一、旧手机回价日旧金件日本航空自卫队给老旧F-4战机涂新漆,收估属物收战机涂色有讲究吗
有讲究。
军用飞机的本老迷彩在第一次世界大战时就开始使用了，各国在其木制飞机上表面的旧手机回价日旧金件蒙布上涂上橄榄绿色，从上俯视时，收估属物收同绿色的本老森林、田野融汇在一起，旧手机回价日旧金件不易被敌机发现。收估属物收
二战期间，本老各国十分重视军用飞机迷彩的旧手机回价日旧金件系统研究，奠定了军用飞机迷彩的收估属物收基本理论。根据季节、本老地域、旧手机回价日旧金件机种和任务的收估属物收不同而采用不同迷彩涂色。如夜航机采用黑色，本老舰载机采用下浅灰白色、上深灰色，大多歼击机采用两种不同颜色的变形迷彩，轰炸机多采用上军绿色，下天蓝色。
在上世纪50年代到70年代，我国空军的战机大都采用金属原色，这在空中其实是不利于目视伪装的。之所以如此是考虑到核战争的因素，因为闪亮的蒙皮可以反射不少核爆产生的亮光。同期，苏美战机大多也是类似的情况。
不过在进行常规作战的时候，使用金属原色的战机因为较为显眼，所以在执行常规作战的时候会出现特定的涂装。飞机涂装，是在飞机表面，涂上一层材料，材料可以是油漆，可以是吸波材料等等，这就被称为飞机涂装。
所谓军机涂装，实际上是提高战机的不可探测性。在现代战争中，低可视化涂装是作战保障的重要组成部分，主要作用是隐真示假。而在近距格斗中，拥有低可视化涂装的一方往往能占有先机，从而达到保存自己的目的。
比如美国空军在越南战争时期便采用了一种绿色迷彩，绿色迷彩涂在飞机上部，下部则是灰色系。使用这种迷彩的战机在空中看容易融合于绿色丛林的背景中，而从地面看又能融合于天空背景。
二、为何当年日本三菱合资厂总是用老旧发动机来供应中国车企
随着汽车民企的诞生，越来越多汽车制造商出现在中国市场，然而对于汽车制造而言，国内的汽车三大件处于一个较低的水平，汽车产品还未上市就面临着资金不足，没有技术等因素导致汽车生产十分困难。
比如，10年前，能够自主生产发动机的民企乃至合资国企都不能够生产自家用的发动机动力系统，正当这些企业犯愁之时，三菱出现财务危机，为了自救，三菱将其发动机技术投放到国内市场，采用合资的方式降低自己的资金和土地问题。
结果这一举动瞬间拉升了国产汽车的销量，同时也让自己的摆脱了财务危机，要知道，中国汽车市场每年以10%的速度增长，在2012年往后，汽车销量基本每年固定在1000万以上，如今已经突破2000万，而且国产品牌占据了45%左右的份额，可谓十分靓丽的成绩。
国产汽车的份额增加也间接让三菱发动机获得了非常之高的销量，其发动机4G等系列供不应求，其变速器更加是配套销售。如此一来，三菱的发动机销售业绩可谓火爆异常。
买过哈弗H6第二代的朋友都感受到，当时的哈弗H6提车需要加价，造成这个原因，除了个别经销商赚取暴利之外，更多的是市场对于三菱发动机需求太大导致产量不足，即便是三菱开足马力生产，依旧难以满足庞大的国内市场。
因此，三菱将其1.5、1.6、1.8、2.0/2.4L等不同排量发动机提供到中国市场，以满足不同层次的发动机需求，在2014年之后，三菱发动机才勉强供求平衡。
新技术是立身之本，是壁垒，怎么可能用钱来衡量，所以在很多情况下钱并不是万能的。三菱还要发展，所以不可能给你新技术。如果放开了说，就算给你新技术，我们的产业链技术水平和硬件支撑也不达标，我们当时也造不出来想要的发动机。不仅浪费资源还有损三菱名声，别说三菱，放谁谁也不干。
因此，不同的汽车品牌采用了以三菱发动机为基础，自身研发为主的自主发动机开始制造，比如比亚迪逆向开发，哈弗的优化等等，在此基础上，一步一个脚印，走出了自身发动机技术的累积和发展，奠定了未来自身发动机供应。
如今的发动机研发更是紧跟潮流，采用全球采供合作的形式，而不是闭门造车导致技术与国际脱轨，这就诞生了长安汽车的蓝擎等发动机的出现。
如今的国产品牌能过活下来的，都是当年有技术累积的，然而一些品牌并没有看清市场和趋势，面临倒闭的风险，毕竟一个靠技术活下来的市场，投机取巧的方式可使不得。
无论如何，感谢三菱发动机和众多合资品牌提供技术和培养人才，让国内市场得以壮大。
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三、日本空军为什么还在使用老旧的F4
F4鬼怪II战斗机如今差不多都已经进了世界各地博物馆，比如在美国空军博物馆、英国米德兰德航空博物馆都曾展出过。同时，F4也因为飞行事故太多，早在2008年就已遭到多国空军嫌弃并替换。就连鬼怪式战斗机最大外国用户以色列，也在2004年退役了最后一架F4。如今，日本、伊朗却依然在升级F4、延长服役时间。日本、伊朗为什么还在用老旧的F4？
伊朗空军大修中的F4
归根结底，国际军售市场不如某宝万能要啥有啥，更像是奢侈品店，不是有钱就能随心所欲，说白了，日本、伊朗没法自力更生造新战机，要买那选择权就太小。
对美军而言，F4鬼怪战斗机已成为放在博物馆展出的古董战机，那是因为美军有更得心应手的F15、F16战斗机可供使用，还有五代隐身战机F35已经在陆续服役中，只待F35C于2018年正式服役到美国海军后，就齐活了。
F35
日本迟迟换不了F4，难在哪里？从1968年到1981年，日本航空自卫队一共采购154架F4系列战斗机，到2007年，剩90架升级后加强对海对地攻击任务的F4EJ老了，日本开始考虑量产F2战机替换。无奈，F2产量不足。F4EJ被迫延长服役期。
到2011年，日本机关算尽都没能把美军F22隐身战机搞到手，只好退而求其次在欧洲战斗机、阵风战斗机、F15FX、F18E/F之间打转，最终盼到了买F35的机会。上个月月底，媒体曝出日本或打算继续向美国购买10架F35的消息。看来，等F35到齐了，日本航空自卫队F4就该退役了。
伊朗一直修修补补使唤着F4，也是犯了选择困难症，不过伊朗比日本选择范围更小。出于众所周知的原因，F35、F15、F16、阵风之类北约系战机就甭想了，现在就连曾经买到手的F4零部件都买不到了。
如今，伊朗恐怕只能靠买买买俄罗斯战机来替换F4了。原因除了伊朗军队对俄制装备及后勤保障体系深度依赖外，当然也和俄罗斯在叙利亚打出的巨大影响力有关，伊朗现在怕是迫不及待要抱俄罗斯大腿吧～
四、日本三菱用老旧的发动机来供应中国车企,它为什么要这么做
对于汽车来说，这肯定在我们的生活里面每天都可以看到，比如出门会选择坐公交车，还有打车等，所以汽车对于我们人类的生活是很关键的，汽车的心脏就是发动机，也是最贵的地方，所以这一次人们就会感到困惑日本三菱用老旧的发动机来供应中国车企，它为什么要这么做？其实从我的角度来看，他们是觉得够用就可以了，而且可以节约成本，不会影响到他们自己的市场，是一个很好的控制方法，我们来具体分析一下吧。
首先我们要知道，国际上科技才是最关键的因素，我们所做的一切推动的就是科技的发展，占领了核心科技，其他国家根本跟不上的，即便想跟上也是需要很多年的时间，所以日本在发动机方面，即便给我们出售，但是想的肯定也是给不好的，够用就可以了，自己给自己的就是最好的，这样根本不会影响到自己的市场，也是一个不错的贸易，还可以挣钱，可谓是一石二鸟的效果，但是这就是科技的限制，没办法。
而日本自己的发动机研究成果很高，他们也不会想着给我们把好的发动机卖出去，然后给我们自己研究，这对于他们也有担心的风险，毕竟想一下我们中国从一个落后的国家，到现在这个高度阶段，只不过是百年的时间，这简直就是恐怖的速度。
所以研究方面，我们中国的实力也是让日本担心的，所以给我们的都是不好的发动机，没有现在核心技术还有创新方面的，即便我们研究好了里面的原理，但是依旧跟不上现在最新的产品，这也是没用的，还是单独的一个贸易交易而已，没有进步的成长空间，真的是想得好。
参考资料:机制砂
