一、废旧废旧锂电池的电池对环大型电池生产和回收环节会对环境造成哪些污染
你好！其实，污染污染污染要看你怎么看，回收这里可能强调的案件是其他电池的对比，然后主要是废旧废旧指锂离子电池，因为锂原电池现在生产的电池对环大型电池企业也比较少。锂电池产线生产过程，污染污染以及过程中会不会引起（气体、回收水和土壤）污染？就现阶段锂电池生产过程，案件锂电池（Li-ion）是废旧废旧不会有（有毒重金属）污染的。1.从电池本身先说起摘自"battery knowledge"摘自"battery knowledge"当然，电池对环大型电池这个概念是污染污染相对的，和铅酸，回收镍铬电池，案件它的污染是很小的，没有重金属污染。但是对于环境，还是肯定有害的（化学啥东西不毒？）。电极材料和电解质及溶剂可能污染：需要再次说明的是，这些和传统的电池相比，污染都是极低的。2.再说的生产电池的工序中可能产生的污染。（图片摘自Lithium-ion batteries:A Japanese tech growth story?）极片制成过程：在这几个环节过程中，以国内主流磷酸铁锂的体系，甚至是三元体系，不存在比较大的污染，当然三元体系可能和钴酸锂还是有一定的污染的，比如说钴、锰、镍都算是重金属，但是相对来说还算是比较环保。其中，磷酸铁锂最为环保。剩余部分，除了按上面所说材料的污染，注液中溶剂主要是环状/链状碳酸酯或者羧酸酯。溶质主要是锂盐六氟磷酸锂，添加剂主要是成膜添加剂、阻燃添加剂、导电添加剂、改善低温放电添加剂。整个过程污染也都还好，当然化学药剂，不注意其控制，对环境肯定是有污染的。至于最后封装和化成，那污染就更小了。图示几种不同的生产方法如下： 3.再谈谈回收部分对于钴酸锂和三元体系，当然还是有回收必要的，毕竟里面含有重金属。但是，磷酸铁锂，除了内部电解液等等基本无害，对比其他电池也不产生任何铅、汞、镉等有毒有害中金属元素和物质，所以污染相对较小。不过，废旧锂离子电池中的物质进入环境中还是可造成重金属镍、钴污染(包括砷)，氟污染，有机物污染，粉尘和酸碱污染。废旧锂离子电池的电解质及其转化产物，如 LiPF6,LiAsF6,LiCF3S03,HF,P201等，溶剂及其分解和水解产物，如 DME,甲醇、甲酸等，都是有毒有害物质，还是需要将废旧锂电池送到有资质的地方进行统一处理，不要随意丢弃。希望能够帮到你。
二、锂电池的生产和回收环节会造成哪些污染
博科原料提示你：
神马东西没有污染是不该有的地方，他出现了还是该有一定量的，他过量了河里不应该有重金属，出现了重金属那叫污染，但是重金属矿里没他那也不行。河里有少量磷，现在磷过量造成富营养化，那也是污染。简言之，东西乱放就是污染。不管是啥。当然，欢迎用钞票、黄金、白银、白金、宝石、钻石、有价证券等来污染我家。
讨论锂电池含有有毒物质较少，讨论他的污染问题并不是很有意义。主要看生产企业的管控，生产化学农药的管控的好，同样很好，相反，生产锂电池的企业不加管控，那也不能忽视。
从各个成分对人体毒性上看锂电池的污染问题。其组成有以下几种：
1.正负极集流体，一般，正极用铝箔，负极用铜箔，还可能焊一些镍带做连接导电用。这些基本没有毒性。现在出现的一些废旧锂电池回收单位就是靠回收这些和钢壳铝壳挣钱。标签：可回收利用，无污染。
2.负极一般是石墨，少数可能是钛酸锂或是硅基材料，当然锡基负极也有，但是太他妈的高端了，现在没人用。石墨分为，天然石墨和人造石墨，天然石墨来源于石墨矿，然后再进行一些加工，这个天然石墨的开采，污染还是比较严重的，主要是对呼吸道的损坏，大家可以搜一下；人造石墨，是用石油焦或是沥青等高分子物高温石墨化制成，基本无污染。有一些锂电池中石墨浮选的回收方法，但是不知道现在应用的怎么样了，肯定可以回收。钛酸锂的生产流程不清楚。硅基负极基本无污染。按照用量最大的石墨进行评估。标签：中度污染，回收情况不明。
3.正极：目前的正极有磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料、钴酸锂、镍钴铝酸锂。磷酸铁锂，一般用作汽车电池或是储能电池，无毒性。锰酸锂，电动自行车电池，无毒性。三元材料：镍钴锰酸锂，用途广泛，电动自行车、电子产品、航模等，钴元素有毒。钴酸锂，数码类的产品，手机、pad等，中等毒性。镍钴铝酸锂：不明，猜测和镍钴锰酸锂一样。
4、电解液为有机溶剂和锂盐组成，有机溶剂一般有pc、ec、dec、dmc、dme等，其中dmc为微度，其他是无毒。锂盐是六氟磷酸锂（用的最多，也有其他锂盐），遇水则水解生成hf，有毒。
5、外壳有几大类：铝壳、钢壳、塑料壳、铝塑膜。其中铝壳、钢壳无毒。塑料壳和铝塑膜则是白色污染。
6、隔膜，一般是聚烯烃类的微孔薄膜，pp、pe，白色污染。
7、粘结剂，目前一般有丁苯橡胶sbr、聚偏氟乙烯pvdf、还有一些丙烯酸类的粘结剂。这些就当做是白色污染吧。
另外锂电加工过程中使用到的物质主要是nmp（微毒），用作是正负极的溶剂，在制造过程中蒸发掉，企业需要控制其排放量，并且回收。
我认为，目前锂电存在的污染问题主要有三大类：
第一、生产过程中清洗正负极制浆的设备和涂布设备造成的污染，这两个是包括正极负极材料、nmp、胶等物质，一些企业控制不好（恶意揣测不想控制）导致含毒废水泄露。
第一点一、生产过程中清洗注电解液时的用品，可能导致含电解液的水流入下水道。
一般情况下，技术研发人员很可能将水直接排入下水道。
第二、nmp回收不彻底。
第三、市场上流通的锂电池确实很少有回收的，一是锂电本身污染小，大家重视程度不够；二是、锂电回收收益低。导致现在锂电池不想铅酸电池一样有大规模的回收应用，而更像镍氢等电池一样，只有寥寥的一些“不要随意丢弃电池”这样的标语。
我日，写了40多分钟了，还得加班干活呢，就酱吧。
三、电动车的旧电池回收去了哪里会对环境有污染吗
国家有电动车废电池回收计划吗？真的没听说过。估计更换废电池的相关单位或个人会在一个漆黑的夜晚不知情的情况下把废电池丢进大江大河大湖！
首先，很明显，如果电动车锂电池不科学回收，肯定会对环境造成严重污染。目前，由于电动汽车的市场数量不大，分散在全国各地的未管理废电池并不多。即使有，也还在修理店。国家早就规定了，对于电池由谁回收电池的电池企业来说，这些指的是已经公布的达标企业，但是他们现在做的事情，由于种种原因，似乎并不尽如人意。很复杂，国家要继续加强废旧锂电池回收机制，完善配套售后服务体系，为新能源汽车的发展制定符合民心的管理措施。
电动汽车不是一些汽车公司或相关利益集团的逐利实施，而是国内投入较大的汽车制造业进行的能源改革。这是国家层面的环保和能源安全战略转型，普通人能想象到的问题注定要以拥有无数智库的官员的身份前行。
电动车的废电池才完成第一轮任务。在汽车上作为动力电池使用，是经济价值最大化的途径。长期使用后，电池内阻增大，影响充放电效率。它不再适合用作动力电池。
“废电池”变成了另一种用途的“全新电池”。镍、钴、锰、钛等三元锂电池。用普通的服务周期可以储存能量30年左右，而磷酸铁锂平均可以持续40年以上，有的接近50年。这些电池价值连城。这并不荒诞，但却是真的。目前铁塔的储电空位只有1000万节电动车电池，可以想象电力行业的需求有多大。
从环保角度来看，充电车取代燃油车是一种发展趋势。然而，如果大量废旧电池在没有严格回收标准的情况下被回收，大量废旧电池将对环境造成巨大污染。
电池中的硫酸浓度接近于纯硫酸，硫酸水平具有高度的溶解性和腐蚀性。酸性溶液如果含有铅和酸，会严重污染土壤和水源，产生的蒸汽会造成空气污染，流入下水道，严重腐蚀水道壁，穿透土层污染地下水。
这些有毒物质一旦进入人体，就会导致铅中毒、昏迷、骨骼畸形、精神衰退、精神恍惚，甚至死亡。
此外，在生产电池的过程中，生产设备和生产场所的环境不符合标准，必然会对环境产生影响。
建议控制电池来源，加强宣传教育，提高人们对废旧电池危害的认识，逐步规范电动车、电动摩托车、电动自行车等废旧电池的回收利用。
四、动力电池迎来报废高峰期,回收电池是否会污染环境
当然是有污染的。
新能源汽车的使用年限是五年，现在前几批新能源汽车已陆续报废，新能源汽车的电池处理问题也已经成为了一大难题。这些废弃的电池也不是未经过处理就直接埋于地下的，实际上这些报废的电池有一大部分是被回收利用了。但是那些无法被回收的部分没有办法，依旧被埋在地下，对环境有很大的污染，同时对于土地资源的占用也是很大的。
新能源汽车创造出来的本意是为了减少燃油的使用，从而减少有害气体的排放，降低机动车对环境的污染，但是现在报废的电池依旧会的环境造成污染，这看起来是和初衷相悖的。但是实际上，新能源汽车的使用和废旧电池对环境的污染相比还是利大于弊的。新能源汽车不仅可以减少燃油的消耗，还可以降低噪声污染，使城市不容易产生热岛效应。而弊端废弃电池的处理，和其能够减少的燃油消耗相比，还是比较小的，况且现在新能源汽车也在飞速发展着，想着更环保的方向进发。
现在新能源汽车的技术还不成熟，科学家和专家们也正在向延长电池寿命的方向进行研究，如果能解决这一难题，那么新能源汽车也就能够成为真正环保的出行方式。虽然现在新能源汽车的技术还不太成熟，使用成本也较高，但是许多企业和国家都在为此不断付出努力。国家已经为购买和使用新能源汽车设置了许多补助，我们也可以看到身边新能源汽车的充电车位也越来越多。
我们可以对新能源汽车的未来有更多的期待，比如充电更便捷，电池续航更，动力更充足等。我相信在不久的将来，新能源汽车的未来将会更加明朗，我们所生活的环境也会拥有一片更美丽的蓝天。
参考资料:浮选专家系统
