一、非洲非洲非洲国家是投资否有锂矿
非洲国家是否有锂矿
有啊
自然生成的可以经济开采的锂资源。在自然界中目前已发现锂矿物和含锂矿有150多种。什项作为制取锂的目好目矿物原料主要是锂辉石(含Li2O5.8%～8.1%)、锂云母(含Li2O3.2%～6.45%)、锂矿磷锂铝石(含Li2O7.1%～10.1%)、粗加透锂长石(含Li2O2.9%～4.8%)及铁锂云母(含Li2O1.1%～5%)，工项其中前3个矿物最为重要。非洲非洲
智利、投资中国和阿根廷是什项碳酸锂产能最大的3个国家，2007年，目好目该3国满足了全球94%的锂矿碳酸锂需求。智利、粗加中国、工项阿根廷都有较多的非洲非洲锂矿储量，但它们都在南美洲国家玻利维亚的乌尤尼盐沼（Salar de Uyuni）面前黯然失色。据美国地质勘探局的汇报说乌尤尼盐沼下的锂储量大得惊人，几乎占有全世界锂的一半。
智利、中国、阿根廷都有较多的锂矿储量，但它们都在南美洲国家玻利维亚的乌尤尼盐沼（Salar de Uyuni）面前黯然失色。据美国地质勘探局的汇报说乌尤尼盐沼下的锂储量大得惊人，几乎占有全世界锂的一半。如果把锂矿资源完全开发出来，南美穷国玻利维亚将富可匹敌中东巨头沙特阿拉伯。
中国锂矿资源按基础储量计，占全世界的13.7%；按储量计，占全世界的25.7%。
值得指出的是，应用最广泛因而更重要的碳酸锂，是生产二次锂盐和金属锂的基础材料，因而是锂工业中最关键的产品，其它工业锂产品则基本上都是碳酸锂的下游产品。截至2007年底，全球碳酸锂需求量约为9.3万吨，比上年增长7.4%。近10年来年平均年增长率达7%以上。智利、中国和阿根廷是碳酸锂产能最大的3个国家，2007年，该3国满足了全球94%的碳酸锂需求。
2009-2013中国年碳酸锂市场深度调研与投资前景分析报告碳酸锂的提取从来源可分为矿石提取和盐湖卤水提取两种。中国生产的碳酸锂80%以上为矿石提取，而全球80%为盐湖卤水提取。目前，全球碳酸锂市场的产业集中度很高，前三大公司（CR3）共计占有65%的市场份额。这样的行业格局增强了对下的议价能力，有利于价格保持高位。
二、非洲哪个国家的锂矿交给中国开釆
非洲的津巴布韦
中国企业在非洲的开发和投资已经有半个世纪的历史了，无论是以前大家熟知的援助，还是后来的合作，再到现在的各种投资开发，去往非洲的企业越来越多，包括国企和民企，还有很多个人闯荡的个体户。项目也越来越多，从最初的矿产、农场，到现在的各种项目，比如基建、建设、能源、交通、港口、重工业、轻工业、农业，各行各业都有涉及，从一开始的免费援助，到交换，再到现在的市场化的经营和盈利。
最近就有一家中资企业在非洲的津巴布韦进行大手笔投资，项目包括一座铁矿和一座钢铁厂，还有一座水电站，还获得了锂矿开采权，此消息是津巴布韦信息部长透露的。
投资行动其实早就开始了，和津巴布韦政府签署了一份10亿美元的协议，只不过前期一直在进行勘探工作。津巴布韦信息部长在声明中说道，铁矿山和钢厂的动工仪式在2021年5月在津巴布韦哈拉雷南部的某地举行。
津巴布韦在也是一个非洲的资源国家，但是一直以来的经济水平也很低，很多行业处于粗放水平，国力有限，我国在当地有很多的投资，主要以各类资源开发和能源设施的基建为主。
这次中国公司的投资十分符合津巴布韦的未来的发展计划，他们未来决心要通过提高当地的黄金、铂金和钻石这些贵重金属矿石的产量，为国家增加收入，然后用于国家发展，2023年将矿业收入增加到120亿美元。
三、比亚迪证实在非洲洽购锂矿资源 满足动力电池及储能领域需求
易车讯 我们从相关渠道获悉，比亚迪正在非洲洽购锂矿资源。此举将满足比亚迪在新能源汽车动力电池及储能领域的自身业务需求，也将促进行业未来的稳步发展。
此前，网络上盛传比亚迪在非洲觅得6座锂矿矿山，目前均已达成收购意向。据比亚迪内部测算，在这6座锂矿中，氧化锂品位2.5%的矿石量达到了2500万吨以上，折算为碳酸锂可达100万吨。在成本方面，每吨碳酸锂装车价格肯定是在20万元以下。
若2500万吨矿石若被全部开采，可以满足2778万辆60度纯电车型的动力电池需求。若将电池容量为十几度的混合动力车型计算在内，产能数量至少又翻一倍。
比亚迪2022年销量目标为150万辆，若以此计算，拿下的这些锂矿石意味着比亚迪未来十余年都可以不必再“巧妇难为无米之炊”。
根据易车App“新能源品牌热度榜”数据，比亚迪新能源日均关注度51.35万，位列排行榜第1名。如需更多数据，请到易车App查看。
四、比亚迪洽购6座非洲锂矿,接下来该企业有何计划
近日，从信息人士处独有获知，比亚迪在非洲寻得6座锂矿矿山开采，现阶段均达成一致回收意愿。内部人士告知，据比亚迪内部计算，在这里6座锂矿中，氧化锂品味2.5%的铁矿石量到达了2500万吨级以上，换算为碳酸锂可达100万吨级。与此同时他还透露，“在费用层面，一吨碳酸锂装货价钱毫无疑问是在20万下列。”
据东吴证券研报，磷酸铁锂电池和三元锂电池每Gwh（100万度电）的碳酸锂需求量均值约为600吨。以现阶段流行纯电车型广泛60度的电池电量来测算，一辆纯电车型需要的碳酸锂约为36kg。
换句话说，这2500万吨级铁矿石若被所有采掘，可以达到2778万台60度纯电车型的储能电池要求。若将电池电量为十几度的混合动力轿车测算以内，这2500万吨级铁矿石达到生产能力总数最少又翻一倍。
比亚迪2022年销售量总体目标为150万台，若为此测算，拿到的这种锂矿石，代表着比亚迪将来十余年都能够无须再“俗话说：巧妇难为无米之炊”。
从领域视角看来，中汽协预测分析2022年中国新能源汽车销售量500万台，粗略地估计，这种锂矿石也可遮盖最少多年的生产能力要求。
特别注意的是，据以上内部人士透露，在这里6座锂矿中，有几栋将完成在下一个月交货，预估这种锂可在2022年第三季度被配备到比亚迪刀头充电电池中。
实际上早在2010年，比亚迪就入股了中国较大的盐湖锂矿扎布耶盐湖，一直以来，比亚迪一直在加快合理布局上下游锂网络资源。盛新锂能于3月22日发布消息称拟引进比亚迪做为战略投资，现阶段该定向增发新项目已获中国证监会审理；5月17日，盐湖股权表明盐湖比亚迪3万吨级充电电池级碳酸锂新项目已经对提锂技术性完成研发，待中试实际效果认证后，彼此将商议新项目运行。但是，从目前公布信息内容看来，比亚迪如此阔绰地拟向100万吨级碳酸锂列入赘物也可谓初次。
一位专业人士对表明，近一年的锂价疯涨，远远地不仅供求关系逻辑就可以表述的，这身后存有着很多投机性、蹭热点个人行为。汽车企业在这个连接点如此大格局下手，已经不单单是本身战略部署的考虑到，反而是在意味着领域向上下游传递客观的响声。
2020年末，碳酸锂价钱约为5万余元/吨，而伴随着2021年新能源汽车销售量暴涨，碳酸锂一度在2022年3月提升50万余元/吨。体现在整车的储能电池成本费上的是一两万元的上涨幅度。
蔚来车辆老总李斌先前曾在财务报告会议电话中表明，碳酸锂价格上涨大量的是外汇投机要素；而宁德时期老总曾毓群也是投资人会议电话上坦言，锂价疯涨“有些像投机倒把”。
可以说，不论是汽车企业或是充电电池公司都“苦锂价久矣”。不可忽视的是，公司的很大成本费工作压力从而也传输到了交易端。2022年起，中国新能源汽车销售市场经历了3次较突出的价格上涨潮，而在涨价公示中，汽车企业无一例外都表明出了承受不住原料涨幅的无可奈何。许多权威专家担忧，价钱不断增涨将损害到刚进到爆发期的新能源汽车市，最后锂矿商亦不可以避免。
伴随着世界新能源汽车销售量屡创新高，锂做为战略资源的影响力更加突显。据统计，愈来愈多汽车企业已经进行下手锂网络资源把控，包含回收锂矿、寻找战略合作伙伴、根据签定长期性协议书锁住提供，及其合理布局锂电池回收管理体系。
“一方面而言，新的勘查量和可采储量毫无疑问还会提升，实际上锂网络资源在自然中进化速率很高，彻底充裕。另一方面，储能电池退伍潮也即将来临，加上锂电池回收技术性已经较完善，不久以后，总量锂将可达到非常大一部分要求。而锂矿的提供，弥补的则是增加量。”以上内部人士剖析说，“对锂矿的依靠，将来将大幅度降低。而‘高价锂’的状况更不太可能长时间存在，潮汐迅速将褪去，等候这种投机倒把者的将是一地鸡毛。”
参考资料:磨矿专家系统
