一、布金含镍的属回收的属坦大块废铁有回收的吗
您好，有的网站，请问你有多少呢？
镍，有金是回收一种硬而有延展性并具有铁磁性的金属，它能够高度磨光和抗腐蚀。布金镍属于亲铁元素。属回收的属坦地核主要由铁、网站镍元素组成。有金在地壳中铁镁质岩石含镍高于硅铝质岩石，回收例如橄榄岩含镍为花岗岩的布金1000倍，辉长岩含镍为花岗岩的属回收的属坦80倍。
2017年10月27日，网站世界卫生组织国际癌症研究机构公布的有金致癌物清单初步整理参考，镍化合物在一类致癌物清单中，回收金属钴，金属镍和含有66-67%镍、13-16%铬和7%铁的合金粉末的体内植入异物、镍金属和镍合金在2B类致癌物清单中。
二、目前锡的回收价大概是多少
环保锡块(≥99.3%) 166元/公斤
含铅锡块(63%) 119元/公斤
含银锡条(3%) 292元/公斤
环保锡渣(≥99.3%) 157元/公斤
废锡又称为再生锡。废锡回收是指生活中的锡废弃物或工业生产过程中的锡金属废料等。再生锡是从回收锡废杂物料冶金过程后得出的技术，炼化再生锡的废杂物料包括铁废料、含锡合金废料和热镀锡渣等三大类。铁废料含锡低(0.5%～2%)，数量大，全世界每年消费的马口铁数量达1800万t。含锡合金废料种类繁多，有各种巴氏轴承合金、易熔合金、焊料（以上三种统称铅锡合金）、锡青黄铜废料等，一般含锡2%～5%或更高，同时含有铅、铜、锑、锌等有回收价值的组分。热镀锡渣含锡很高，数量较少。工业上一般分别从马口铁、铅锡合金、锡青黄铜和热镀锡渣废料中回收锡。从含锡废料回收的锡称为再生锡。以别于直接从精矿中生产的原生锡。
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1、回收各种含铅及无铅锡渣、锡灰、锡块、锡膏、锡线、锡条、锡珠等。
2、高价回收@136+4283/7872等报废或过期锡线、锡条、锡膏等。
3、各种含银锡、锡银铜、锡块（灰）等。
4、高价回收电子厂烙铁滴出来的无铅锡滴,有铅锡滴，含银锡滴。
5、高价回收手浸炉出来的无铅锡渣,有铅锡渣。
6、高价回收波峰炉出来的无铅锡渣,无铅锡灰,无铅锡块，有铅锡渣，有铅锡灰，有铅锡块，含银锡灰。
7、高价回收pcb线路板厂喷锡出来的无铅锡渣,回收有铅锡渣(含油的,不含油的)。
8、高价回收变压器厂的无铅锡块,无铅锡渣,有铅锡渣，含银锡渣。
9、高价回收回流焊流水线上的无铅锡渣,有铅锡渣,废锡膏，含银锡渣，等。
10、高价回收玩具厂出来的无铅锡灰，无铅锡滴，无铅锡块，有铅锡渣，有铅锡滴，有铅锡块，锡灰等。
三、报废汽车为何正规回收率不到三成
福建省晋江市安海镇的车主陈勇最近遇到了一件烦心事，家里十几年的老捷达已经跑了将近60万公里，快达到强制报废条件，如果送当地正规拆车厂，这台车目前只能按废金属卖500元。而陈勇在网上搜索咨询后，不少车贩子主动“找上门来”，开出的价格高了好几倍。
公安部最新数据显示，截至2017年底，我国汽车保有量已达2.17亿辆。市场调查机构智研咨询测算，2018年我国报废汽车数量预计达907万辆。不过，《经济参考报》记者调查了解到，流入正规报废汽车拆解厂的报废汽车不到三成，大量报废汽车经过无正规从业资质的“黄牛”之手流入“黑市”，最终改头换面成拼装车重新上路行驶，为公共交通安全带来极大隐患。
隐患重重：
大量报废汽车流向“灰色地带”
在网上搜索报废汽车、汽车回收等关键词，会弹出诸如“补贴价格同行业最高”、“免费上门办理”等广告语，着实吸引眼球。记者了解到，在“黑市”上仅小汽车的方向机价格就在500元以上，成色较好、品质较高的发动机可以卖到五六万元，价格远远超过汽车正规报废所得。
与福建省晋江市安海镇车主陈勇面临的情况相似，在全国其他省份也出现了同样的情况：南京市苏物汽车报废公司李经理告诉记者，正规渠道报废一台小货车或者小轿车，车主仅可得200元至300元。在广州也是按吨计算，小汽车报价每吨280元。在江苏，一辆16吨重的柴油货车在资质拆解企业只能拿到9000元补贴。
事实上，《报废汽车回收管理办法》规定，当汽车达到60万公里数等条件时，应送到有资质的企业拆解报废；拆解下来的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”禁止违规出售，应作为废金属强制回炉；车主可领到回收废金属而得的报废残值。违规处置报废汽车，以及未取得报废汽车回收企业资格认定擅自从事报废汽车回收活动的，将面临没收违法所得和罚款的处罚。
尽管国家已有相关规定，但是在利益驱使下，不少车主、车贩子铤而走险，使汽车老了仍“不得善终”。根据中国再生资源回收利用协会报废车分会的数据显示，按照2015年到2017年回收数据来看，流入到正规报废汽车拆解厂的报废汽车，占比不到30％。
业内人士透露，大量报废汽车流向了“灰色地带”，非法回收的待报废车主要有两个流向：
其一，直接被“套牌”转卖到了农村、偏远山区。“这些车辆往往安全性能堪忧；如果车辆迁出不落地，一旦出事，原车主是要担责的。”广东恒聚拆车王科技有限公司市场总监廖智勇说。
北京的郝先生就曾遇到过这样的陷阱，2016年时，他通过网络获得了中介姜某的联系方式，将自己开了13年的桑塔纳交由姜某进行报废处理，没想到姜某在提车回程途中将一名6岁儿童当场撞死并逃逸，经查该车所有人为郝先生，被撞儿童家人将其及姜某共同诉至法庭，要求丧葬费、死亡赔偿金、精神损害赔偿金等各项经济损失60余万元。
其二，被非法拆解之后部分零部件流入汽配交易市场。廖智勇说，报废车经非法拆解后，汽车零部件有可能转到汽配交易市场进行交易，甚至“五大总成”会被车贩子以各种方式出售给汽修厂，大量报废汽车零部件被重新装到车上，变成一颗颗奔跑在路上的“定时炸弹”。
据了解，车辆“五大总成”均带有独一无二的VIN（车辆识别码），这就像每个人的身份证一样，通过一串数字，便可看出是什么车、什么配置以及车型年款等信息。如果拼装车上路后发生交通肇事，可通过VIN追溯到原车主，原车主将承担法律责任。
两极分化：
车辆报废现状不容乐观
据业内人士透露，从广告、收车、车辆评估、二次售卖再到零部件拆解，全国各地的车贩子已形成了固定的流通系统，庞大的报废车“黑市”规模已超过100亿元。反观正规报废汽车回收企业，则大多处于“吃不饱”的状态。
在汽车零部件交易聚集地之一的广州市白云区陈田村暗访时看到，有着1500多个档口的汽配城经营着各个种类的汽车配件，例如车轮毂、车灯、轮胎等等，一些载着各种汽车零部件的三轮车穿梭在汽配城中。
一个三轮车车主告诉记者，附近两公里之外有一些零散的拆车车间，他会根据汽配城内店铺的需要，将拆好的零件从拆车车间运到门店。
尽管汽配城的部分墙面上写着“严禁收购、销售汽车‘五大总成’”，一些店铺门口还是“大摇大摆”地写着“方向机”。记者询问一家门口写着“方向机”的店铺，该店铺老板说他家只做方向机生意，顾客开来的车可以在他的车间拆车，但他只收方向机。
记者与汽配城一名保安聊天了解到，汽配城附近很多拆车车间都是人工拆车，“三个人拆一辆车就半个小时，像切肉一样，想要哪块切哪块。”还有一些4s店也会来这边找零件。“如果你从正规渠道订货，要好几个月才能到。”
与汽配城红火的零部件交易相比，正规报废汽车回收企业则是“门可罗雀”。
记者在位于广州市白云区的广州市金属回收有限公司购销部看到，院内一侧堆满了待报废的各类车辆，一侧是正在经“机械手”拆解的报废车辆。记者采访期间，一名员工操作拆解车将报废车拆成废钢、塑料、薄料、有色金属等四大类，短短二十分钟，一辆小汽车就被拆解完毕了。
广州市物资再生协会副秘书长郭启志介绍，目前广州地区具有拆解资质的报废汽车拆解回收企业一共有5家，年拆解能力达到15万辆。但是实际上，2017年广州市共回收报废机动车8.1万辆，其中汽车3.3万辆。“正规报废车厂大多处于‘吃不饱’的状态。”以广州市金属回收有限公司购销部白云区站点为例，年拆解能力大概是1万辆，但是实际拆解也就是3千辆。
寻根究底：
报废车“送终路”缘何坎坷不平
究竟是何原因导致正规报废厂“吃不饱”、报废车另辟蹊径？业内人士认为，主要包括拥有正规资质的报废汽车拆解企业数量少、非法拆借灰色地带广泛存在等因素。
第一，报废汽车拆解企业分布不均。郭启志说，国家规定城市汽车保有量达到50万辆才可设一家有正规资质的报废汽车拆解企业，由此，一些偏远地区、乡村的待报废汽车走正规报废程序成本大，“开几百公里过来报废换几百块钱，还不够油费”。
扬州市海众旧机动车交易市场有限公司吴经理透露，海众公司曾向扬州市商务局市场处申请开展报废汽车回收拆解业务，但被该处以有关文件规定“国家和省对报废汽车回收企业实行总量控制”、“地级市原则上只设一个报废汽车拆解回收企业”为由“不予受理”。
第二，逐利趋势导致非法拆借的灰色地带广泛存在。广州市金属回收有限公司综合部部长江进雄表示，现在正规渠道报废车辆回收价格偏低，对报废车回收的报价取决于市场上废钢铁和有色金属的价格，正规报废汽车拆解厂的盈利空间小，五大总成只能交给钢铁企业作为冶炼原料，只有部分塑料、铜线等可以通过再回收盈利。“回收的价格都是按重量计算，也会根据市场上有色金属的回收价格进行调整，但变动不大，一辆小汽车大概也就500块钱。”郭启志说。
此外，由于一般个人车主没有发票可以抵扣，企业税费超过19％，“本身盈利空间就有限，加上车源少，已有的拆解能力就被闲置了。”江进雄说。
第三，周边城市政策刺激导致市场观望情绪较浓。根据《深圳市老旧车提前淘汰奖励补贴办法（2017-2018年）》，按规定提前淘汰的老旧车最高可获3万元补贴；广东省肇庆市则对于出租车走正规报废程序进行补贴。郭启志表示，广州一些车主也持观望的态度，也希望地方财政多补贴一些。此外，早几年广州实行了黄标车的淘汰和老旧汽车更新补贴，也促使一部分正常报废的需求提前释放，目前进正规拆车厂拆解的车辆大多都是公车。
第四，不少车主对汽车报废方面的知识十分匮乏。江苏省宿迁市泗洪县政府办干部许磊坦言，在苏北乡镇，报废汽车依法合规处理方面的宣传很少，他作为政府工作人员也不太了解。
制度革新：
万亿级汽车后市场有待规范
英雄难逃迟暮，汽车也有自己的“生老病死”全生命周期。穿过高山，越过峡谷，踏雪行冰，伴你一路，当汽车“老了”，归程何处？业内人士建议，修订相关法律法规，建立相关产业标准体系和更加完善的汽车回收产业链，从而实现精细化拆解、资源循环利用。
中国物资再生协会秘书长高延莉表示，目前不少发达国家已做到精细化拆解、资源循环利用，我国报废汽车处置领域蕴藏万亿级市场潜力，亟待建立相关产业标准体系，破解政策门槛高、有资质企业少、远离金融市场、技术水平低、创新能力不足等老问题。
业内人士表示，目前国家有关部门正对2001年公布的《报废汽车回收管理办法》进行修订，有望取消报废汽车回收拆解企业总量控制的要求，实行先证后照的制度；允许拆解回用件进入市场流通，开展绿色汽车消费；鼓励“五大总成”交给有资质的再制造企业进行再制造。
“报废汽车新政实施后，一车一价，由市场自主协商定价。车主有望得到更多实惠，更多待报废汽车将回归正规拆解渠道，也有利于推动汽车后市场精细化、规范化发展。”高延莉说。
业内人士对于即将出台的修订版管理办法充满期待的同时，也建议建立起更加完善的汽车回收产业链：
——建立循环经济产业园区，实施“分散回收、集中拆解”。重庆大学法学院副教授杜辉建议，布局环保设施共享网络，引导行业向环保拆解和废弃物资源化再利用方向发展。“在循环经济产业园区内，相关企业共享环保设备，强化与环保企业合作，既降低环评成本，纾解企业经营之困，也有利于废弃物规范处置，便于国家统一监管”。
——落实汽车生产者责任制，实施汽车全生命周期管理。浙江京衡律师事务所高级合伙人李迎春建议，以立法手段要求汽车生产者，通过信息技术手段绑定发动机号，对即将报废车辆进行警示，汽车生产厂成立专门的报废车回收处理部门或子公司，对回收报废车辆实施补贴奖励。
“当前亟待在法律上明确回收主体，或由生产厂家负责回收，或由专门的汽车回收企业回收；实行报废汽车强制回收制度，明确报废汽车标准，授予相关部门按法定程序强制处理的权限。”重庆邮电大学网络空间安全与信息法学院教授朱涛呼吁，对“假报废真改装”的违法行为加大打击力度，明确报废汽车监管机构和监管职责。
——通过政企合作、打造全国联网的统一平台，提高行业网络化和技术化水平。汽车报废服务平台“报废专家”创始人赖晓凌建议，可借助网络统一平台，引导车主通过网络平台将报废汽车提交到正规的拆解企业，缩短中间环节，逐步淘汰黑市“黄牛”。
四、坦克坟场的报废坦克、装甲车能不能回收利用
可以！把报废装甲车辆回炉炼钢是目前处理这种军用废铁的通行做法。下面就有一段文字介绍：
如果一辆坦克的使用达到了生命极限，或者面对现代化战场，因为型号陈旧已经失去了“再生”的意义，就会被宣布退役和报废。在退役和报废前，需要对他们身上的战斗装置，如高射机枪、车载通讯设备等进行拆掉，防止泄密和造成社会安全隐患。
在我国，退役的坦克和装甲车一般会有以下几种“晚年生活”方式。一类是进博物馆和爱国主义教育基地。主要是一些参加过战斗的功勋坦克和装甲车；还有一种是作为“典型”，代表各个年代生产的不同类型供参观。
另一类是进装甲技术院校和军队的专门教学训练机构。作为教学的“活教材”，学员们可以借助实物进行实装训练，锤炼抢修保障技能和驾驶、指挥训练。
而大部分退役和待报废的坦克、装甲车将会被直接“肢解”，变为废铁进入钢厂，作为新武器的铸炼材料。这一点在大多数国家都具有普遍性。
因为国情不同，有的国家在具体处理退役坦克、装甲车时还会有所不同。例如美国自二战以来，世界上几乎所发生的局部战争都有美国人的影子。美国政府在通过战争攫取利益的同时，也把它当成了各种武器的综合实验场。每经过一次战事，都会伴随着武器的更新换代，会有大量的坦克、装甲步战车被淘汰。
美军在来不及把这些“铁甲垃圾”拉回本国进行切割、投炉销毁时，便会派大型舰船运到某一指定海域，扔到海里进行暂时的封存，这种方式，有的专家称之为“海葬”。
与美军相比，中东的伊拉克、沙特或埃及等国，拥有大面积的沙漠。他们在处理退役的坦克、装甲车时，暂时销毁不了的，就会把他们埋到沙漠里进行“沙封”。待到战场需要时，则会让他们重新改造“披挂上阵”；或者有时间、有能力销毁了，再实施销毁
五、回收黄金属于违法吗
回收黄金不违法。
大型的黄金精炼厂一般不作零散回收，市面上常见的黄金回收的，大概可分为以下几种：
1、专业的黄金回收公司：专业的黄金回收公司有固定的营业地点，主要以黄金为主营业务，在黄金回收时，价格较高，称量精准，变现安全、高效，回收信誉较好。
2、一般的黄金回收单位：有固定的营业地点，但不是完全以经营黄金为主。
3、流动性的黄金回收公司。
4、兼营的黄金回收公司。
扩展资料
黄金回收时的价格，通常根据宝贝的含金量、回收量来决定，大量货款通常通过银行转账，安全、实时。中小量货款有时也直接付现。
消费者在黄金回收时，通常需要提供票据，如果是金条类的产品还需要出示对应的产品证书。在黄金回收时，应尽量选择信誉较好的黄金回收公司，以便做到实时、安全变现。
每逢春节，市民总要添些金银细软作为收藏或馈赠之用，不过，遇到手头紧缺想黄金变现可并不容易，客户一定要去下单的银行或门店兑现，而且还得准备好齐全的相关票据。
这个难题现在可以解决了。从交通银行浙江省分行了解到，该行在钱江新城的营业大厅开出了首家贵金属交易及回购中心。杭城老百姓家中如有想要兑现的黄金制品，只要是千足金都可到交行回购，并且无需提供购买时的发票、小票、产品证书等相关证明。
交行浙江省分行相关负责人介绍，“中心配备了专业检测设备和人员，能免费为市民进行黄金制品检测，无论是在哪里购买，无论是什么样子，什么工艺，只要检测出它的黄金成色高于99.9%，交行就一律予以回收，”从而极大地方便了客户。
参考资料来源：百度百科-黄金回收
参考资料:浮选专家系统
