一、废旧废铜废金东莞长安收废钨钢还有利润吗
首先，回收废旧钨钢材料回收价不确定，长安要看是属回收利什么级别的钨钢。
钨钢（硬质合金）具有硬度高、废旧废铜废金耐磨、回收强度和韧性较好、长安耐热、属回收利耐腐蚀等一系列优良性能，废旧废铜废金特别是回收它的高硬度和耐磨性，即使在500℃的长安温度下也基本保持不变，在1000℃时仍有很高的属回收利硬度。
钨钢，废旧废铜废金又称为硬质合金，回收是长安指至少含有一种金属碳化物组成的烧结复合材料。碳化钨，碳化钴，碳化铌、碳化钛，碳化钽是钨钢的常见组分。碳化物组份(或相)的晶粒尺寸通常在0.2-10微米之间，碳化物晶粒使用金属粘结剂结合在一起。粘结剂通常是指金属钴(Co)，但对一些特别的用途，镍(Ni)，铁(Fe)，或其它金属及合金也可使用。对于一个待定的碳化物和粘结相的成分组合称之为“牌号”。
钨钢的分类根据ISO标准进行。这种分类的依据是工件的材料种别(如P,M,K,N,S,H牌号)。粘结相成分主要是利用其强度和耐蚀性。
钨钢的基体由两部分组成：一部分是硬化相；另一部分是粘结金属。粘结金属一般是铁族金属，常用的是钴、镍。因此就有了钨钴合金、钨镍合金及钨钛钴合金。
含钨的钢材，比如高速钢和某些热作模具钢，钢材中含钨对钢材硬度和耐热性能有很显著的提高，但是韧性会急剧下降。
钨资源的主要应用也是硬质合金，也就是钨钢。硬质合金，被称为现代工业的牙齿，钨钢制品的使用程度非常广泛。
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5、回收硬质合金（钨钢）废料，废钨钢回收，钨钢磨屑料(地面料,桌面料,水沟料,铁皮料等）及各种含钨,钴,锡,钼的废料。硬质合金（俗称钨钢）在打磨的过程中,会产生一些粉末废料（即硬质合金磨屑料}。
二、如何做废品回收生意
要开展废品回收生意，可以按照以下步骤进行：
市场调研：了解当地的废品回收市场情况，包括废品种类、回收需求、竞争对手等。这可以帮助您确定最有潜力的废品回收领域和目标客户群。
制定商业计划：根据市场调研结果，制定一个详细的商业计划，包括经营范围、定位、目标市场、营销策略、财务预测等。商业计划可以帮助您规划经营方向和目标，并为您的废品回收生意提供指导。
注册与许可：根据当地法律法规，注册您的废品回收业务，并获得必要的许可证或执照，如营业执照、废品收购许可证等。具体要求可以咨询当地工商行政管理部门或相关机构。
确定供应链：建立稳定的废品供应链，与废品来源合作，如企业、家庭、学校等。寻找可靠的供应商和合作伙伴，确保您有足够的废品来源。
寻找销售渠道：与废品回收站、废品加工企业、再生资源厂商等建立合作关系，找到合适的销售渠道，将回收的废品进行处理和销售。
建立收运体系：建立废品的收集和运输体系，包括车辆、人员和运输路线等。确保废品能够及时、高效地被收集和运输到相应的处理地点。
宣传和推广：利用各种渠道和媒体进行宣传和推广，提升品牌知名度和业务曝光度。可以利用社交媒体、广告、传单、口碑营销等方式进行宣传。
建立系统和流程：建立科学的运营管理系统和流程，包括废品分类、库存管理、质量检查、交易记录等。确保废品回收业务的高效运作和管理。
关注法规和环保要求：遵守当地的法规和环保要求，确保废品回收业务的合规性和环保性。
不断学习和改进：持续学习行业知识和技能，关注行业趋势和新技术，不断改进和创新您的废品回收业务。
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(1)青岛联合报废汽车回收有限公司。地址：莱西市姜山镇。联系电话：84968021。
(2)青岛市报废汽车回收中心。地址：李沧区重庆中路 1093号。联系电话：84819095。
(3)青岛市金属回收加工厂。地址：城阳区流亭街道裕亭路 67号。联系电话：66911221。
(4)青岛鑫鑫旧机动车中介服务有限公司。地址：即墨市南泉镇青沙路南。联系电话：82576008。
(5)青岛海泽废旧物资回收有限公司。地址：平度市香店街道宏伟路南端路东。联系电话：83300988。
(6)青岛华通金属回收有限公司。地址：胶州市扬州西路。电话：89290195。
(7)青岛海顺废旧物资综合利用开发有限公司。地址：胶南市海滨工业园海滨七路 389号。电话：85136774。
(8)青岛德鑫废旧金属回收有限公司。地址：黄岛区武当山路 37号。电话：86973513。
四、迪生力入局锂电池回收 投资热潮之下藏暗涌
随着电动汽车集中淘汰废旧电池高峰期的到来，拥有百亿级前景的锂电池回收和处理行业已经变成了新能源投资的又一个风口。
1月15日，轮毂企业迪生力（603335.SH）发布公告称，将联合韶关中弘金属实业有限公司和韶关中达锌业有限公司共同出资18000万元，投资新标的广东威玛新材料科技有限公司，开展新能源废旧锂电池回收、处理以及资源化利用等相关业务。
三家企业中，韶关中弘主要从事开展废旧锂电池综合回收处理业务，另外两家都未从事过相关行业。迪生力也在公告中给予了特别风险提示，表示在合作开展前公司尚无锂电池回收领域的生产运营经验。
1月16日，我们就新公司接下来的如何运营发展何规划等相关问题致电迪生力董秘办，相关工作人员表示将稍后回复，不过截止发稿前，未有直接回应。
近两年，上汽、广汽、长安汽车、南京金龙等传统汽车品牌和天际、威马等造车新势力在锂电池回收行业都有相关布局动作，纵观新能源行业，从整车、动力电池再到电池回收等各细分领域，都已成为市场和投资者的“香饽饽”。
“从国家对清洁能源的政策性支持和投资市场发展趋势来看，锂电池回收行业的发展前景将被持续看好。”1月16日，资深汽车行业分析师张翔告诉我们。
不过，也有业内人士分析称，新能源整个行业投资都有些过热，大范围涌入往往造成资源浪费，“雷声大、雨点小”也已成为行业常态。
同时，对新能源汽车的直接补贴并没有延伸至电池回收领域，新一轮投资热往往需要承担巨大风险。
1月16日，香颂资本执行董事沈萌告诉我们，锂电池回收除了做无害化处理，其他的可回收再利用的价值或许并不高。目前来看，回收的收益比并不理想。
迪生力入局锂电池回收
公告显示，新公司威玛注册资本为人民币18000万元，其中，迪生力以货币出资人民币9900万元，占全部注册资本的55%；韶关中弘以设备出资人民币2800万元，占全部注册资本的15.56%；韶关中达以土地和房屋及构筑物出资人民币5300万元，占全部注册资本的29.44%。
新公司董事会将由5名董事组成，其中，迪生力提名3名董事、韶关中弘和韶关中达提名2名董事。同时，公告正式确定新公司将于2020年2月2日正式启动生产。
此外，由于行业性质的特殊性，公告披露新公司还存在无法如期取得排污许可证的风险。根据广东省生态环境厅的相关要求，韶关中弘、韶关中达需要就变更建设主体事项向原审批机关备案，且新的建设主体应当在项目建成后换领排污许可证。
迪生力前身系台山市国际交通器材配件有限公司，成立于2001年，是一家铝合金汽车轮毂企业。根据其官方资料表述，目前迪生力是国内汽车轮毂配件出口最大的企业之一。
去年前三季度，迪生力三季报显示其营业收入为6.29亿元，比上年同期增长1.74％；归属于上市公司股东的净利润为1123万元，比上年同期大幅减少44.21％。
就公司净利大幅下滑和投资锂电池回收行业等相关问题，我们致电公司董秘办，截止发稿前，迪生力董秘办未有直接回应。
百亿元投资风口下暗藏风险
目前，电动汽车集中迎来了废旧电池的回收高峰期。新能源汽车国家大数据联盟的数据显示，预计到2020年，我国退役电池累计约为20万吨。
数据显示，从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。
拥有巨大“前景”的锂电池回收市场，也吸引了众多投资者入局。
比亚迪在近几年相继和格林美、长安汽车等签署了电池回收利用的相关协议；上汽通用五菱也于去年与鹏辉能源开展包括电池回收等各领域的深度合作；天际汽车也在去年与华友循环结为长期战略合作伙伴，并在动力电池梯次利用和材料回收领域深化合作。
此外，广汽新能源、南京金龙、奇瑞万达、威马汽车等在锂电池回收行业都有各自的投资动作。
不过，由于锂电池回收行业属于新兴产业，在市场和技术方面还存在不少风险。张翔告诉我们，该行业刚刚起步，整个市场发展得并不成熟，因此并未形成规模效应。
在锂电回收的技术层面，仍需要持续攻关。迪生力也在公告中承认，目前，该行业在国内处于成长初期，技术发展尚未成熟，新公司现有工艺技术是否符合该行业高速发展的需求尚待考验，存在技术风险。
沈萌告诉我们，在现阶段，锂电池回收除了做无害化处理，其他的可回收再利用的价值或许并不高，因为一般电动车是用污染较大的原料，而且性价比低，所以目前来看，回收的收益比并不理想。
有业内人士指出，新能源整个行业投资都有些过热，从新能源汽车、动力电池再到如今的锂电池回收，除了整车企业以及关联企业入局以外，许多不是从事汽车行业的企业也为了抢占投资风口，纷纷布局，大范围涌入往往造成资源浪费。
同时，对新能源汽车的直接补贴并没有延伸至电池回收领域，新一轮投资热往往需要承担巨大风险。
张翔还向我们表示，目前，锂电池回收行业在短期内很难盈利。由于投资回报期较长，对于资金有更高要求，将考验入局者的持续融资输血能力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五、回收报废车的公司
回收报废车的公司有：石家庄市废旧汽车报废回收有限公司、浙江省东阳市捷利报废车辆回收拆解有限公司。
石家庄市废旧汽车报废回收有限公司地址在河北省石家庄市长安区四水厂路2号海光苑002幢商业301号。经营范围：报废汽车回收、拆解利用，旧设备、生产性废金属经营，废旧电力设施器材收购，再生资源回收(不含固体废物、危险废物、报废汽车等需经相关部门批准的项目)，建筑材料的销售。
浙江省东阳市捷利报废车辆回收拆解有限公司地址位于浙江省金华市东阳市城东街道王庭弄村(浙江省东阳市电源厂内)，主营范围：报废机动车拆解，报废机动车回收(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以审批结果为准)。一般项目：再生资源销售、再生资源回收(除生产性废旧金属)。新能源汽车废旧动力蓄电池回收(不含危险废物经营)。
报废标准：
按中国汽车报废标准，属下列情况之一的应当报废：
1、轻、微型载货汽车（含越野型）和矿山作业专用车累计行驶30万千米，重、中型载货汽车（含越野型）累计行驶40万千米，特大、大、中和轻、微型客车（含越野型）及轿车累计行驶50万千米，其他车辆累计行驶45万千米。
2、各类出租汽车使用8年，轻、微型载货汽车（含越野型）和带拖挂的载货汽年、矿山作业专用车使用8年，允许办理最长不超过4年延缓报废，延缓期间每年检验2次，其他辆使用10年，允许办理最长不超过5年延缓报废，延缓期间每年检验2次。
从事营运性运输的各种客车使用年限为10年，允许延缓4年报废，延缓期间每年检验4次（每3个月检验一次）。考虑到家庭轿车的发展，对于9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。
参考资料:选矿优化控制
