化合物不易被肠道吸收，但可经呼吸被体内吸收，积存于肝或肾脏造成危害，尤以对肾脏损害最为明显。还可导致骨质疏松和软化。
扩展资料：
废电池的危害
近两年，废电池对环境的影响成为国内媒体热门话题之一。有的报道称电池对环境污染很严重，一节电池可以污染六万立方米的水。
有的甚至说废电池随生活垃圾处理可以引起诸如日本水俣病之类的危害，还有一节5号废电池就可以使一平方土地荒废等，这些报道在社会上引起了很大反响，有很多热爱环保的人士和团体开展或参加了回收废电池的活动。
科学调查表明，一颗钮扣电池弃入大自然后，可以污染60万升水，相当于一个人一生的用水量，而中国每年要消耗这样的电池70亿只。据了解，我国生产的电池有96%为锌锰电池和碱锰电池，其主要成份为锰、汞、锌等重金属。
废电池无论在大气中还是深埋在地下，其重金属成份都会随渗液溢出，造成地下水和土壤的污染，日积月累还会严重危害人类健康。1998年《国家危险废物名录》上定出汞、镉、锌、铅、铬为危险废弃物。
然而，国家环保总局有关人士却认为，废电池不用集中回收，以前有关废电池危害环境的报道缺乏科学依据，在某种程度上对群众造成了误导。
污染60万升水的计算结果，是基于将钮扣电池中的重金属全部溶解于水，并均匀散布在水体中的假设做出，但实际上重金属溶于水是十分困难的，更不可能均匀分布在水体中，实际可能造成的污染远小于理论计算的最大值。
参考资料
百度百科-废电池
三、废旧物资回收可以收废旧电动自行车吗
以电动车为例，报废电动车的拆解产品主要是铁、铜、铝、强磁、铅。首先是电瓶可以拆出铅板，一个废旧电池的铅板大概1.5公斤，一组4个电池的铅板，能卖到70-80元；一个后轮车轱辘可以拆出0.45公斤铜、2公斤铝、3.4公斤铁和0.33公斤强磁。前轱辘加上车架子大约拆出20公斤铁和2公斤铝。根据现在的市场价格，粗略测算了一下，一辆完全报废掉的、不能再流入市场的电动车也能产生200元的收益。当然，多数的电动车还能再利用，包括废旧电瓶，或者如果车子不是完全不能用的话，价格还会更高。另外一种情况是，对于这些报废了的摩托车，所谓正规的厂家回收渠道，让消费者心理不适很“爽”。超期服役的电动车，停着还得出保管费，干脆白菜价卖掉。但是所谓正规的渠道，出一辆电动车，只要300元，还不够电池的钱。在现实中，不少车主干脆把废旧电动车放进车棚不闻不问，变成僵尸车。所以你如果有办法收集这类型的车子，经过拆解来卖配件，烂的严重的，直接变成原料，是利润可观的。
不错有个前提是，你应该有一些报废原材料的销售渠道，一开始你想入这个行，不要盲目太大投入的，应该去类似企业打工一阵子，对这些来龙去脉多少有些了解才干这个。
还有一点是，对电动车摩托车要有一定的零件了解，能够拆装分类这些器件，这样有很多配件能够利用起来，让它进入二手维修改装市场。
废旧网：
整个废旧行业现在是遇到了行业冰冷期，环保大力查处，很多废品回收站已经关门；不仅如此，很多大型的废铁废钢废纸等厂商停产的停产，限产的限产，倒是现在这个行业很不好做。
看你的时间应该是去年的10月份，当时的行情应该很好做，按照摩托车来说，一辆废旧的摩托车可以拆分为废铁、废塑料、废旧轮胎等等，拆分以后再进行分类，分解，破碎，造粒等等；然后进行2次再生。
其次，你要先做好市场调查和地位，也要有供货商来收购你这些废旧电瓶车这些！或者是你自己把摩托车拆分分解造粒等在去卖给收颗粒的这些人去！当然了，你要有门路，基本上大的公司都会有采购，如果是那种二道贩子，也要有自己的人脉才可以。
因为环保越来越严格，但是对废塑料的影响还是小一点，如果你要做这个行业，希望你慎重考虑！
武动娱乐：
随着时代的发展电动车被越来越多的人使用，每家每户都会有一到两辆电动车，有的甚至4辆，电动车使用的增多使其能源供给设备铅酸蓄电池的使用量也成几何倍数地增加。废旧蓄电池也得合法利用回收也成为目前我国的难题。
虽然我国早已开展电池回收，但是回收体系不健全，法律滞后现象，正规回收企业少，再加上废旧铅酸蓄电池利润行业的巨大，导致一些非法商贩回收废旧电池非法处理造成环境污染越来越严重。
废旧蓄电池环境污染来源多为电动车。“电池作为电动车的动力“核心”来源，是整个电动车的心脏。电动车的大量增加，使其能源供给设备铅蓄电池的使用量也成几何倍数地增加。而蓄电池最重要的部分是由金属铅组成，铅蓄电池的生产和回收稍有不慎就会对环境造成巨大污染。”
蓄电池是电动车动力主要来源
目前，在我国电动自行车等车型上使用的电池主要是铅酸蓄电池、锂电池和镍氢电池。其中，铅酸蓄电池因其低廉的价格在市场中占有龙头老大的地位。“虽然目前锂电池是大势所趋，但是由于之前技术以及价格问题等因素，造成现下依然是铅酸蓄电池占主导。我国对废旧电池的回收的规划，在2012年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》和2014年出台的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知(征求意见稿)》中，明确了废旧电池回收的主体企业和利用方向，至于处理工艺还处在鼓励企业自主研发阶段。
相关人士指出，废旧电池回收虽然开展了多年但是效果并不是太明显，仍存在法律滞后现象，国家应该制定更细致更严格的法律对这个行业进行规范。而且，除了相关部门加大固废回收市场的查处外，还应该加大政府扶持，回收铅酸电池属于环保行为，政府应该予以补贴。
废旧电池回收企业少
电动车蓄电池的使用寿命只有1年到2年，大部分铅酸蓄电池在使用1年后就得更换。目前回收和处置许可基本上可以说是‘绑定’发放。仅上海等地为推进回收工作，将回收许可和处置许可区分发放，北京市只有北京生态岛科技有限公司一家有焚烧、填埋、资源综合利用等回收处置功能的专业处理机构。
参考资料:磨矿专家系统
