一、手真收汽车真空泵是空泵扩散什么作用
汽车真空泵系统有助力驾驶员进行制动，从而使得驾驶更加安全，回收有效规避交通事故的公司发生。真空泵一般都是金属助力用的，一面不断抽空气（接近真空，手真收不可能绝对真空），空泵扩散另外一面保持一个大气压，回收这样就形成负压，公司会产生吸过去的金属力，或者说产生推过去的手真收力，这样就达到助力的空泵扩散目的。
二、回收怎么选择真空泵
你好
要选择真空泵了解真空的公司种类与工作原理
真空泵种类大全
按真空泵的工作原理，真空泵基本上可以分为两种类型，金属即气体传输泵和气体捕集泵。随着真空应用技术在生产和科学研究领域中对其应用压强范围的要求越来越宽，大多需要由几种真空泵组成真空抽气系统共同抽气后才能满足生产和科学研究过程的要求，因此选用不同类型真空泵组成的真空抽气机组进行抽气的情况较多。为了方便起见，将这些泵按其工作原理或其结构特点进行一些具体的详细的分类是必要的。现分述如下：
一、气体传输泵
气体传输泵是一种能使气体不断的吸入和排出，借以达到抽气目的的真空泵，这种泵基本上有两种类型：
1）变容真空泵
变容真空泵是利用泵腔容积的周期性变化来完成吸气和排气过程的一种真空泵。气体在排出前被压缩。这种泵分为往复式及旋转式两种：
⑴往复真空泵：是利用泵腔内活塞做往复运动，将气体吸入、压缩并排出。因此，又称为活塞式真空泵。
⑵旋转真空泵：是利用泵腔内活塞做旋转运动，将气体吸入，压缩并排出。旋转真空泵又有如下几种型式：
①油封式真空泵：它是利用油类密封各运动部件之间的间隙，减少有害空间的一种旋转变容真空泵。这种泵通常带有气镇装置，故又称气镇式真空泵。按其结构特点分为如下五种型式。
a)旋片式真空泵：转子以一定的偏心距装在泵壳内并与泵壳内表面的固定面靠近，在转子槽内装有两个（或两个以上）旋片，当转子旋转时旋片能沿其径向槽往复滑动且与泵壳内壁始终接触，此旋片随转子一起旋转，可将泵腔分成几个可变容积。
b）滑阀式真空泵：在偏心转子外部装有一个滑阀，转子旋转带动滑阀沿泵壳内壁滑动和滚动，滑阀上部的滑阀杆能在可摆动的滑阀导轨中滑动，而把泵腔分成两个可变容积。
c）定片式真空泵：在泵壳内装有一个与泵内表面靠近的偏心转子，泵壳上装有一个始终与转子表面接触的径向滑片，当转子旋转时，滑片能上、下滑动将泵腔分成两个可变容积。
d）余摆线式真空泵：在泵腔内偏心装有一个型线为余摆线的转子，它沿泵腔内壁转动并将泵腔分成两个可变容积。
e）多室旋片式真空泵：在一个泵壳内并联装有由同一个电动机驱动的多个独立工作室的旋片真空泵。
②干式真空泵：它是一种不用油类（或液体）密封的变容真空泵。
③液环式真空泵：带有多叶片的转子偏心装在泵壳内，当它旋转时，把液体（通常为水或油）抛向泵壳形成泵壳同心的液环，液环同转子叶片形成了容积周期变化的几个小容积，故亦称旋转变容真空泵。
④罗茨真空泵：泵内装有两个相反方向同步旋转的双叶形或多叶形的转子，转子间、转子同泵壳内壁之间均保持一定的间隙。它属于旋转变真空泵。机械增压泵即为这种型式的真空泵。
2）动量传输泵
这种泵是依靠高速旋转的叶片或高速射流，把动量传输给气体或气体分子，使气体连续不断地从泵的入口传输到出口。具体可分为下述几种类型。
⑴分子真空泵：它是利用高速旋转的转子把能量传输给气体分子，使之压缩、排气的一种真空泵。它有如下几种型式：
①牵引分子泵：气体分子与高速运动的转子相碰撞而获得动量，被送到出口，因此，是一种动量传输泵。
②涡轮分子泵：泵内装有带槽的圆盘或带叶片的转子，它在定子圆盘（或定片）间旋转。转子圆周的线速度很高。这种泵通常在分子流状态下工作。
③复合分子泵：它是由涡轮式和牵引式两种分子泵串联组合起来的一种复合式分子真空泵。
⑵喷射真空泵：它是利用文丘里（Venturi）效应的压力降产生的高速射流把气体输送到出口的一种动量传输泵，适于在粘滞流和过渡流状态下工作。这种泵又可详细地分成以下几种：
①液体喷射真空泵：以液体（通常为水）为工作介质的喷射真空泵。
②气体喷射真空泵：以非可凝性气体作为工作介质的喷射真空泵。
③蒸气喷射真空泵：以蒸气（水、油或汞等蒸气）作为工作介质的喷射真空泵。
⑶扩散泵：以低压高速蒸气流（油或汞等蒸气）作为工作介质的喷射真空泵。气体分子扩散到蒸气射流中，被送到出口。在射流中气体分子密度始终是很低的，这种泵适于在分子流状态下工作。可分为：
①自净化扩散泵：泵液中易挥发的杂质经专门的机械输送到出口而不回到锅炉中的一种油扩散泵。
②分馏式扩散泵：这种泵具有分馏装置，使蒸气压强较低的工作液蒸气进入高真空工作的喷嘴，而蒸气压强较高的工作液蒸气进入低真空工作的喷嘴，它是一种多级油扩散泵。
⑷扩散喷射泵：它是一种有扩散泵特性的单级或多级喷嘴与具有喷射真空泵特性的单级或多级喷嘴串联组成的一种动量传输泵。油增压泵即属于这种型式。
⑸离子传输泵：它是将被电离的气体在电磁场或电场的作用下，输送到出口的一种动量传输泵。
二、气体捕集泵
这种泵是一种使气体分子被吸附或凝结在泵的内表面上，从而减小了容器内的气体分子数目而达到抽气目的的真空泵，有以下几种型式。
1）吸附泵
它主要依靠具有大表面的吸附剂（如多孔物质）的物理吸附作用来抽气的一种捕集式真空泵。
2）吸气剂泵
它是一种利用吸气剂以化学结合方式捕获气体的真空泵。吸气剂通常是以块状或沉积新鲜薄膜形式存在的金属或合金。升华泵即属于这种型式。
3）吸气剂离子泵
它是使被电离的气体通过电磁场或电场的作用吸附在有吸气材料的表面上，以达到抽气的目的。它有如下几种型式。
⑴蒸发离子泵：泵内被电离的气体吸附在以间断或连续方式升华（或蒸发）而覆在泵内壁的吸气材料上，以实现抽气的一种真空泵。
⑵溅射离子泵：泵内被电离的气体吸附在由阴极连续溅射散出来的吸气材料上，以实现抽气目的的一种真空泵。
4）低温泵
利用低温表面捕集气体的真空泵
3.1.3真空泵的性能参数及使用范围
3.1.3.1真空泵的性能参数
1）真空泵的极限压强
泵的极限压强单位是Pa，是指泵在入口处装有标准试验罩并按规定条件工作，在不引入气体正常工作的情况下，趋向稳定的最低压强。
2）真空泵的抽气速率
泵的抽气速率单位是m3/s或l/s，是指泵装有标准试验罩，并按规定条件工作时，从试验罩流过的气体流量与在试验罩指定位置测得的平衡压强之比。简称泵的抽速。
3）真空泵的抽气量
真空泵的抽气量单位是Pa m3/s或Pa l/s。是指泵入口的气体流量。
4）真空泵的起动压强
真空泵的起动压强单位为Pa，它是指泵无损坏起动并有抽气作用时的压强。
5）泵的前级压强
真空泵的前级压强单位是Pa，它是指排气压强低于一个大气压的真空泵的出口压强。
6）真空泵的最大前级压强
真空泵口最大前级压强单位是Pa，它是指超过了能使泵损坏的前级压强。
7）真空泵的最大工作压强
真空泵的最大工作压强单位是Pa，它是指对应最大抽气量的入口压强。在此压强下，泵能连续工作而不恶化或损坏。
8）压缩比
压缩比是指泵对给定气体的出口压强与入口压强之比。
9）何氏系数
泵抽气通道面积上的实际抽速与该处按分子泻流计算的理论抽速之比。
10）抽速系数
泵的实际抽速与泵入口处按分子泻流计算的理论抽速之比。
11）返流率
泵的返流率单位是g/cm2.s。它是指泵按规定条件工作时，通过泵入口单位面积的泵流质量流率。
12）水蒸气允许量
水蒸气的允许量单位是kg/h，它是指泵在正常环境条件下，气镇泵在连续工作时能抽除的水蒸气质量流量。
13）最大允许水蒸气入口压强
最大允许水蒸气入口压强单位是Pa。它是指在正常环境条件下，气镇泵在连续工作时所能抽除的水蒸气的最高入口压强。
根据你的要求,我认为选取油封式真空泵更好.
原因:
1、它的真空可以抽到很低，这个可以根据种类来选择．最低的真空可以抽到0
2、它是以油类密封可以保证你的湿度
3、它不需要用到水循环系统所以体积也小很多
三、检验机油中含金属硅是什么原因
可用于汽车零部件制造的铝硅钛合金
向平常的铝硅合金(不论是共晶合金或是过共晶,亚共晶合金)中添加微量的钛,合金的机械性能会相应得到改善。钛具有细化合金组织的能力,并能改善合金在常温时的机械强度,增强合金的抗腐蚀能力和耐磨性能。尤其能够降低其高温氧化倾向，增强合金高温强度。因而生产铝硅钛合金或向铝硅合金添加钛，被视为热门技术，倍受青睐。
由于铝硅钛合金比重小、强度高，耐磨耐腐蚀，铸造性能好，易于加工，可以制得公差小、而表面质量高的铸件，合金熔点低，可采用压力铸造法或成型铸造法等工艺制造零部件。亚共晶合金变形加工成型性好，可以轧制成板，挤压成各种规格的棒、管型材，勿需中间退火，可直接将挤压成的管毛料拉拔成一定尺寸规格的半成品，型材可一次弯成90°角不裂，各项机械性能接近LD2，可作为LD2代用品，也可以部分取代6063等合金挤压型材，用于零部件生产。
铝硅钛合金可广泛用于不同工业部门，拖拉机制造业、航空航天工业、铁路运输业、机械工业、军事工业、仪器、家用电器、电子工业、建筑业及其它工业部门，尤其是汽车制造业，在当今汽车轻量化的大潮中，新材料、新式零部件的研制开发，至关重要。铝硅钛合金顺势而动，推波助澜，必成气候。
试验表明用含有钛的ZL108铝硅合金制作的汽车发动机活塞、缸体、缸盖等部件，经实验室试验，工艺性试验，600小时台架耐久性可靠性试验以及五万和十五万公里行车使用试验，结果证明该合金有以下三个优点：1，有良好的细化结晶组织作用；2较高的耐磨性；3较高的耐热性。能使合塞使用寿命延长35％左右，利用此法配制的含钛铝硅合金具有明显的经济效益。
合金化学成份如表％：
Si：11~12
；Cu：1.4~1.6；Mg：0.6~0.8；Mn：0.5~0.7；Ti：0.5~0.6；Fe：0.4~0.5；Al：余量。
合金技术鉴定于1983年12月完成；由河南省科委主持，由郑州轻金属研究院、金陵汽车配件厂、郑州汽车厂负责实施，鉴定委员会由35位学者专家组成。全国大汽车厂如一汽、二汽，活塞厂如上海、天津活塞厂，南京、无锡汽车配件厂，以及洛阳工学院，郑州机械研究所、长春汽车研究所，省有关厅、局等单位派人参加，大家同声赞誉，要求迅速完善标准投入生产。但受制于体制，资金长期不到位，直到2002年，始作为国家重大科技成果产业化示范项目，落户于登电集团试生产成功。试生产产品在国内30多家企业应用，并出口至美国、韩国、东南亚、台湾地区，深受用户欢迎。
铝硅钛铸造合金可完全取代铸铁件应用于汽车零件生产，如进气岐管、发动机缸体、缸盖，转向机壳、传动箱壳、制动鼓、水泵壳、油泵壳等。亚共晶变形合金可用于轮毂制造，可取代6063等挤压型材，制作操纵杆、万向节头、车门、车顶篷、行李箱盖、发动机罩，以至车身骨架及其他部件。
目前全国只有登电集团一家，运用电解法生产，一期产量1.5万吨，二期产量达4万吨，供不应求。登电集团电热法炼制铝硅合金与乌克兰签定合同，已于去年投产。如能采用电热法生产铝硅钛中间合金，然后以原铝、再生铝、废杂铝稀释，由于不需要氧化铝等昂贵原料，而适用的矿物资源如低铁铝土矿、低铁高岭土、煤矸石、粘土、高铝粉煤灰、低灰烟煤等质优价廉，举世无双。有实力的汽车零部件生产厂家可自行建厂生产。目前我国正在整顿电石厂、铁合金厂、自焙槽电解铝厂，有大量被淘汰、闲置设备可资利用，其中功率6300KVA的矿热炉，可以收购、兼并、租赁、合作方式，选择其条件好的加以改造，不难在半年内迅速投入生产。一座6300KVA的炉子，改造为单相、单电极低频矿热炉，功率增大达7000--9000KVA.
不久前经国务院批准，国家发改委发布了《汽车业发展政策》，其中第11条要求：积极开展轻型材料、可回收材料、环保材料等车用新材料研究，国家适时制定最低再生材料利用率。此项政策无疑是汽车用铝的绝好机遇，就中便有铝硅钛合金的用武之地。2005年我国汽车产量为550万辆，正以25％的速度增长。其中世界头号汽车制造商通用汽车公司拟在2007年前增加投资30亿美元，扩大在中国的汽车产量近2.
5倍达130万辆，并建造新发动机厂。但在汽车用铝方面还严重滞后，去年汽车耗铝仅40万吨，单车耗铝仅为西方国家的50％。随着上述政策的推动，这一情况将会迅速改观。专家估计二、三年内我国汽车耗铝将超过100万吨。
汽车及零部件是我国支柱产业，应开拓创新急起直追，强化结构调整，利用我国得天独厚的资源优势应用铝硅钛合金，加强自主开发能力，研制开发新材料，打造自主品牌，积极参入国际竞争，在汽车轻量化大潮中，在需求制约买方市场竞争的格局中，赢得用户，而长盛不衰。
参考资料:冶炼自动化
