一、温州温州1000字论文,金属金属关于废电池回收及处理的
电池产品对环境的危害主要是酸、碱等电解质溶液和重金属的材料材料污染。不同类型的有限电池污染物也不同。
一般来说，公司电池中的回收有害物质主要有Zn、Hg、再生CNi、温州温州Pb等重金属；铅蓄电池中的金属金属H2S04；各种碱性电池中的KOH和锂电池中的IiPP6电解液等。Hg及其化合物，材料材料特别是有限有机汞化物，具有极强的公司生物毒性、较快的回收生物富集速率和较长的脑器官生物半衰期。Cd易在动植物体内富集，再生影响动植物的温州温州生长，具有很强的毒性。Pb对人的胸、肾脏、生殖、心血管等器官和系统产生不良影响，表现为智力下降、肾损伤、不育及高血压等。Zn，Ni的毒性相对较小，但超过一定浓度范围时，会对人体产生不良影响和危害。废旧电池中的酸、碱解质溶液会影响土壤利水系的pH值，使土壤和水系酸性化或碱性化。电池电解质构成污染的主要组份是其中的可溶重金属，特别是铅蓄电池电解液中大量的硫酸铅和镍镉电池中的氢氧化镉。电池中的重金属离子在土壤或水体中溶解并被植物的根系吸收，当牲畜以植物为食料时，体内就积累了重金属。人类食人含重金属的粮食、蔬菜和肉类、水，顺着这条食物链，重金属就会在人体里富集。由于重金属离子在人体里难以排泄，最终会损害人的神经系统及肝脏功能。
废电池的回收利用研究
1废电池再生利用现状
国内使用最多的工业电池为铅蓄电池，铅占蓄电池总成本50％以上，主要采用火法、湿法冶金工艺以及固相电解还原技术。外壳为塑料，可以再生，基本实现无二次污染。
小型二次电池目前使用较多的有镍镉、镍氢和锂离子电池，镍镉电池中的镉是环保严格控制的重金属元素之一，锂离子电池中的有机电解质，镍镉、镍氢电池中的碱和制造电池的辅助材料铜等重金属，都构成对环境的污染。小型二次电池目前国内的使用总量只有几亿只，且大多数体积较小，废电池利用价值较低，加上使用分散，绝大部分作生活垃圾处理，其回收存在着成本和管理方面的问题，再生利用也存在一定的技术问题。
民用干电池是目前使用量最大、也是最分散的电池产品，国内年消费80亿只。主要有锌锰和碱性锌锰两大系列，还有少量的锌银、锂电池等品种。锌锰电池、碱性锌锰电池、锌银电池一般都使用汞或汞的化合物作缓蚀剂，汞和汞的化合物是剧毒物质。废电池作为生活垃圾进行焚烧处理时，废电池中的Hg、Cd、Pb、Zn等重金属一部分在高温下排人大气，一部分成为灰渣，产生二次污染。
2废旧干电池再生利用技术
a．人工分选回收利用技术
一般是将干电池分类后，进行简单的机械剖开，人工分离出锌皮、塑料盖、炭棒等，残存的Mn02、水锰石等混合物送人回砖窑煅烧，制成脱水的Mn02，此法简单易行，但占用劳动力较多，经济效益不大。
b．火法回收利用技术
一般是将干电池分类、破碎后，送入回转窑，在1100~1300摄氏度的的高温下，锌及氯化锌被氧化为氧化锌随烟气排出，用旋风除尘器回收氧化锌，残存的二氧化锰及水锰石进入残渣，再进一步回收锰等物质，此法简便易行，一般的冶炼厂勿需增加设备即可回收锌。
c．湿法回收利用技术
根据锌、二氧化锰可溶于酸的原理，将废旧干电池分类、破碎后，置于浸出槽中，加入稀硫酸(100~120g／L)进行浸出，得到硫酸锌溶液，可用电解法制得金属锌，滤渣经洗涤分离出铜帽、炭棒后，剩余物Mn02、水锰石经煅烧后制得Mn02。所用方法有焙烧一浸出法和直接浸出法。
湿法与火法相比较，具有投资少，成本低，建厂速度快，利润高、工艺灵活等优势，但不能保障有害成份完全回收。
3废电池回收利用过程中二次污染的防治
以上的三种回收方法皆简单易行，但各有不足，存在着二次污染的问题，通过大量实验测定，我们得到了防治二次污染的可行方法。
首先将废旧干电池分类，以机械进行剖开后，分离出铜帽、锌皮，可分别回收利用。剩余的炭包物质经磁选除铁后，按1：4的固液比用水浸制1小时，取上层清液进行蒸发、结晶，沉淀物的主要成份是Mn02、MnO(OH)、乙炔黑、碳棒等物质，加入回转窑炼到600摄氏度，产生的烟气经冷凝后可得凝缩液，定期清洗即可得纯汞。同时也防止汞蒸气污染环境。在煅烧的过程中，混合物中大量的乙炔黑与碳，将Mn02还原为MnO。其反应过程如下：
2Mn0 2+C--->2MnO+C0 2
把此煅烧物按固液比1：4加入浓度小于2mol／L硫酸溶液中，在温度80℃下浸制1小时，发生如下反应：
MnO+H 2 S0 4--->MnS0 4+H 2 0
得到硫酸锰盐溶液，同时，也将引人其他可溶性重金属硫酸盐。
所得的锌皮及铜等金属可直接重熔利用，氯化铵可以制肥料或提纯作为化工试剂，硫酸锰是动、植物生长的激素成份，可用于油漆油墨的吹干剂和一些有机合成反应的催化剂，此外也用于造纸、陶瓷、印染和电解锰的生产试剂。表1为锌锰干电池可回收物质的成份。
这种回收方法投资较少，采用的设备简单，易于在中小城市得以实现，从而免除了废旧电池的运输问题。
废电池回收之后的溶液，浓缩并与EDTA反应生成金属络合物，可以彻底消除二次污染。经测定，回收废电池后的溶液中所含重金属量符合国家环保标准。若要将这些金属进行分离，利用其稳定性不同可分级处理。表2为金属离子与EDTA络合稳定常数。
4废旧电池回收过程中存在的问题及建议
①电池回收后无法处置，一般都采用堆放。堆放过程中电池有可能泄漏或有毒物质扩散。
②由于电池的种类繁多，假冒产品多，也给电池回收带来了困难，有的电池是含汞电池，有的是含镉电池，有的以氯化铵为电解液，而有的则以氯化锌为电解液，因此建议生产厂家用统一的标准标识电池的种类及内含的主要成份，以便回收利用。
③加强高性能环保型电池的开发，实现普通民用电池的无汞化。
④回收处理废电池，国家应从政策上给予扶持。
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三、大丰港详细资料大全
大丰港处于江苏省1040公里海岸线港口空白带的中心位置，东经 120°43′，北纬 33°11′，是国家交通部规划的港口项目和江苏省跨世纪五大战略工程，国家一类口岸，经国务院批准被国家海关总署列为“十五”期间江苏省唯一开放的水运口岸，纳入上海港国际航运体系，成为上海港北翼的配套港口。
基本介绍中文名：大丰港经纬度：东经 120 43′，北纬 33 11′所属地区：江苏省盐城市动工时间：1998年等级：国家级一类口岸高速：徐大高速捷运：盐城捷运1号线（规划）地理优势,建港条件优越,区位优势突出,建设方兴未艾,发展前景广阔,历史性一步,港口建设,一类口岸,港区开发,四大产业链,发展思路,大丰港之歌,歌词,地理优势大丰港距上海港250海里、连云港港120海里、秦皇岛港490海里、距日本长崎港430海里、韩国釜山港420海里，可经上海港、釜山港直达东南亚和欧美各大港口。凸显的区位优势，使大丰港成为江苏沿海中部及周边地区与国际市场接轨的最佳大跳板。这里交通运输十分便捷，集疏运条件具备。从沿海高速公路到上海市区仅需2小时车程；大丰港距盐城机场仅45公里，盐城机场已开通至北京、广州、温州、昆明、韩国首尔等地航线。经通榆运河可直达长江水系；从徐州至盐城的高速公路已经建成，盐城至大丰港的高速公路已经开工，新长铁路大丰港支线已列入国家规划。“海、陆、空”现代化立体交通格局已经形成。大丰港区位优势突出。大丰港将成为联接上海港和连云港之间的中心港，成为苏中地区的出海大通道，建成后将与 204国道、盐宁高速、通榆运河、京杭大运河、新长铁路、正在建设中的黑龙江省同江到海南省三亚的沿海高速公路以及“十五”期间兴建的徐(州)大(大丰港)高速公路联网，形成立体大交通格局，辐射盐城、盐都、大丰、东台、兴化、高邮、建湖、宝应、金湖等市县 14263平方公里 800万人。建港条件优越大丰港是利用该海域特有的潮汐通道“西洋深槽”建设深水码头，“西洋深槽”水深稳定。-15米等深线宽 3～4公里，长 55公里，并与外海深水贯通．航道水深正常在 15米左右，可进出 10万吨级海轮；“西洋深槽”东侧的小阴沙是天然屏障，避风防浪；港口常年不冻，全年可作业 300天以上，港区陆域经简单处理后承载力可达 10t/㎡。目前正在建设北港区一期工程两个万吨级码头，还将在南港区、中港区规划建设深水泊位。区位优势突出大丰港将成为联接上海港和连云港之间的中心港，成为苏中地区的出海大通道，建成后将与 204国道、盐宁高速、通榆运河、京杭大运河、新长铁路、正在建设中的黑龙江省同江到海南省三亚的沿海高速公路以及“十五”期间兴建的徐(州)大(大丰港)高速公路联网，形成立体大交通格局，辐射盐城、盐都、大丰、东台、兴化、高邮、建湖、宝应、金湖等市县 14263平方公里 800万人口。该地区国民生产总值逾百亿元，年货柜 30余万标箱，近期希望从大丰港出口的标箱达 5万箱，目前，已与上海港务集团合作，成立集丰物流公司，港口一期工程建成后该公司负责航线开通和经营管理。大丰港一期码头正在作业建设方兴未艾大丰港一期工程 2个万吨级码头于 1998年底开始动工，到 2004年初先后完成 8平方公里匡围工程、 4.3公里引堤工程、 43米高的导航观光灯塔、 13座航道灯标设定、 35万 KV变电站、 5700平方米的综合办公大楼、 55公里疏港公路、港区中央大道以及配套的辅助道路、供水、供电、通讯等配套工程、码头引桥推进 1200余米，正在实施深水段引桥和码头平台水工工程，计画 2004年底基本建成， 2005年上半年完成设备安装、仓储、堆场建设；与此同时，以大丰港为依托开发建设江苏大丰狮城产业园区，规划控制总面积 90平方公里，目前正在建设的北区主要为仓储、物流和临港工业、商贸、居住、旅游等产业，南区位于北港区南侧 10公里，核心启动面积 1 2平方公里，重点发展海洋生物、化工等相关产业，目前正在建设污水处理厂和热电厂等基础设施配套工程，进区企业已有 10余家，总投资逾 10亿元。发展前景广阔大丰港规划利用 10年左右的时间在北港区建设 2个 3.5万吨级多用途码头， 1个万吨级油气码头。 1个 3.5万吨级油气码头， 1个战备滚装码头， 1个 10万吨级水厂，并配套建设铁路、航道及相应电网，使港口具备与日、韩、港、澳、台等国家和地区及国内各大港口直航的能力，成为年吞吐量达 1000万吨的国际中型商港；还将规划在南港区建设 3至 5个 3.5～5万吨级深水泊位，以优惠的政策欢迎国内外客商建设码头和开发港区，已设立开发区管委会，正在设立海关、商检、港监、海事等管理机构；兴建普通住宅、别墅和旅游休闲设施；开发食品、电子、汽配、石化、建材、生物、轻工产品加工；建立行政办公、商贸加工、旅游度假、仓储保税等四大功能区。历史性一步 2008年4月大丰港至韩国釜山港国际航线正式开通。 4月18日上午10：38分，随着一声汽笛长鸣，船名为“中通颂嘉”的货柜船缓缓驶离大丰港码头，将途径上海港至韩国釜山港。这是大丰港继开通韩国仁川港后的第二条国际货柜班轮航线，有力促进了盐城、大丰外向型经济的发展。大丰港一类口岸去年9月20日对外开放的，随即开通大丰港至韩国仁川港的首条国际航线。短短的5个月，就靠泊外轮30多艘，进出外贸货柜6000多标箱，并顺利通关运来日本、俄罗斯、韩国等地的汽车配件、卷钢、木材、金属材料3万多吨。今年一季度，大丰港码头货物吞吐达19.8万吨、3045标箱。这次开通釜山港国际航线每周四进入大丰港，腹地的货物从这里走向世界各地。为了加快大丰港的跨越发展，今年大丰港将开通日本门司港和上海港的内支线航线，进一步加快了与东北亚的连结，并服务于腹地经济建设。据介绍，今年大丰港货物吞吐量将超过100万吨、2万标箱。港口建设大丰港建港条件优越，该港利用此海域特有的潮汐通道“西洋深槽”建设深水码头，“西洋深槽”水深稳定，-15米等深线宽3至4公里,长55公里，并与外海深水贯通，可进出10万吨级船舶；“西洋深槽”东侧有一小阴沙形成天然屏障，为港口避风防浪,港口常年不冻，全年可作业300天以上。大丰港二期码头水工工程大丰港码头建设向专业化、规模化快速发展。现有两座二万吨级泊位已于2005年10月18日建成通航，2007年9月正式开放一类口岸，先后开通韩国仁川港、釜山港、经上海港至欧美国际货柜班轮航线。2007年9月20日，1个7万吨级散货泊位和1个4万吨级件杂货泊位的水工工程开工建设。目前主体工程基本完工，计画2009年10月前完成水工工程和设备安装，投入使用。到“十一五”期末，大丰港将建成万吨级以上泊位8个，年吞吐能力达1500万吨散杂货、30万标箱，开通至日、韩及国内各大港的航线；到2020年，建成万吨级以上泊位34个，年吞吐能力达5000万吨散杂货、100万标箱，开通至欧美等地重要港口的航线，成为江苏中部最大的对外开放的综合性商港，远期建设成为我国沿海又一个亿吨大港。一类口岸 2006年6月13日，国务院发文批准大丰港为国家一类对外开放口岸，这是大丰区乃至盐城市上下最为激动人心的日子。至此，大丰港成为江苏省继连云港后第二个沿海一类开放口岸。 2007年9月20日，大丰港一类口岸正式对外开放，辐射我国中西部地区乃至欧亚外引西进的桥头堡，物流如今大进大出。如今口岸已开放四个月时间，开通了韩国仁川港国际货柜班轮航线，一批批来自俄罗斯、日本等国的木材、钢材等物资进入大丰港，腹地的工业品也从这里走向世界。大丰港口岸的进出口贸易实现了零的突破。港口营运日趋繁荣。港区开发大丰港经济区是以大丰港为依托，于2003年2月成立的省级开发区，该区位于江苏省中部沿海，辖区总面积500平方公里，规划面积206平方公里，建设启动区面积30平方公里。开发区区位优势十分突出，交通运输便捷，东有大丰港直通韩国、日本以及东亚各大港口；西连沿海高速公路和新长铁路，经苏通大桥赴上海仅2小时车程，融入上海经济圈。按照“以港兴区、以区促港”的方针，大丰港经济区加大基础设施建设和招商引资力度。目前，进区千万元以上项目166个，其中亿元以上项目35个10亿元以上项目6个。集聚著一大批石油化工、生物质柴油、水煤浆、海产品深加工、机械加工等行业的旗舰企业。主要为：总投资30亿元的迪赛诺药业、投资18亿元的风力发电、投资10亿元的金陵化纤、投资10亿元的生物质柴油，总投资20亿元的倍思达重工机械，总投资7亿元的盈源30万吨水处理，总投资20亿元的重油处理延迟焦化，总投资3亿元的诚通暖海花园。今年上半年中化石化、金浦化工、明志石化等6个10亿元以上的项目又落户港区。四大产业链大丰港着力培植“四大产业链”：一是以100万千瓦风力发电项目为龙头，引进风力发电叶片制造、风机制造及其它配套设施制造，以及生物质柴油、生物质发电等项目，形成新能源产业链；二是以中化石化、明志石化、金浦石化、商业原油储备等项目为龙头，引进原油和液体化工仓储、催化热裂解、丙烯制造、环氧氯丙烷、氯碱化工等项目，形成石油化工产业链；三是以悦达起亚汽车零配件和金属回收再生利用项目为龙头，引进精密锻铸、粉墨冶金、机械精加工、金属材料结构处理和表面处理等项目，形成机械加工产业链；四是以神州木业为龙头、形成木业加工产业链。与此同时，全力打造“一湖居五区、五洲拱日月、玉带系南北、璀璨夺星光”的生态港城，加快三产服务业建设。力争5年内完成投资300亿至500亿元，建设50亿元以上特大项目2个，10亿元以上重点项目20个；到“十一五”期末，经济区实现GDP80亿元，财政收入8亿元，实际利用外资4亿美元以上，初步建成5平方公里、5万人、经济繁荣、环境优美、社会和谐、开放文明的生态型港口新城。发展思路 2007年4月21日，全省沿海开发工作会上，省委书记***强调：“江苏沿海开发要以大港口带动大开发，建设重点是连云港、洋口港、大丰港。”“大丰港已经被国家批准为对外开放一类口岸，要抓住这一难得的机遇，加快5万吨以上深水码头的建设。着力提升货运能力，建成区域性重要港口。”“盐城应当依托大丰港区与中心城区构筑‘双核结构’的城市组团，实现港城互动。大丰港南阳中学(海洋中学)大丰港南阳中学位于大丰港经经济开发区中心位置,日月湖南畔,北为辉洋塔,东北为辰光路,东为辰辉路,南临花园路,西为辰星路,地势平坦,总占地面积494.5亩,总建筑面积206490平方米,校内内有两湖与日月湖相通,总投资2个亿.校办规模22个班,在校学生3300人.学校与港区经济互容.大丰港之歌由冯晓晴作词、印青作曲、张也演唱的歌曲《大丰港之歌》9月15号夜在北京制作完成。通过《大丰港之歌》唱响大丰港。《大丰港之歌》歌词清新，意蕴深长；创作旋律优美，抒情浓郁，气势磅礴，包含了大丰沿海的民歌元素，充分展示了国家一类开放口岸大丰港的雄姿、体现出大丰港的精神。著名军旅作曲家印青受大丰港经济区委托为该歌作曲。他准确地把握了江苏沿海开发的大势，紧扣了大丰港在沿海开发中建设特色产业港的主题；歌曲由我国当代歌坛一线著名歌唱家张也演唱。张也以其字正腔圆、悠扬丰厚、扣人心弦、动人心魄出色创作，对歌曲作了生动演绎。歌词大丰港之歌(百里槐花香)作者:冯晓晴风儿轻拂海浪鸟儿蓝天飞翔鹿鸣悠悠百里槐花飘香长堤绵延千年的思念栈桥承负百年的梦想多少年的期盼多少年的向往大丰港之歌曲词大丰港--美丽的港口可爱的家乡当朝阳升起汽笛鸣响满载希望的巨轮扬帆启航风儿轻拂海浪鱼儿海底徜徉鹤舞翩翩百里槐花飘香黄海见证千年的变迁滩涂放飞百年的希望碧波映灯塔绿野轻歌扬大丰港--美丽的港口可爱的家乡当朝阳升起汽笛鸣响满载丰收的巨轮乘风破浪参考资料:金元素在线分析仪
