一、回收回收飞机上携带锂电池的废旧废旧规定
锂电池是第9类杂项危险品！国际上许多机构如联合国（UN）、电池电池国际民航组织（ICAO）、有什意义国际航空运输协会（IATA）、无人国际海事组织（IMO）、回收回收欧洲陆运协会（ADR）等，废旧废旧均对锂电池安全运输作出明确要求。电池电池其中，有什意义锂电池航空运输主要遵循依据为国际民航组织《危险品航空安全运输技术细则》和我国《锂电池航空运输规范》（MH/T1020-2018）。无人
1、回收回收锂电池须通过UN 38.3测试要求
除试验样品外，废旧废旧任何一种型号的电池电池锂电池芯或锂电池在交付航空运输前，均应通过联合国《关于危险货物运输的有什意义建议书-试验和标准手册》第Ⅲ部分38.3节要求的系列测试（高度模拟、高低温循环、无人振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验等），并提供UN38.3试验概要，2020年1月1日起强制执行。
2、应使用符合要求的危险货物包装
电池芯和电池必须放置于可将其完全封闭的内包装中，再放入坚固硬质外包装，每个包装件必须能承受任意方向的1.2米跌落试验。标注（UN 3480, PI965 Section IA or IB）的锂电池和锂金属电池（UN 3090, PI968 Section IA or IB）不允许与第1类爆炸物质、第2.1类易燃气体、第3类易燃液体、第4.1类易燃固体、第5.1类氧化剂等危险品货物包装在同一个外包装中。具体按照《危险品航空安全运输技术细则》965-970项执行。
3、加贴锂电池标记和标签
锂电池9类标签
锂电池标记
仅限货机运输标签
温馨提示： 2019年1月1日起必须使用新版锂电池标签和第九类锂电池危险品标签，旧的锂电池操作标签作废。
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应采取措施保护电池芯和电池防止发生短路（包括防止在同一包装内与导电材料接触，导致发生短路）；必须采取防意外启动措施。
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被制造商识别为存在安全缺陷或已经损坏，有可能产生危险放热、着火或短路的电池芯和电池禁止空运（如因安全原因被制造商召回）。
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除非始发国和经营人所在国主管当局批准，废旧锂电池和回收或销毁的锂电池禁止空运。
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批量生产之前的原型锂电池或电池芯，当出于试验目的予以运输时或低产量（即年度生产量不超过100个）的锂电池芯或电池，没有经过UN38.3测试的，如果经始发国有关当局的批准并且满足P910要求的，可仅限货机运输。
二、动力电池回收再利用产业起步锂回收率已超90%,资源保障有底
“今年上半年，我们动力再生公司做了9000多吨(电池)，超过了去年一年的量。现在仓库里废电池堆满了，正在扩产。”近日，在格林美(武汉)城市矿产循环产业园，格林美副总经理、武汉动力电池再生技术有限公司(简称“动力再生”)董事长张宇平向上海证券报记者介绍。
8月1日，工业和信息化部节能与综合利用司召开新能源汽车动力电池综合利用工作座谈会，由综合利用骨干企业介绍退役动力电池回收、梯次及再生利用技术攻关、商业模式创新等情况。工业和信息化部相关负责人在会上表示，将研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》和行业标准，健全动力电池回收利用体系，支持柔性拆解、高效再生利用等一批关键技术攻关和推广应用，持续实施行业规范管理，提高动力电池回收利用水平。
“现在市场可以说是非常火爆，很多资金涌入，大家都看到了千亿级的市场规模，看到了星辰大海。但另一方面，动力电池回收再利用产业其实刚刚起步，这个行业技术难度大，要脚踏实地、扎扎实实地推进，全产业链协同起来，真正实现从绿色到绿色。”张宇平说，中国的新能源汽车产业已经跑到了全球前列，但资源短缺等问题也很突出，循环再利用则可以补上资源短缺的短板。
据国家动力电池溯源平台数据分析，截至今年3月底，我国再生利用企业已资源化回收处置6.4万吨废旧动力电池，梯次利用已处置7016吨废旧动力电池，并以此生产了780MWh的梯次产品。与此同时，基于动力电池产销量和生命周期，预计到2025年我国动力电池累计退役量将达到108万吨。
锂回收率已超90%，资源保障有底
从多家从事动力电池再生利用的企业提供的数据看，目前锂回收率已超过90%。有预测称，到2050年，依靠锂资源的回收就可以满足动力电池储能行业对锂盐的需求，进而形成锂资源自足内循环和零新开采的局面。
“邦普循环镍钴锰的回收率已经达到99.3%，锂的回收率达到90%以上。”在宜宾举行的2022世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群表示，矿产资源并不是产业发展的瓶颈，电池里面绝大部分材料都可以循环利用。邦普循环是宁德时代控股子公司，也是国内领先的废旧电池循环利用企业。
“从行业来看，技术问题可以说已经得到了解决。工业和信息化部发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)》规定再生锂、镍、钴的回收率不得低于85%、98.5%、98.5%。据我所知，一些龙头企业的锂回收率已经达到90%。”江西一家从事动力电池再生利用的企业负责人告诉记者。
2018年，工业和信息化部发布了第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，华友钴业、格林美、邦普循环、光华科技和赣州豪鹏等5家企业入选，这也被业内称为“白名单”或“正规军”。截至目前，白名单企业已有47家，其中近20家拥有再生资质(部分企业拥有多个资质)。
据张宇平介绍，动力再生的钴镍回收率均已达到99%，锂的回收比例目前在90%至92%之间，目标是提升到95%。以公司目前的回收率测算，一吨废旧电池的再生价值可以达到约2.4万元(以当前金属价格计算)，具有较好的经济效益。
在券商研究员看来，高价值金属回收率的逐步提升，龙头公司试验产线的成功运营，为动力电池再生产业的复制扩张提供了基础，也为新能源产业的可持续发展提供了有力保障。
一方面，动力电池回收在环保方面也有硬性要求。电池正极材料中的重金属会升高环境的PH值，处理不当会产生有毒气体。此外，动力电池中含有的多种金属、电解液会危害人体健康，如钴元素可能导致人体出现胃肠功能紊乱、耳聋、心肌缺血等症状。
另一方面，随着锂电池的需求量大幅增长，资源短缺已成为产业发展的主要制约因素。据推算，到2030年，全球锂需求量将达到179万吨/年，大约是目前全球产能的4倍，加之电池原材料的价格也在逐渐升高，电池材料的回收对于降低新能源汽车的成本十分有利。
在此背景下，再生资源则可以提供长期的保障。长江证券相关研报认为，预计2030年通过回收获得的锂、镍、钴分别占同期需求量的31.4%、26.8%、29.3%。亿欧智库更是作出了锂资源战略规划的“三部曲”预测：2030年实现“锂达峰”，2040年实现锂自足，2050年实现锂内循环。即到2040年，我国的锂资源将实现国内开采和使用的自给自足。到2050年，仅依靠锂资源的回收，就可以满足动力电池储能行业对锂盐的需求，最后形成锂资源自足内循环和零新开采的局面。
15分钟完成检测筛选，梯次利用起步
梯次利用的市场前景极其广阔，但目前暂时还处于商业探索期。由于当前标准体系与商业模式尚不清晰，预计未来2至3年仍将处于政策规范与商业化探索期，2025年后则有望迎来大幅增长。
资源循环再生无疑是一件令人激动的事。然而，与大众通常的认知不同，在专业人士看来，再生只是电池“用完”后的最后一步，在此之前，要尽可能地进行梯次利用，做到物尽其用，“否则就不是节能的，也不是环保的。”
张宇平打比方说，一个优秀的运动员，随着年龄的增长，可能参加不了最顶级的赛事了，但也没有必要就此闲下来，还可以做很多其他的工作。“电池也一样，我们费了那么多功夫，把电池做得那么好，用一次就不要了吗?换个场景，完全可以再用嘛。”
梯次利用是指对废旧动力蓄电池进行必要的检验检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯次产品，使其可应用至其他领域的过程。依据电池容量的衰减程度，一般分为电池包使用(电池容量大于或等于80%)、电池组梯次利用(电池使用容量处于60%至80%)和单体电池梯次利用(可用容量衰减至20%至60%)等三个阶段。
一方面，难度是显而易见的。首先，退役电池究竟还能不能用?这就需要识别判断。相比于新电池，退役电池的安全性和性能之间差异较大，在梯次利用前需要对电池状态的价值进行判断，并评估其剩余寿命和安全性。其次，要怎么用?这背后也需要电池分选技术、重组技术以及更先进的电池管理技术等支撑。再次，面对一致性更差的电池组，品质和安全如何保障?在大规模的工业生产前，这些问题都需得到彻底解决。
另一方面，梯次利用的市场前景极其广阔，如在工程机械、低速车、叉车、储能电站、UPS甚至包括农机、无人机等细分领域都可应用。
一些示范项目的成功运营，也增加了梯次利用从业者的信心。去年7月，南京地区100台顺丰电动三轮车参与了顺丰集团与华友钴业合作开展的铅酸电池换锂电池测试项目。测试结果显示，梯次利用锂电池相较普通铅酸电池重量轻、动力强、续航长、充电速度快，目前已安全行驶50万公里。
据华友钴业相关负责人介绍，近年来，公司打造了“城市智慧能源互联网梯次利用”服务模型，积极推进物联网、智慧城市、新能源储能等领域的梯次锂电池应用，包括5G无人物流车、外卖或快递电动车、城市环卫电动车、通信备电产品、冷库备电、数据库备电、储充一体化等应用场景，已在北京、上海、深圳、广州等60多个城市运营。
需求引导着市场供给，也激励了技术的进步。“现在我们15分钟就可以完成检测，按照传统的办法，每个电芯要3个小时。”张宇平介绍，基于前期搜集的动力电池大数据，公司尝试构建了多个数据模型，通过神经网络来自动判别识别，提高检测效率。通过“体检”的电芯，将会与同等规格的“小伙伴”，被重新组装成新的电池包，进行梯次利用。
巨大的经济价值，是推动行业进步的源动力。华友钴业总裁助理、华友循环总经理鲍伟介绍，回收行业通过梯次利用和再生利用，使锂电池的全生命周期的成本降低了20%以上。
“梯次利用暂时还处于商业探索期。”一位接受采访的券商研究员介绍，由于当前标准体系与商业模式尚不清晰，预计行业未来2至3年仍将处于政策规范与商业化探索期，2025年后则有望迎来大幅增长。
以创新引领产业升级，从绿色到绿色
新能源汽车产业，中国有先发优势。动力电池产业，中国产能占据全球一半以上，规模优势明显，技术上也处于全球领先。如果再把回收再利用这个环节做好，就可以形成完整的循环产业链闭环，真正实现从绿色到绿色。
行业前景广阔，梯次利用示范效应逐步获得认可，再生技术已取得突破，但背后面临的问题也不能忽视。“从回收体系的建设，到拆解和梯次利用，最后到再生，几个大的环节，可以说都还处于起步阶段。”有接受采访的业内人士表示，近两年受锂电上游原材料价格大涨等因素影响，一些看到“钱景”的资本大量涌入，“不能急功近利，而是需要扎扎实实做好产业生态。”
记者综合多位采访对象的观点发现，产业发展的压力或者动力至少来自三方面。
首先，海外已经出台相应的法规。欧盟新电池法于2022年1月1日正式实施，到2030年，新电池法要求电池生产中Co(钴)、Ni(镍)、Li(锂)的再生材料使用量占比不得低于12%、4%、4%;到2035年，Co、Ni、Li的再生材料使用量占比不得低于20%、12%、10%。
“在此背景下，中国电池企业也必须加大再生材料的使用，加强相应的供应链建设，不然就会被挡在门外。”亿纬锂能相关负责人称。2021年8月，亿纬锂能与格林美签署《10000吨回收镍产品定向循环供应合作备忘录》。自2024年起，格林美承诺向亿纬锂能供应每年1万吨以上的回收产出镍产品，合作期限自产品供应开始延续10年，且可根据需要进行数量增加和合作期限的延长。
其次，从国内的产业现状来看，原生资源无法满足生产的需要。统计数据显示，中国镍、钴资源储量较小，与我国巨大的新能源汽车市场不相匹配，目前九成以上的镍、钴资源仍需进口。虽然锂的储量相对镍、钴资源较为充足，但面临锂矿开采难度大、矿品品位低等因素的制约，锂资源产能有限，导致目前七成以上的锂资源仍需进口。
此外，受原材料涨价等多种因素影响，近年来国内资本大量涌入动力电池回收再利用行业，不仅容易造成资源浪费，还会破坏生态。据统计，2021年我国动力电池回收利用相关企业注册量增长至2.4万家。GGII数据显示，2021年全国锂电池理论退役量达51.2万吨，实际回收废旧锂电池29.9万吨，这意味着大批废旧电池流入了并不具备处理能力的中小企业手中。
“行业还没完全发展好就开始‘内卷’了。”中国工程院院士孙逢春日前表示，要谨防回而不收、收而不用、收而滥用等问题。
“一定要沉下心来，扎扎实实做研发，真正提升技术来推动行业的进步。”张宇平说。据他介绍，动力再生目前聚集了10多名博士，围绕动力电池的梯次利用和再生等进行技术攻关。“以锂为例，如果回收率能提升一个百分点，每吨(废旧电池)的再生价值就可以提升几千元。”
而回收率的进一步提升，还需要全产业链的协同，比如从电池设计时就考虑到后续的回收问题。8月3日，中国汽车动力电池产业创新联盟在武汉召开“动力电池可制造易回收的技术研讨会”，产业链上的数十家企业共同探讨将循环理念植入电池设计制造等生产环节，提升产品的一致性，降低回收再利用的难度。
“新能源汽车产业，中国有先发优势。动力电池产业，中国产能占据全球一半以上，规模优势明显，技术上也处于全球领先。如果再把回收再利用这个环节做好，就可以形成完整的循环产业链闭环，真正实现从绿色到绿色。”接受记者采访的专家表示，动力电池材料的循环再造，是推动我国从新能源产业大国走向新能源产业强国的关键，只要规范有序发展，前景光明、空间广阔。
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三、废手机电池怎么利用
看我是怎么利用废旧手机电池的
废旧手机电池要看有没有鼓包，如果已经鼓包的话电池就已经没有了价值，如果外观正常的还可以用来替换手电、电蚊拍的电池。
报废手机电池怎么处理
手机电池中包含具有提取价值的钴，不应简单的分类或填埋处理
据权威数据，截至2002年9月，我国手机用户已近两亿。通常情况下，一部手机在其使用寿命内可以配置二至四块手机电池。这样算来，两亿部手机需要的电池数量是个多么庞大的数字！
此外，手机更新换代十分频繁，并且几乎每一种手机都有特定的手机电池与之匹配。一部手机被淘汰后，包括手机电池在内的所有配件就会被全部“抛弃”。如果一块、十块、千块废旧手机电池的随处乱扔对环境还不会造成太大的危害，那么一亿块、十亿块呢？
河南省人大代表、郑州市环境保护科学研究所科学室主任孙中党说，旧款手机（指彩屏手机以前的手机机型，这种手机的更新可能性最大）电池分为三种：镍镉电池、镍氢电池和锂电池，新款手机多采用锂电池。但不管是哪一类手机电池，其中都含有可对环境造成危害的金属元素。但是，和普通电池不同的是，手机电池中还包括具有提取价值的钴。所以，针对废旧手机电池的处理，就不应该只是像对普通电池那样做简单的分类和深埋处理，而应进行积极的回收。各个厂家手机电池上标注的可回收符号，也说明这种电池是被鼓励回收的。
数量庞大处理落伍
在郑州市的绿城广场、迪信通、东信客户服务中心、诺基亚维修中心等地，记者随机采访了50位市民。其中93.75％的人被问到废旧手机电池的处理时，都茫然地摇头，他们中又有80％的人表示，最终会将废旧手机电池像普通垃圾一样丢掉；另有6.25％的人表示会把电池连手机一起卖给回收者。
当记者追问，如果设有专门的废旧电池回收装置，你是否愿意主动把废旧电池投放进去时，62.5％的人表示愿意；12.5％的人表示若有一些奖励措施可以考虑去投放；另有18.75％的人说，如果回收装置多且方便，愿意随手投放。
目前郑州二手手机的回收市场十分热闹，随处可见手持“手机回收”招牌的小贩。那么这个市场能否“收留”废旧手机电池呢？记者询问了中原路上10位回收旧手机者，其中9位说废旧电池没什么用处，不愿意收购单独的手机旧电池，只有1位自称是专门收购手机旧电池的表示愿意收购，但只要几种比较好卖的“靓货”。
回收二手手机的小贩不愿回收手机电池，那些手机经销商、代理商是否愿意回收废旧手机电池呢？在郑州大学北门附近的一些手机店里，当记者询问销售人员“是否回收废旧手机电池”时，绝大多数人给出了奇怪的眼神，有人甚至反问：“废旧电池当然是扔在家里了，从来没有听说要回收的。”还有销售人员说，从来没有碰到过顾客问这样的问题，所以他们也就没有想过要回收这件事。
在整个采访中，记者只发现有两家店愿意回收废旧手机电池，一家是中国移动通信二七路一家营业厅，他们表示可以用废旧的电池抵20元，但前提是要购买本营业厅的手机电池。另一家是诺基亚手机维修部。然而，遗憾的是，在这家维修部里的一个标明“手机回收、电池回收、充电器回收”字样的回收箱内，里面塞的全是零食的包装袋，没有任何手机及其配件，并且这个箱子看上去已经很久无人问津了。
从记者以上的调查可以看出，目前我们身边废旧手机电池的“归路”多数是垃圾中转站，还有一部分会随旧手机流入不法商贩手中，重新翻新后，再上市坑骗消费者。
缺乏正确回收方法
记者采访环保部门时，得知废旧手机电池中包含具有提取价值的金属元素。但是，由于缺乏正确的回收方法及没有完全建立回收渠道，废旧电池的回收还存在很多问题。
据郑州市环保局信息中心的王先生介绍，郑州市最早的电池回收是由郑州市环保局来负责的，但现在由环卫处负责电池回收事务。环卫处会将电池（所有种类）运往一个深坑，进行填埋处理......
旧手机电池怎样还可以利用
接线放在用3节电池的玩具上用，可以反复用。
动手做做还可改成手电，在电子商店买几个发光二极管1元2元，自己串在一起接电池
手机旧电池怎样重新利用
当你的行动电话电池使用时间变短(记忆效应或老化)时,你不妨试试这个方法：先确定电池电量放光，然后将电池用几层报纸包好(报纸可吸收多余水份)，用绳子扎牢，再放进塑料袋裹包好，然后放入1-2摄氏度冰箱冷藏1-3左右取出，升温至常温后放二天，放入手机，用旅充充电12小时，开机试用(预估可救回80%-90%)。因此建议，在买不到原装的座充的时候，充电就用手机，绝对不用担心充电会对机器有什么影响。
关于改装手机电池，让废旧手机电池发挥其他作用
可矗用二极管，再加一个100欧左右的电阻就差不多了。不过可能电阻会发热，也可以用多几个二极管串联起来也会降低电流的，因为二极管就算是顺向也有点阻值，我也经常像你这样搞，烧电池就没有过，一般是烧马达的。
废旧手机电池怎么样进行再利用啊？ 5分
最简单的方法就是焊接，用电烙铁、导线焊接正负极。如果设计电池盒的话成本太高，跟万能充的设计思路是一样的。你可以查查看看各种万能充的触点接触方式。一般就是用可伸缩的夹子夹住电池进行固定，并用可以移动的触点进行连接。
怎样可以使旧的手机电池恢复原来的畜电能力？
.把电池里面的电用完后（不能开机时），把电池用报纸包起来再放进塑料袋里包好放入冰箱的冷冻库（零度以下）三天（报纸可吸收多余水份）。 2.三天后取出常温下放二天。 3.二天后将电池充电使用（按照第一次用操作，即一次充12小时，连续三次）。 4.装进手机里测试（预计可救回80%～90%）。电池都由液态或胶状液体电解质和电极组成，手机充电时都习惯面向上，这样长期以来下端的电解液与上端的电解液浓度和活型都有差别，当电池容量减小时（使用一年左右），可将手机面向下，即爬下充电，结果发现电池在正常充电“结束”后，爬下还能充电很长时间（约2-6小时），使用时间明显延长。根据这个实验，本人认为，所有电池只要是平时平放充电的，都可以反面充电以延长活恢复电池容量。
麻烦采纳，谢谢!
废弃手机电池该怎么处理？
最好回收，这个东西随便丢对土壤的危害很大，先自收起来，有机会再送去收集站。也有专门的回收废旧电池的垃圾箱、垃圾站也会分类。或直接送到当地的环保局。但是目前国人对于废旧电池回收的概念还不是很深入人心，所以回收率其实不高，而不高的回收率又限制了处理规模的扩大和处理技术的提高，进而严重阻碍了废旧干电池回收利用的产业化进程。有些地方却是废电池堆在仓库，也没有得到很好的处理，有的是说技术还不成熟，有的是说还没有形成产业化。不管怎么说，要从自我做起，废旧电池不要和生活垃圾混在一起，要分开处理。废旧电池回收还是要形成意识，大家都这样做，才会有影响力，相关产业才会发展。
废旧手机电池有什么作用
旧的手机电池，能让旧的手电筒再现光明
如何使用废旧手机电池制作无人机电池
不能。
无人机本身就是电老虎。手机电池容量太小，而且是小电流特性的，不适用于无人机，更何况旧的电池就更没有用了。
参考资料:锂矿加工
