一、旧电家联旧电废旧物资回收处理哪家好
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1、池回池西安恒鑫废旧物资回收有限公司
安恒鑫废旧物资回收有限公司是收厂式昆收厂一家回收旧设备，旧物资回收公司。系方公司本着诚信为本，明废绿色环保为己任，旧电家联旧电拥有雄厚的池回池资金，证照齐全，收厂式昆收厂积累了丰富的系方经验和正确的经营理念，并承包拆除工程，明废机械拆除楼房和大型厂房，常年高价回收公司、企事业单位、搬迁废料、企业废旧资产、厂房变卖、厂房拆迁各类库存积压等废旧材料。
2、青海鑫诚废旧物资回收
青海西宁鑫诚废旧物资回收有限公司位于青海省西宁市，公司致力于西宁废品回收，西宁废旧物资回收，长期向各企事业单位以高价现金上门回收各种废旧物资。公司从成立以来一直坚持“节约、环保、绿色”的宗旨，以诚信、双赢为经营理念，服务于大众。
3、苏州德意物资再利用工程有限公司
苏州德意物资再利用公司回收拆除搭建雅致房和轻钢组合房。回收、拆除、搭建钢结构、活动房、净化车间、移动箱房、机械设备、自动化设备、配电设备、净化设备、整厂打包、酒店商场、积压货物、家具。
4、昆明势通再生物资回收有限公司
公司对废旧金属、废旧物资高，各种废铜、废铁、废铝、铜板、紫铜、黄铜、电池、电线、电缆、电缆铜、钢筋、钢材、槽钢、塑料、工字钢、铝合金、不锈钢、废旧机器、装修材料、废旧金属及装修、建筑拆迁、搬家所剩、仓库积压等一切废旧物资都回收！
5、苏州云飞物资回收有限公司
苏州云飞物资回收有限公司在长期从事废旧物资回收及拆除工程行业，积累了丰富的经验以及正确的经营理念和严格的营销管理，规范运作，本着"学习、诚心、认真、守信"的经营理念出发，诚信服务取得广大客户的信赖和满意。在同行业和客户中有着较好的信誉。
二、昆明电动车置换补贴政策
昆明电动车置换补贴政策主要有两种补贴方式，一种是“以旧换新”，另一种是“回收报废”。
昆明电动车置换工作由云南省电动车商会牵头组织生产企业、会员企业、经销企业、报废企业、技术支持企业，通过市场化运作，预计逐步投入10亿左右资金推动项目落地运营。资金主要用于以旧换新厂商补贴、现金抵扣、防盗服务、保险、共享骑行卡、公交地铁卡、移动通信等。
此次置换两种方式：
1、采取“以旧换新”方式的非标电动自行车车主，可享受新厂商补贴、防盗装置、保险、共享骑行卡、公交地铁卡、移动通信等优惠政策。
2、“回收报废”针对只报废不购车的非标电动自行车车主，将通过共享骑行卡、公交地铁卡、移动通信或其他方式进行补贴。报废的车辆将交由专业的、有资质的报废企业拆解处置，从登记报废、运输、仓储、拆解每一个环节全程监控，保证闭环处理，从源头上杜绝报废的非标电动自行车翻新回流市场二次销售及使用造成的安全隐患。
电池容量车型不同补贴方案如下：
1、“48V 12A”。可享受以旧换新厂商补贴50元，防盗服务（丢车包赔+第三者责任险）300元，共享骑行卡（或其他同等价值产品）100元，合计补贴为450元/辆。
2、“48V 20A”“64V 14A”可享受以旧换新厂商补贴200元，防盗服务（丢车包赔+第三者责任险）300元，共享骑行卡（或其他同等价值产品）200元，合计补贴为700元/辆。
3、“60V 20A”“64V 20A”“72V 20A”。可享受以旧换新厂商补贴250元，防盗服务（丢车包赔+第三者责任险）300元，共享骑行卡（或其他同等价值产品）200元，合计补贴为750元/辆。
4、“72V 32A”。可享受以旧换新厂商补贴300元，防盗服务（丢车包赔+第三者责任险）300元，共享骑行卡（或其他同等价值产品）300元，合计补贴为900元/辆。
5、“72V 45A”。可享受以旧换新厂商补贴400元，防盗服务（丢车包赔+第三者责任险）300元，共享骑行卡（或其他同等价值产品）300元，合计补贴为1000元/辆。
6、“72V 50A”。可享受以旧换新厂商补贴500元，防盗服务（丢车包赔+第三者责任险）300元，共享骑行卡（或其他同等价值产品）300元，合计补贴为1100元/辆。
补贴时间：
1、2022年8月1日至12月31日按以上方案补贴；
2、2023年1月1日至4月14日，防盗抢及保险政策不变，其他补贴按以上补贴方案的50%执行；
3、2023年4月15日以后无任何补贴。
首批共有514个换购点，昆明市场第一批通过严格审核的非标电动自行车淘汰置换指定换购点共有514个，参与淘汰置换的车主，可在微信小程序“小友回收”上登记，并根据各自需求选择就近的换购点，通过“小友回收”精准导航到门店进行淘汰置换。
预约换购步骤为：
1、从微信进入小程序后，点击“报废预约”即可查看附近的换购点；2、选择好换购点，点击“确认选择”进入预约页面，按照提示进行信息填写即可完成预约。
法律依据：
《云南省电动自行车管理规定》
第三条县级以上政府应当加强对电动自行车管理工作的领导，保障电动自行车管理工作与经济建设和社会发展相适应，并提供必要的经费保障。
公安部门负责电动自行车的道路交通安全管理工作。
工业和信息化部门负责电动自行车生产企业及其产品的行业管理工作。
质量技术监督部门负责电动自行车及其蓄电池等有关产品生产的质量监督管理工作。
工商行政管理部门负责电动自行车及其蓄电池等有关产品销售市场和售后服务的监督管理工作。
环境保护部门负责电动自行车废旧蓄电池处置和利用的监督管理工作。
电动自行车行业协会协助有关部门做好电动自行车行业自律管理工作。
三、废电池的危害
随着电池的广泛运用，废旧电池给人们带来的麻烦日益增多。而对废旧电池增多的问题，我们该如何处理，现阶段人们主要是一扔了事。于是对废旧电池的处理也就成为了人们关注的问题之一。我们所要研究的便是废旧电池的回收利用。
一、电池的危害
大部分电池中都含有汞，当它们废弃在地球表面时，多层金属会氧化锈蚀。汞便会慢慢地从电池中溢出来，进入土壤或下渗到地下水中，再通过农作物或饮水进人人体，损伤人的肾脏。此处，汞还可以转化为无机汞，无机汞在微生物作用下转变成甲基汞聚集在鱼类的身体中，人食用了这种鱼后，甲基汞便会对人脑细胞造成危害，使人的神经严重破坏，重者甚至会发疯致死。轰动一时的日本水俣病事件就是甲基汞所致。一节一号电池烂在地里，它溢出来的汞足以使l平方米的土壤永久性丧失农用价值。据专家测定一节一号电池能污染60万立方米的水。
危害如此之大，解决这个问题已势在必行。
二、电池的回收
回收的意义：电池的回收能减少环境污染，降低某些疾病的发生率，同时也能节约能源，实现可持续发展。
要解决电池的污染问题，对人类现在来讲，不管是资金还是技术上都存在着困难。所以我们只能降低电池对环境造成的危害。我们要做的便是将废旧电池回收。．
对于电池的回收，我们可以采取在街道设置回收箱的形式，或者在社会各地建立废电池回收站，如在大城市的超市、商店等地设置废旧电池回收点。与此同时，我们还要加强人们对电池危害性的认识，形成自觉收集、上交废旧电池的观念和意识。据悉，连上海、北京这样的大城市，废旧电池的回收率都只达1％。当然，也有可能是许多大城市中的市民已了解和认识到电池的危害，然而多数人还是为了图方便抱着“反正我只扔一个不要紧”的想法将废旧电池一扔了之。在一次对上海30名市民进行的“废旧电池如何处理”的调查中，有31％的市民随手扔掉，68％的人扔进垃圾箱，仅有l％的人上交到专门的废旧电池回收箱。这其中也有许多人，有上交废旧电池的意识，却不知道应交到何处。这就意味着我们要形成专门的废旧电池回收组织。
因此，我们提出以下倡议：
1．以政府名义建立专门的废旧电池回收部门，大力防止电池对环境的污染；并将废旧电池聚集起来，统一处理，以减小对环境的危害。
2．-以各单位(如机关、部队、学校、工厂、饭店、旅馆等)行政系统为中心，建立废旧电池回收网，督促各单位每个成员、居民积极参加回收废旧电池的活动，由网络负责人(曲行政单位选取一人或几人)回收本单位、辖区的废旧电池并将其送到接纳和再利用废旧电池的责任部门。
3．责成各群众团体(工会、青年团、学生会、妇联等)组织号召各自成员积极参加回收废旧电池的行动，把回收废旧电池活动纳入各自团体组织的经常内容。
4．由有关单位(市场管理部门)在各小商品市场(特别是外来人口集中的商品市场)组织商贩把回收废旧电池的活动开展起来，并把其作为市场管理部门的一项重要任务。
5．在农村乡镇特别是村委会负责开展农村废旧电池的回收工作(农村用电池数量并不少，废旧电池扔在地面上对农村水源有直接影响，许多农村地区还在饮用井水)。
6．建立有关回收废旧电池的专门奖惩制度，做得好的予以奖励，反之则严惩不贷。面对回收来的电池，我们应该怎样处理呢？
三、废旧电池的再利用
首先，让我们来了解二下电池的组成。任何一种电池都由四个基本部件组成。四个基本部件是指两组不同材料的电解质、电极、隔膜和外壳。干电池、充电电池电锌皮(铁皮)、碳棒、汞、硫酸化合物、铜帽等构成；蓄电池则以铅的化合物为主。
关于再利用这个问题，我们在网上查找到一篇关于访问中国环境科学学会固体废物专业委员会主任蓝嗣国的文章。内容如下(有删节)：
记：您好!蓝老师。最近有不少企业、媒体和读者纷纷与我们联系，想要了解废旧电池回收与利用方面的一些情况，作为这一领域的专家，您能否给大家介绍一下我国干电池生产、消费、回收和再利用现状?
蓝：我国是世界上头号干电池生产和消费大国，统计资料表明：1980年我国干电池产量就已超过美国跃居世界第一；1998年我国干电池生产量达到140亿只；同年世界干电池总产量约300亿只。随意扔弃干电池，不仅污染环境，而且浪费资源。
以每年生产100亿只干电池计算，全年将消耗15．6、万吨锌，22．6刀吨二氧化锰、2080吨铜、2．7万吨氯化锌、7．9万吨氯化铵、4．3万吨碳棒。因此，实行废旧干电池回收利用，利国利民，势在必行。
记：当今国内废旧干电池处理利用方式主要有哪几种?‘
蓝：目前，国内主要的处理方式有4种，人工分选、干法、湿法和干湿法。人工分选回收利用法，就是将回收的废旧干电池，先进行分类，人工分选出碳棒、铜、帽、锌皮以及各种残留物，并分类用相应的方法予以处理，这种方法简单易行，但使用的劳动力多，经济效益差。所谓干法，也叫烟法或火法，就是对废旧干电池分类筛选，破碎后，和人焙烧炉中，在600—800度下焙烧，将排出的气体冷凝后提取汞，再将焙烧剩余物放人回转窑，在1 100—1300度下低烧，从烟气中回收氧化锌，从残渣中回收锰和铁。运用此法，一般冶炼厂无须增加设备和劳动力，就可回收干电池中的锌，若需进一步回收其他物质，尚需增加设备。所谓湿法，就是将干电池分类破碎后，置于浸取槽中，加入稀硫酸进行浸取，再经过过滤，从滤液中提取金属锌，滤渣分离出铜帽铁皮后，再从剩余滤渣中进一步提取出锰来。干湿法，就是将干法和湿法的优点结合起来，先用焙烧的方法回收剩余部分锌，再用浸取和电积的方法回收锰和剩余的锌。运用此法，回收效果较好，但工序复杂，成本也较高。
记：国外是怎样对废旧干电池进行处理的?对我们有什么启示?
蓝：国外通常的做法是采用湿法，但比国内的处理方法多一工序，也就是说，不仅用酸浸取，电积以提取铁、镉等，而且用碱中和来沉淀锌、镍等。此外，日本二次原料研究所采取筛选、磁选、氯化、再筛选加三次熔炼的方法来处理废电池。相比之下，国外的处理方法工序更多，更细致，更复杂，只有在较大的规模下才较经济。我国的废旧电池处理厂家只有不断扩大规模充分利用规模经济来降低成本，并在此基础上大幅度提高技术水平，才能兼顾环境效益、社会效益与经济效益，促进废旧干电池的有效回收和利用。
在采访中，我们可以看出，处理废电池的方法主要有四种：分选法、干法、湿法、干湿法。当然填埋法是最简单的。虽然它们都能处理废电池，但它们同时也带来了一些污染，我们能否在生产源头就减少废电池污染?答案是肯定的。
四、电池的未来
在以后的电池生产中，我们可以尽量生产一些污染小，再利用程度高的电池。例如：燃烧电池，它内部反应生成的水无污染，而且可以再次电解成氢气和氧气，又一次燃烧产生热量，提供电源；无汞电池，因为现阶段的电池大部分都含有汞，如果生产无汞电池既可以减少回收废电池的汞这步繁杂工作，同时也可降低电池对土壤、水源的危害；充电电池，生产这种电池可以不必不断地生产电池来提供能源，而可以将其他形式的能转化为电能储存在电池内，在使用时，再将电能释放；太阳能电池，因为太阳能是取之不尽，用之不竭，而且无污染的一种能源，所以这种电池可以降低能源的消耗，减少空气污染。总而言之，我们将来生产电池，将朝着节能、环保、再利用程度高的方向发展。
最后，我们提出一些自己的设想：
1．将处理后的废渣埋于沙漠中，在沙漠面积不断扩展的情况下，这可能是一种最好的选择。
2．将废渣进行无害化处理，再用来修路、建地基等。
参考资料:选矿优化控制
