一、废金方网废旧举例说明废旧高分子材料回收的属回收可行性和重要性
答：如何有效地利用废旧橡胶，是格官各国绿色环保组织和橡胶行业关注的课题之一。目前普遍形成的金属观点是：将其制成胶粉并利用於轮胎、胶管、回收胶带、磨粉胶鞋、废金方网废旧电缆及建筑物材料等的属回收生产中，成为今後废旧橡胶利用的格官发展方向。废旧橡胶由三个部分组成，金属一部分是回收废轮胎，约占废橡胶总量60%~70%；一部分是磨粉废胶带、废胶管、废金方网废旧废胶鞋及其它废橡胶制品；另外一部分是属回收橡胶制品生产过程中产生的边角馀料和报废产品。目前废旧橡胶的格官回收利用的最环保方法是通过机械方法将废旧橡胶加工成胶粉
废旧橡胶制品种类繁多，且一般都会有纤维或金属等非橡胶骨架材料，所以在废旧橡胶粉碎前都要进行预先加工处理，包括分拣、去除、切割、清洗等程序。经过分拣和除去非橡胶成分的废橡胶，由於长短不一，厚薄不均，因此不能直接进行粉碎，必须对废橡胶切割。一般对轮胎普遍采用整胎切块机切成25mm×25mm的胶块。废橡胶特别是轮胎、胶鞋类制品，由於长期与地面接触，夹杂着很多泥沙等杂质，则应先采用转桶洗涤机进行清洗，以保证胶粉的质量。
废旧橡胶经过预加工後，需要进行粉碎从而得到胶粉，主要有两种操作方法：冷冻粉碎法和常温粉碎法。冷冻粉碎法的基本原理是：橡胶等高分子材料处在玻璃化温度以下时，本身变得脆化，此时受机械作用，很容易被粉碎成粉末状物质。中国有两种废橡胶低温粉碎技术达到世界先进水平，一是空气涡轮制冷法，二是液氮法。前者的核心技术是将飞机制造工业中的涡轮膨胀制冷技术应用於废橡胶低温粉碎，以空气作为冷却介质，在提高细粉率的同时降低了原料成本，节省了能耗，而且解决了采用液氮作为介质时存贮和运输方面的不便。後一种液氮法，利用液氮为制冷介质，使废橡胶深冷後用锤式粉碎机或辊筒粉碎机进行低温粉碎。如山东青岛绿叶橡胶有限公司开发的LY型液氮冷冻法，可以生产80目~200目的微细胶粉。由於采用了多种冷能循环利用技术，每生产1kg微细胶粉只需消耗液氮0.32kg，大大降低了成本，利於推广低温微细胶粉的应用。
而常温粉碎法，其特点是设备前期投资低，生产成本低，维护也相对简便，因而更加为市场所看好。截至目前为止，中国在常温粉碎领域已经取得了多项专利成果：诸如滚筒式、磨轮式、螺旋式、磨头式、磨盘式、滚切式等。
目前国内还有企业正在研究用物理化学方法制备精细胶粉，该项技术的关键在於溶胀剂的配制回收和高能搅拌磨粉工艺。这种方法制备的胶粉比普通工艺制备的胶粉要细得多，且机械强度明显提高。这些有助於提高胶粉质量、降低胶粉成本的新技术应用将促进胶粉的进一步推广应用。
二、我有大量废旧轮胎哪里有回收的
废旧轮胎的回收目的主要有三个：钢丝、炭黑和炼油！
■钢丝：废旧轮胎抽离出来的钢丝可以直接送到钢铁厂再生利用，而一般废旧的轮胎分为两类：大钢丝轮胎和小钢丝轮胎。

大钢丝轮胎——常见于大型货运卡车，通过设备抽离出毛丝和胎口钢丝用以回收，本身的橡胶则可以被研磨成胶粉，制造成再生胶。

小刚丝轮胎——和大轮胎相同，可以抽离出一部分钢丝，只是小轮胎的橡胶则用途比较单一，常常用于研粉做成防水性材料使用。
■炭黑：通过炼油设备还能将橡胶制成炭黑，再经过造粒设备做成颗粒状，可用于透气塑胶跑道的制造。我们身边校园和公园中跑道就是用这种材料制造的。
■炼油：橡胶通过一系列的高温溶解和冷却，再使用蒸馏技术，可以得到燃料油，进一步加工后能制成汽油作为燃料使用。

提取废轮胎钢丝
提取钢丝很简单，投资非常小，只需要一台机器，一两个工人即可操作，取一个废旧轮胎的钢丝大概在一分钟左右，一般两个人一天可以干四五吨左右。

粗略估计，一吨轮胎圈口可以出半吨左右钢丝和半吨胶粉，毛料圈口回收价格在1000-1300元左右每吨，但是提取的钢丝半吨可以卖到1400元左右，剩下半吨胶粉也可以卖四五百元。也就是说一吨圈口综合利润产值在1800~1900元左右，除去成本，一吨利润最少赚几百元。一两个人一天能做四五吨的话，效益还是不错的，量大的话，利润相当高了。
提取废轮胎钢丝——再加工切割变钢丝切丸
提取的废轮胎钢丝，除了直接卖掉，还可以再加工成钢丝切丸，这种加工就比较费力了，所以利润也比较大，价格比直接卖钢丝翻倍赚。加工后钢丝切丸主要用于造船厂，打磨器材除锈等。


说到这里，你有没有对废轮胎回收有了进一步的认识。
三、废旧电子电器电路板怎么拆解呀
看什么情况.
基本上全是贴片元件的电路板用热风枪拆焊台.
如果部分材料还要回收再利用.
拆解的时候就先把相应的材料取下来分类放好.
如果不要回收材料..基本上..锡融了后一敲板子..就干干净净了.
恩.如果是用插件元件的线路板,在要回收材料的情况下..就要用到锡炉.
把板子浸入锡炉后将要回收的材料取下..
如果不要回收..直接将这些插件元件剪掉..然后用热风枪拆焊台就OK..
料要回收.同样
四、钢厂的废旧物品有什么
随着2008年铁矿石谈判基本尘埃落定，65％的涨幅超过大多数人的预期。在此推动下，国内钢材、钢坯、生铁、铁矿石等资源价格也纷纷跟涨，而废钢价格也不甘落后，价格也跟随其后大幅上涨。
据统计的数据显示，目前上海地区6-8mm废钢价格为3500元/吨，山东地区6-8mm废钢价格为3390元/吨，辽宁地区6-8mm废钢价格为3250元/吨，邯郸地区6-8mm废钢价格为3350元/吨，江苏地区6-8mm废钢价格为3530元/吨，唐山地区6-8mm废钢价格为3200元/吨。较节后开市相比，价格上涨幅度达到300-400元/吨。
春节期间，由于受到大雪天气的影响，运输受到限制，多数钢厂储备资源并不多，也因受限电等影响，多数钢厂都处在减产或是停产状态，废钢需求明显不足。随着节后开市，钢材价格不断上涨，加上电力和运输紧张形势得以缓解，钢厂逐步恢复生产，废钢需求逐渐启动。
由于钢材价格持续上涨及对后市持续看好，近期钢厂开始大量备货，因此大幅上调采购价格。3月5日沙钢废钢采购价格大幅上调150元/吨，调整后炉料1价格为3620元/吨，重废3价格为3530元/吨。受其影响，宝钢集团宝日公司采购价格也上调150元/吨，重废价格为3650元/吨，中废价格为3550元/吨。苏钢采购价格上调80元/吨，调整后重废1价格为3580元/吨，剪切料1价格为3560元/吨。兴澄特钢上调50元/吨，精炉料价格为3720元/吨，3月6日起，永钢将废钢采购价格上调50元/吨，调整后重废（>10mm）采购价格执行3600元/吨左右。
同时，国际废钢市场价格继续上涨，现日本三大主要废钢地区关东、中部和关西钢厂的2号重废价格平均为44697日元/吨，其中关东2号重废现货交货价为46017日元/吨，中部为44240日元/吨，关西为43833日元/吨，日本全国2号重废的钢厂交货价平均为44970日元/吨。另外由于最近日本等钢公司都与用户达成钢材价格协议，预计亚洲海运费将快速上涨，预计到韩国、中国台湾的废钢运输将变得更加困难，各船运公司纷纷提高运费报价，船只供应吃紧引发有价无市。美国市场，目前美国东海岸HMSI废钢和Bonus废钢对东亚地区报价分别升至495美元/吨（CIF）和520美元/吨（CIF），较2月初上涨50美元/吨。
从另外一组数据“中国进口废钢生铁报价表”亦可见，最新数据显示，中国进口的日本废钢在二月份最后一周较上一周上涨了5美元/吨，最高报价达520美元/吨（CIF）。在国内钢材疯涨的同时，国际钢市也疯狂，国际钢材价格的上涨势将拉动钢铁的生产，进而扩大废钢需求。
供给方面，2月下旬后，国内废钢贸易商逐渐返回市场，由于近期市场价格上涨较快，各地废钢回收情况要好于往年，加上废电机进口量不断增加。目前供应商并不急于向钢厂供货，囤货待涨意向强烈。
综合来看，随着钢材价格的大幅上涨，钢厂开足马力生产，废钢需求将越来越旺盛。但是由于废钢资源供应情况的逐渐好转，加上价格上涨较快，预计后期废钢价格将稳中小幅上涨
参考资料：
参考资料:金元素在线分析仪
