一、源汽新能源汽车电池回收龙头企业
新能源汽车电池回收龙头企业有宁德时代、车电池格林美和杉杉股份等等。收处司新
宁德时代（300750）是废旧龙头股，2020年公司营业总收入503.2亿，电池电话多少净利润为42.65亿元。回收锂电池龙头。源汽公司主营新能源汽车动力电池系统、车电池储能系统的收处司新研发、生产和销售，废旧以及锂电池回收利用业务。电池电话多少宁德时代早在2015年就收购了邦普循环，回收通过回收废旧电池中的源汽金属元素来生产三元正极前驱体。其全资子公司宁德蕉城的车电池经营业务也包括了电池回收系统。
格林美（002340）也是收处司新新能源汽车电池回收龙头股，2020年公司营业总收入124.7亿，同比增长-13.15%；毛利润为20.77亿，净利润为3.51亿元。公司已经构建或正在构建的再生资源回收体系包括废旧电池回收体系、电子废弃物回收体系、3R循环消费社区连锁超市、公共机构和大型企业集团合作建设废旧商品回收体系、区域性再生资源回收集散大市场、基于物联网的“互联网+分类回收”回收哥APP网上回收等六大体系，整体形成企业收购、个体收购、自建体系回收等多体系的回收网络，并积极探索全面感知、全面覆盖、全程控制的基于物联网技术的再生资源信息平台，已经成为国内再生资源回收体系最为健全的公司。
杉杉股份（600884）是新能源车动力电池回收后，可在其他领域实现梯级利用，北京杉杉有参与中国铁塔5g基站的梯级利用。杉杉股份为中国、世界综合产能前三的锂离子电池材料综合供应商。哈尔滨凯泰、北京励知行在电池全寿命领域拥有领先的技术研发能力和广泛的市场应用案例。公司定位于国内领先的能源（电池）管理及运维服务提供商，以领先的技术研发能力、完善的服务体系、先进的市场运营模式、专业的运维服务团队为大型集团用户提供专业的能源（电池）管理服务解决方案，包含合同能源管理、能源监测管理、全天候运营维护、能源资产整合与资金配套等相关业务。
二、北京新能源汽车电池回收公司有哪些
第一批
序号所属地区企业
1、浙江衢州华友钴新材料有限公司
2、江西赣州市豪鹏科技有限公司
3、湖北荆门市格林美新材料有限公司
4、湖南湖南邦普循环科技有限公司
5、广东广东光华科技股份有限公司
第二批
序号所属地区企业
1、北京蓝谷智慧(北京)能源科技有限公司
2、天津天津银隆新能源有限公司
3、天津天津赛德美新能源科技有限公司
4、上海上海比亚迪有限公司
5、江苏格林美(无锡)能源材料有限公司
6、浙江衢州华友资源再生科技有限公司
7、浙江浙江天能新材料有限公司
8、安徽安徽绿沃循环能源科技有限公司
9、江西中天鸿锂清源股份有限公司
10、江西江西赣锋循环科技有限公司
三、哪里有回收新能源汽车锂电池的厂家或者公司
深圳鹏兴达再生资源有限公司。
深圳鹏兴达再生资源有限公司是一家综合性废料回收加工、再生厂家，是一家新兴的环保企业。回收锂电池还是非常复杂的一件事儿电池持先要进行放电、拆解，粉碎，分选这些预处理项目，拆解之后的塑料和金属零件虽然可以回收，但回收的代价也是比较高的。
报废的锂电一旦损坏就很有可能释放出有毒气体，那号称环保的新能源车，反而会引发自然界水污染等环境问题，目前各个国家都在研究电动车的电池回收，电池的生产商必须为电池的收集处理和回收提供支持，让锂电池的生产和回收达到一个良性的循环。
新能源汽车锂电池回收与处理的方法：
1、以动力电池生产厂商为主，通过新能源车企通过销售渠道将废旧电池回收。回收回来的电池交给第三方企业处理，或者合资共同合作处理。
2、以第三方为主，由动力铁力电池梯次再生利用企业和动力电池企业、新能源车企共同合作，建立回收网点，将废旧电池回收利用。
3、废旧电池再生利用，这个行业现在已经形成了一定规模。这些再生利用企业之前大多处理过报废电器、电子产品、有色金属冶炼，有着比较成熟的自动化拆解的工艺流程。
四、新能源汽车废旧动力电池回收有什么作用
新能源汽车是我们生活中常见的交通工具，那么新能源汽车废旧电池回收有什么作用呢？大家请看我接下来详细地讲解。
一，新能源汽车废旧电池回收产业
动力电池行业我国储能电池累计量超过131GWh，工业规模居世界第一。在匹配类型上，磷酸铁锂电池约占54%，三元电池约占40%。三元电池在纯电动乘用车和商用车中所占比例分别为71%和17%左右，磷酸铁锂电池占比分别为23%和78%左右;在插电式混合动力汽车中，三元电池约占53%，磷酸铁锂电池约占33%。在形状设计方面，方形、圆柱形和软袋分别占78.7%、20.6%和0.7%。
二，新能源汽车废旧电池回收的作用
目前，废电池回收行业已具有一定规模，并已实现产业化。以湖北格美、湖南邦普、广东光华、浙江华友钴、江西高力等为代表的企业具有大规模回收能力。回收企业大多是由废旧电器电子产品加工企业和有色金属冶炼企业发展而来，主要分布在长三角、珠三角以及中部地区有相应工业基础的中小城市。该行业已经拥有更成熟的设备和工艺，但仍有技术升级的空间。拆解方面，湖北金美、湖南邦普等开发了一整套自动化拆解工艺，北京赛德美开发了电解液和隔膜拆解回收工艺。回收主要以湿法冶金和物理修复方法为主。在湿法冶金方面，湖南邦普开发了“定向循环、逆向产品定位”工艺，湖北创业板开发了“液相合成、高温合成”工艺。在物理修复方面，赛德美对电池单体进行自动拆卸、粉碎、分类，然后通过材料修复过程获得正负电极材料。然而，该行业仍存在金属锂回收率低、各种电池回收工艺兼容性差等问题。目前，有关回收利用的国家和行业标准正在加快研究和制定。
五、新能源车动力电池迎“退役潮”!废旧电池究竟哪里回收
新能源车动力电池迎来退役潮，可以发现废旧电池是可以回收的，而且会有专门的地方回收这类电池进行第2次使用。
根据相关消息可以统计在2012年6月底新能源汽车的销售量非常的高，能够达到1001万辆，而且我国首批新能源电动汽车的动力电池也出现了退役潮，新能源汽车的电池是有使用年限的，一般使用5年就会更换新的电池，一般用了5年之后，跑了20公里左右的路程，有定点的回收网点，相关工作人员也告诉记者，按照市场价格和相关规定，车上的电池还能够卖1万多元。根据一些业内人士的了解，退役的电池会有一些有资质的网点进行回收，一般就是按容量的残值进行估价，现在退役动力电池回收模式都有经典的回收模式，一般有两条路径。
进行梯次利用或者是回收提取里面的原材料，将已经退役的电池拆解进行重组，然后对储能以及电池的能量密度进行改变，虽然要求不是特别的高，但是中间也会有一些技术方面的问题，还有一种就是提取电池里面的锂镍钴等材料这是价格比较昂贵的金属材料，可以进行回收利用的。当一些网友看到这样的消息，在购买新能源汽车方面会有一些担心。
主要是担心电池的损耗比较大，会认为是省钱，即使在更换电池的时候想一想又是不合算的。有一些厂家甚至是一些车型在电池质保方面政策也是不相同的，有的是几年有的是看公里数，还有的是保终身。在新能源汽车技术这一方面，一直是处于进步的状态，消费者的顾虑比较多，但是电池可以进行重新回收，又看到新的机遇，这种回收套配套产业，也可以领跑并且制定行业标准，让这个产业链更加完善。
参考资料:数字孪生
