一、电池电池比克电池如何看待电池回收
比克电池作为一家国际领先的回收回收锂电池企业，在多年的项目探索研发中，已经形成了企业独具特色的废旧成熟的产业链，成为锂电池行业中的再利资预排头兵。
比克电池在多年的用设创新发展中，一步一个脚印，备投不断攀登高科技技术研发高峰。电池电池
如今，回收回收比克电池在废旧电池的项目回收利用上，再次取得研发新成果。废旧26日比克电池宣布，再利资预其致力打造的用设绿色锂电生态链中最重要的一环——“废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目，已入选中国国家发改委2015年节能循环经济和能源节约重大项目中央预算内投资计划，备投获得专项投资补助1000万元。电池电池此次中国发改委的专项资金，将用于引进最先进的全自动生产线、购置废旧汽车拆解与回收设备和动力电池回收与再制造设备。
然而目前中国的报废汽车和废旧电池回收体系，几乎都是以传统报废汽车和普通废旧电池为主，无法解决动力电池的回收和再利用难题。业内称，“废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目，旨在通过尖端的自动化拆解设备和专业化流程，对废旧新能源汽车电池进行有效回收、再生利用和妥善处置。通过动力电池回收及再制造项目，获得电池二次使用价值的同时，减少因回收不足而带来的环境污染和资源浪费。一方面促进新能源汽车产业的发展，另一方面，比克电池也将业务延伸至产业尾端的电池回收再制造领域，实现资源的最大化利用。
深圳比克电池总投资2亿元、拟建设占地3万平方米的“废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目，计划于2015年底开工，预计2017年建成并达到年综合处理2万辆报废汽车及3万吨动力电池的能力。据介绍，比克电池通过对废旧新能源汽车拆解及电池回收再利用，不仅能切实提升电池利用效率、创造新的利润空间，更避免了废旧电池污染土壤，而且还将极大地降低新能源汽车的成本。此外，比克电池项目引入的优化锂电池组回收和再利用的工艺，也将为中国新能源车开启极广阔的市场蓝海。比克电池将旧电池通过专业处理，可以用于储能、供电基站、路灯、电动工具及低速电动车等，也可将原材料再次回收制造新电芯。
深圳比克电池在多年的发展中，始终坚持创新原则，在锂电池行业中的研发过程中，一直处于国际领先水平。在论坛的颁奖仪式上，深圳比克电池和张树全先生还同时获颁“深圳工业大奖――企业奖”及“深圳工业大奖――企业家奖”，充分展现了深圳比克电池在深圳工业界中的领军模范地位。他指出：“新能源汽车淘汰的电池残余容量可达60%~80%，深圳比克电池已做好将其回收梯次利用在储能、电动工具等领域的准备。”面对新能源电池行业未来的发展方向，他强调：“‘一带一路’为新能源动力电池的发展提供了重大发展机遇，预计明年深圳比克电池的产能将从3G瓦时扩产到6G瓦时的规模。”深圳比克电池总裁张树全先生在颁奖典礼上表示：“深圳工业大奖是我国工业领域最有影响力的奖项之一，感谢深圳工业总会及独立评审团对我们的认可。作为全球领先的锂电池及电能源解决方案供应商，深圳比克电池始终肩负着引导工业健康发展的历史使命，致力于打造一条从电池研发、生产、销售、回收到再制造的全生命周期的绿色锂电生态链。
相信不久的将来，比克电池将利用企业的尖端技术成果，在新的产业中，再试锋芒
二、废电路板可以回收吗
废电路板可以回收。
电子废物成为全球产生量增长最快的固体废物，并且由于直接产生于人类消费过程，含有丰富的有色金属等有价材料和潜在的重金属、持久性有机污染物等环境风险，已经成为环境领域关注的焦点之一。资源化利用成为解决电子废物问题、促进有色金属产业持续发展的最有效途径。
而电路板和锂离子电池是为消费电子优化电路分布、提供电源供应最典型的部件，其中这些部件中元器件的剥离、正极材料的分离以及其深度资源化是电子废物资源化技术研究的核心与关键。
扩展资料
国务院环境保护主管部门会同国务院资源综合利用、工业信息产业主管部门负责组织拟订废弃电器电子产品回收处理的政策措施并协调实施，负责废弃电器电子产品处理的监督管理工作。国务院商务主管部门负责废弃电器电子产品回收的管理工作。国务院财政、工商、质量监督、税务、海关等主管部门在各自职责范围内负责相关管理工作。
国家对废弃电器电子产品实行多渠道回收和集中处理制度。国家对废弃电器电子产品处理实行资格许可制度。设区的市级人民政府环境保护主管部门审批废弃电器电子产品处理企业（以下简称处理企业）资格。
国家建立废弃电器电子产品处理基金，用于废弃电器电子产品回收处理费用的补贴。电器电子产品生产者、进口电器电子产品的收货人或者其代理人应当按照规定履行废弃电器电子产品处理基金的缴纳义务。
废弃电器电子产品处理基金应当纳入预算管理，其征收、使用、管理的具体办法由国务院财政部门会同国务院环境保护、资源综合利用、工业信息产业主管部门制订，报国务院批准后施行。
制订废弃电器电子产品处理基金的征收标准和补贴标准，应当充分听取电器电子产品生产企业、处理企业、有关行业协会及专家的意见。国家鼓励和支持废弃电器电子产品处理的科学研究、技术开发、相关技术标准的研究以及新技术、新工艺、新设备的示范、推广和应用。属于国家禁止进口的废弃电器电子产品，不得进口。
参考资料来源：百度百科-电路板回收设备
参考资料来源：百度百科-可回收废物
三、中国的废旧动力电池,正在为日本家庭供电
新能源汽车的动力电池回收用于家庭供电，并非单纯地出于环保。
按照丰田的新能源推广计划，今年下半年将会在日本市场上市首款纯电动汽车，一款单座或双座的微型纯电动车。不久前，日本媒体报道了一则更详细的信息：在这款微型纯电动车上，丰田将会采用可简单拆卸、用作储能装置的电池组。
这款微型纯电动汽车只用于日常短途通勤，续航里程约为100公里，因此配备的是小容量电池组。一旦电量衰减20%-30%，仅剩的续航里程甚至无法支持单日出行，就将被回收利用，作为家用储能系统的一部分。
新能源汽车的动力电池回收用于家庭供电，并非单纯地出于环保。2011年日本地震和核电站泄露事件之后，日本政府不得不重新思考日本的能源结构。
如果不是2011年的日本地震，日本在上世纪70年代确立的「核能立国」策略将会被持续实行并发挥重要作用。地震发生之前，核能已经占据日本能源结构的32%，地震之后迅速下降到3%，几乎所有核电站都被关闭。
作为曾经全球最大的石油消费国之一，经历了1973年和1979年两次世界石油危机的惨痛教训之后，日本不会再考虑石油燃料的使用比例。因此，可再生能源的开发变得尤为重要。光伏太阳能就是其中的主要发展路线。
光伏太阳能的增长非常快。日本的地貌特征不适合大规模太阳能发电站的建设，相反，却非常适合推广屋顶光伏产业，为了鼓励国民在住宅安装光伏太阳能板块，日本政府出台了一系列政策，比如允许家庭以固定价格将光伏太阳能的多余电量售卖给企业。
可再生能源的发展符合预期，2012年可再生能源提供的电力相当于两个中型核反应堆。而到了2014年，日本的光伏太阳能装机容量达到了20GW，发电量甚至已经超过了电网所能承受的最大限度。
然而，大量涌入的分布式太阳能无法及时消耗，同样会对电网管理带来压力。如何确保电网的安全稳定运行，优化电网的供电需求，成为了发展可再生能源之后又一个急需解决的议题。
这时候，家庭储能系统被提出。日本政府随之推出了一系列鼓励住宅使用储能设备的措施，最开始，日本政府留出了大约9830万美元的预算，为使用家庭储能设备的家庭和商户提供66%的费用补贴。而针对那些能够进行零能耗改造的房屋，中央及地方政府都会同时提供补贴。
基于这样的背景，日本是全球市场发展储能技术最快的国家之一。早在2016年，日本的储能系统就几乎全部用于电力输配领域。
可以看出，日本在储能技术领域的野心。为了加大发展储能系统，日本政府甚至计划到2020年，储能电池的生产量要达到全球的50%。汽车行业也被纳入这一项规划里。其中，电动车项目中动力电池的回收利用方向就会作为储能设备。
2018年，日本中部电力公司宣布与丰田汽车达成合作，主要内容就是回收丰田电动汽车(混动车和电动车)旧电池，建立一个大容量蓄电池系统。这是一个庞大的储能设备来源，从新能源汽车淘汰下来的动力电池虽然不能支持车辆供电与正常运作的需求，但是电量衰减之后的电池放在家庭用电中，依然可以提供5小时甚至更长的用电需要，使用寿命可以延续5年以上。
镍氢电池与锂电池同样适用，这类电池作为重要的家用储能装置，可以在用电闲时区间储存多余电量，在城市用电高峰时使用、甚至将电量重新输送回电网当中，在实现家庭内部自行解决能源消耗的同时，也能够起到很好的供需平衡的调节作用。
2020年，日本家用储能系统发展到了一个转折点。
为了鼓励日本国民加入到光伏太阳能的建设，日本经济产业省在2012年引进了固定价格收购制度，电力企业要按照国家规定的固定价格收购所有可再生能源电力。
不过，这项补贴制度在2019年底正式取消。市场预测，由于日本家庭在光伏太阳能发电中所得的多余电量将不能以固定价格收购，大量家庭会利用储能系统将多余电量存储起来，用于家庭消耗，以减少电费成本。因此，2020年之后，对家用储能设备的需求量将会大幅提高。
丰田新推出的微型纯电动汽车采用可拆卸电池组，也是考虑到未来日本家庭对储能设备的大量需要。
与此同时，日本市场也在中国寻求提供家用储能设备的合作伙伴。动力电池生产商是其中一个选择，比亚迪在很早前投入到储能系统的研发，并与日本企业展开了合作。而宁德时代也从去年开始与日本NER合作，生产面向日本住宅与企业的蓄电池，宁德时代负责提供电池单体，NER公司则负责组装。日本企业在中国寻求合作伙伴，主要的考虑是在电池生产中技术、产量与价格的优势。
另一条道路是与中国新能源汽车的合作。去年12月，日本丸红公司展开了与拜腾汽车的资本合作。日本媒体指出，丸红瞄准的是拜腾汽车进入市场销售之后，未来将产生大量的废旧电池，可以用作改造大型蓄电池。
比亚迪也是其中一个颇具代表性的企业。2020年开始，日本伊藤忠商事就将与比亚迪投资的普兰德储能开展废旧电池回收业务。按照计划，利用16-20套废旧车载电池组装成一个蓄电池，就能提供100户家庭一天所需的电力。
中国新能源汽车发展10年，大量的动力电池面临报废，它们成为了日本储能市场发展的目标。
图|来源于网络
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参考资料:机制砂
