一、废旧废旧废旧物资回收可以收废旧电动自行车吗
以电动车为例，电动电车电池报废电动车的车电池的处理拆解产品主要是铁、铜、回收回收铝、价值强磁、设备铅。废旧废旧首先是电动电车电池电瓶可以拆出铅板，一个废旧电池的车电池的处理铅板大概1.5公斤，一组4个电池的回收回收铅板，能卖到70-80元；一个后轮车轱辘可以拆出0.45公斤铜、价值2公斤铝、设备3.4公斤铁和0.33公斤强磁。废旧废旧前轱辘加上车架子大约拆出20公斤铁和2公斤铝。电动电车电池根据现在的车电池的处理市场价格，粗略测算了一下，一辆完全报废掉的、不能再流入市场的电动车也能产生200元的收益。当然，多数的电动车还能再利用，包括废旧电瓶，或者如果车子不是完全不能用的话，价格还会更高。另外一种情况是，对于这些报废了的摩托车，所谓正规的厂家回收渠道，让消费者心理不适很“爽”。超期服役的电动车，停着还得出保管费，干脆白菜价卖掉。但是所谓正规的渠道，出一辆电动车，只要300元，还不够电池的钱。在现实中，不少车主干脆把废旧电动车放进车棚不闻不问，变成僵尸车。所以你如果有办法收集这类型的车子，经过拆解来卖配件，烂的严重的，直接变成原料，是利润可观的。
不错有个前提是，你应该有一些报废原材料的销售渠道，一开始你想入这个行，不要盲目太大投入的，应该去类似企业打工一阵子，对这些来龙去脉多少有些了解才干这个。
还有一点是，对电动车摩托车要有一定的零件了解，能够拆装分类这些器件，这样有很多配件能够利用起来，让它进入二手维修改装市场。
废旧网：
整个废旧行业现在是遇到了行业冰冷期，环保大力查处，很多废品回收站已经关门；不仅如此，很多大型的废铁废钢废纸等厂商停产的停产，限产的限产，倒是现在这个行业很不好做。
看你的时间应该是去年的10月份，当时的行情应该很好做，按照摩托车来说，一辆废旧的摩托车可以拆分为废铁、废塑料、废旧轮胎等等，拆分以后再进行分类，分解，破碎，造粒等等；然后进行2次再生。
其次，你要先做好市场调查和地位，也要有供货商来收购你这些废旧电瓶车这些！或者是你自己把摩托车拆分分解造粒等在去卖给收颗粒的这些人去！当然了，你要有门路，基本上大的公司都会有采购，如果是那种二道贩子，也要有自己的人脉才可以。
因为环保越来越严格，但是对废塑料的影响还是小一点，如果你要做这个行业，希望你慎重考虑！
武动娱乐：
随着时代的发展电动车被越来越多的人使用，每家每户都会有一到两辆电动车，有的甚至4辆，电动车使用的增多使其能源供给设备铅酸蓄电池的使用量也成几何倍数地增加。废旧蓄电池也得合法利用回收也成为目前我国的难题。
虽然我国早已开展电池回收，但是回收体系不健全，法律滞后现象，正规回收企业少，再加上废旧铅酸蓄电池利润行业的巨大，导致一些非法商贩回收废旧电池非法处理造成环境污染越来越严重。
废旧蓄电池环境污染来源多为电动车。“电池作为电动车的动力“核心”来源，是整个电动车的心脏。电动车的大量增加，使其能源供给设备铅蓄电池的使用量也成几何倍数地增加。而蓄电池最重要的部分是由金属铅组成，铅蓄电池的生产和回收稍有不慎就会对环境造成巨大污染。”
蓄电池是电动车动力主要来源
目前，在我国电动自行车等车型上使用的电池主要是铅酸蓄电池、锂电池和镍氢电池。其中，铅酸蓄电池因其低廉的价格在市场中占有龙头老大的地位。“虽然目前锂电池是大势所趋，但是由于之前技术以及价格问题等因素，造成现下依然是铅酸蓄电池占主导。我国对废旧电池的回收的规划，在2012年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》和2014年出台的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知(征求意见稿)》中，明确了废旧电池回收的主体企业和利用方向，至于处理工艺还处在鼓励企业自主研发阶段。
相关人士指出，废旧电池回收虽然开展了多年但是效果并不是太明显，仍存在法律滞后现象，国家应该制定更细致更严格的法律对这个行业进行规范。而且，除了相关部门加大固废回收市场的查处外，还应该加大政府扶持，回收铅酸电池属于环保行为，政府应该予以补贴。
废旧电池回收企业少
电动车蓄电池的使用寿命只有1年到2年，大部分铅酸蓄电池在使用1年后就得更换。目前回收和处置许可基本上可以说是‘绑定’发放。仅上海等地为推进回收工作，将回收许可和处置许可区分发放，北京市只有北京生态岛科技有限公司一家有焚烧、填埋、资源综合利用等回收处置功能的专业处理机构。
二、废旧电瓶回收要办什么证
主要还是要看当地的具体政策
根据《危险废物经营许可证管理办法》，从事危险废物收集、贮存、处置经营活动的单位，应当持有环保部门颁发的危险废物经营许可证。没有经营许可证的单位及个人如果收集、贮存、处置危险废物，将受到严厉处罚，产生危险后果的，还要依法追究其刑事责任。
三、几年后,新能源电车大量报废的时候,电池怎么处理
随着新能源汽车的普及，未来几年内预计将有大量的电池报废需要回收和处理。对于这些废弃电池的处理，不仅关乎环境保护和污染防治问题，同时也是一项重要的经济和社会责任。
电池管理与回收
对于新能源汽车电池的管理，首先需要实现电池的梯次利用。所谓梯次利用，就是通过专业的管理系统，将电池在不同的阶段进行运用，以延长电池的使用寿命。
一般来说，新能源电车使用的动力电池在车辆使用过程中一般会经历三个阶段的运用。第一阶段是电池在车辆使用过程中的一线使用，这是电池的主要使用阶段，通常可以使用5-8年时间。
第二阶段是电池在车辆使用过程中的二线使用，它可以通过再生能源发电储备电量的方式进行利用。第三阶段是电池的回收利用，可以更加完整地回收电池中的有价元素和高价值材料。
在电池的回收利用阶段，需要对电池进行准确的检测和监测，以评估其使用寿命和性能情况。目前主要采用的方法有开路电压法、放电电流法和自放电法。
这些方法可以检测电池的开路电压、内阻、容量等指标，判断电池的电化学性能是否正常，以便对其进行回收和处理。
电池回收和处理技术
电池拆解：电池拆解是电池回收和处理的第一步，它是将电池分解成各个组件的过程。目前主要采用的方法是采用机械和化学方法。
机械方法是指使用机械设备将电池的外壳和内部组件分离，例如使用钻头或锯子将电池外壳打破，去除电极和电解质等成分。
化学方法是指通过化学反应来将电池分解成各个组件，例如使用酸或碱溶液对电池内部进行分解。
有价元素回收：有价元素回收是电池回收和处理的重要环节之一，包括钴、镍和锂等元素的回收。这些元素在电池中含量较高，可以通过特定的回收技术进行提取。
例如将废旧电池中的镍和钴通过热解或氧化反应转化为相应的氧化物。经过精细处理和提炼后，这些氧化物可以用于生产新一轮的电池，实现了元素的循环利用。
环境保护：在电池回收和处理过程中，需要考虑对环境的保护和污染防治问题。因为电池中含有许多有毒有害的化学物质，如果直接进行处理或放置，会对环境造成极大的影响。
因此，在电池处理和回收过程中，需要采用专业的技术和设备进行处理和清洗，以确保废弃电池得到安全有效的处理，避免对环境和人体造成危害。
未来的可持续发展趋势
未来，随着新能源汽车的不断普及和推广，电池回收和处理将成为一个重要的经济和社会责任。为了实现可持续发展，电池回收和处理需要不断创新和发展新技术。
具体来说，电池回收和处理需要实现以下几个方面的发展：
绿色、智能技术：随着技术的不断创新，绿色、智能化的电池处理技术将成为未来的发展趋势。
例如，可以采用人工智能和物联网技术来实现电池回收和处理的自动化、智能化管理。同时，利用绿色技术和清洁能源来实现电池回收和处理的资源节约和环境保护。
产业联动和资源共享：电池回收和处理需要实现产业联动和资源共享，通过制定联合回收和处理计划和机制，使各个电池制造商能够共同使用回收和处理设施。
同时，可以建立电池回收和处理产业链，促进电池回收和处理的绿色转型，实现资源共享和循环利用。
信息透明和公众参与：电池回收和处理需要加强信息透明和公众参与，通过建立电池回收和处理的公共信息平台，让公众了解电池的回收和处理情况，促进公众参与和监督，提高电池回收和处理的效率和质量。
总之，电池回收和处理是一个十分重要的环节，它不仅关乎环境保护和资源节约，同时也是一种社会责任和经济效益。
参考资料:机制砂
