一、宿迁泗洪非金属矿产
1）金刚石
世界金刚石产量50%以上来自澳大利亚、黄金回收回收扎伊尔、金属博茨瓦纳、宿迁泗洪俄罗斯和南非5个国家。黄金回收回收据美国地质调查局估计，金属1998年世界总储量9.8亿克拉（1克拉＝0.2g），宿迁泗洪储量基础19.0亿克拉，黄金回收回收宝石级储量基础估计有3亿克拉。金属大型和特大型金刚石矿山有澳大利亚的宿迁泗洪阿盖尔；博茨瓦纳的奥拉帕、朱瓦能、黄金回收回收莱特拉卡内；俄罗斯的金属“和平”、“成功”；南非的宿迁泗洪芬什、普雷米尔、黄金回收回收韦内齐亚，金属上述9个矿山金刚石产量占世界产量的70%左右。目前，世界天然金刚石产量75%来自于原生矿床（金伯利岩或钾镁煌斑岩型），25%来自于冲积矿床，世界上除澳大利亚和印度有具工业意义的钾镁煌斑岩型金刚石矿床外，其余原生矿均为金伯利岩型。
中国金刚石储量在世界总储量中所占比例很小，仅有1.02%，属急缺矿种。几十年来，自给率很低。近年来，年产金刚石只有6万～7万克拉，而需求却达70多万克拉，不足部分靠进口解决。到本世纪末，中国约需金刚石150万～200万克拉，按已有储量只能规划生产40万～50万克拉，需新增储量5000万克拉，因此勘查金刚石的任务是十分繁重和艰巨的。
1880年在南非发现的第一个原生矿床亚赫斯丰坦岩筒和1979年在澳大利亚西部阿盖尔发现的钾镁煌斑岩型矿床是世界金刚石找矿及开发史上两个最重要的里程碑。80年代以来主要有下述重大发现：俄罗斯的阿尔汉格尔斯克（Arkhangelsk）矿和萨彦岭（SayanyMountains）矿；澳大利亚的新南威尔士州科普顿（Copeton）矿和西澳大利亚州阿列什（Aries）矿；南非德兰士瓦省维尼舍（Venetia）矿；美国科罗拉多州斯隆（Sloan）矿；叙利亚霍姆斯省卡迈哈矿；加拿大西北地区耶洛奈夫波因特湖（Point Lake）矿；委内瑞拉拉萨尔瓦金（La Salvacion）金刚石矿；博茨瓦纳察邦（Tshabong）含金刚石金伯利岩田；中国湖南宁乡发现含金刚石的橄榄钾镁煌斑岩，共发现14个岩体，选样中已发现59颗金刚石，此外，还有辽宁大连-盖县、辽宁瓦房店岚崮山地区、山东平邑、江苏新沂-泗洪、安徽泗县、山西应县、湖北鄂西、贵州遵义等地区新发现一批金刚石及其指示矿物异常。但总的看，未有重大突破（张中伟，1994）。
随着同位素地质学、矿物包裹体学的迅速发展及金刚石普查勘探取得的成就，人们对金刚石及其矿床形成的认识进一步加深，对其成矿理论研究取得了显著的进展。传统认为金刚石是金伯利岩中的斑晶，最初是在地球深处从金伯利岩岩浆（熔融体）中晶出的，即金刚石是与金伯利岩同源同时期形成的。80年代初以来，由于同位素年龄测定技术的发展，其测定表明：金刚石年龄通常比金伯利岩老得多，为金刚石捕虏晶成因说提供了重要证据。捕虏晶说认为，金刚石是在地球深处在金伯利岩侵位之前就已形成，金伯利岩岩浆在从地球深处沿断裂或裂隙上升至地表的过程中捕虏了含金刚石的岩块，并一起在地壳浅处定位。但是，金刚石与金伯利岩没有成因上的联系。金刚石中同生包体的绝大多数可划归两大成因组合，即超镁铁（橄榄岩）组合和榴辉岩组合，亦称之为P型（橄榄石、顽火辉石、透辉石、含铬镁铝榴石、铬尖晶石等）和E型（绿辉石、镁铝榴石-铁铝榴石、透长石、蓝晶石、柯石英等）共生组合，含有该类型包体的金刚石分别称为P可E型金刚石。就世界范围而言，P型较E型分布更普遍，大致为3:1，这正好反映了上地幔的两种主要组成岩石类型-橄榄岩与榴辉岩及其数量关系。从未发现两种组合的包体同时共存于一个主晶中，这充分说明，金刚石形成的地质环境不是金伯利岩钾镁煌斑岩等幔源火山岩，而是陆下上地幔岩石圈，因此，金刚石不是主岩中的斑晶，而是地幔捕虏晶。中国辽宁、山东金伯利岩中金刚石包体矿物的研究也支持了上述结论，另外，金刚石P型包体矿物富含Mg、Cr、贫Ca、Ti的地球化学特点，反映了金刚石形成源区亏损玄武岩。说明含金刚石主岩的源区是地球化学上极度亏损的岩石圈底部相对冷的稳定环境，有利于金刚石的长期保存（张安棣，1994）。
金刚石成因新说具有重要意义，既然金刚石与主岩之间并无直接的成因关系，那么，对原生矿勘查优选靶区，首先不应是控岩构造，合理的做法应该是直接瞄准有可能产出金刚石的古老、稳定的克拉通，再看是不是具有地球化学亏损的前提，即：有无玄武岩广泛喷溢，这是金刚石产出的前提。金伯利岩和钾镁煌斑岩是地幔交代作用发育的产物，没有适当的构造活化（其表现有的称构造活化带或深断裂，有的则称热点、地幔柱），金伯利岩、钾镁煌斑岩岩浆无法携带金刚石到达地表，所以，断裂构造仍是重要的，但不再是第一位的。
近年来，世界金刚石勘查的经验表明：①古老克拉通仍是寻找金刚石的最佳地区。地台越老越稳定且越靠近地台中心越有希望找到金刚石，如加拿大西北地区、澳大利亚阿里什地区等发现的含金刚石金伯利岩均位于古老且稳定的地台内部。②在古老克拉通边缘活动带寻找金刚石值得重视。如80年代以来在南非、澳大利亚均发现了不仅是钾镁煌斑岩型，还有金伯利岩型金刚石矿床。③已知含金刚石的地区是金刚石勘查工作的重点。例如，俄罗斯阿尔汉格尔斯克金刚石矿床，以及澳大利亚和南部非洲许多含金刚石的金伯利岩和钾镁煌斑岩等。④含金刚石的岩石类型不断扩大。近年来在其他岩石中不断发现金刚石。例如，原苏联在变质成因和陨石冲击成因的岩石中发现金刚石，在叙利亚西北部发现金刚石产于非金伯利岩和非钾镁煌斑岩火山爆发岩筒中，在世界各地多处橄榄岩等幔源岩石中发现有金刚石。因此，在勘查中除应注意金伯利岩型是最主要的找矿岩石类型外，还应重视这些非传统的含金刚石岩石类型。⑤重砂矿物指示法得到进一步发展。经典的重砂法仍然是优选靶区的主要方法，但重砂法所依托的理论基础及技术内容发生了变化。原来，重砂指示矿物强调的是含铬镁铝榴石、铬透辉石和镁钛铁矿。近年来，强调铬尖晶石、G10（高铬低钙）石榴子石作为指示矿物的重要性。但对南非大陆以外地区不一定都能适用。近年来，澳大利亚格里芬等人提出了用质子探针分析石榴子石和铬铁矿等矿物痕量元素来评价勘查靶区的新方法较为先进。他们还认为铬铁矿的锌含量也与形成温度有关，它也能帮助区分不同条件下形成的铬铁矿。另外，铬铁矿的锆和铌含量可用来帮助区别来自金伯利岩、钾镁煌斑岩和其他一些岩石（如绿岩带的、蛇绿岩套的等）的铬铁矿。镁钛铁矿的痕量元素也能用来帮助区分是否金伯利岩来源，而且不同金伯利岩岩体中的镁钛铁矿常有其不同痕量元素“指纹”。上述指示矿物中的痕量元素方法能较好地帮助寻找金刚石矿床。⑥遥感、物探、化探、重砂矿物指示综合方法是金刚石勘查最优化方法。这些方法在金刚石勘查中都能发挥各自的作用，其中任何一种方法都能圈出有远景的岩体。但用两、三种方法结合起来使用则效果更好、效率更高。例如，加拿大西北地区含金刚石金伯利岩的发现是航磁、电磁、地质测量与重砂矿物指示法综合运用的结果。
2）硫
据美国地质调查局统计，1998年世界硫储量14×108t，储量基础35×108t，资源总量约有50×108t。世界各国生产的硫分别来自自然硫矿床（矿山硫）、天然气（回收硫）、高硫石油（回收硫）、黄铁矿和有色金属硫化物。矿山硫和回收硫也称元素硫，后二者分别称为黄铁矿硫和有色金属硫化物硫。
自然硫是呈固体状态的元素硫，根据其形成环境分为沉积环境中自然硫矿床和火山环境中自然硫矿床，前者经济意义大，目前，世界上开采的自然硫矿床几乎全部来自这一类型。近年来，对这类矿床形成机理的研究有一定进展。沉积环境中自然硫矿床主要形成于低温成岩环境和高温成岩环境中。
高温成岩环境主要为深部酸性天然气储层中的元素硫以气液相为主，呈固相的很少。当天然气被开采或运移到较浅部环境中由于温度、压力的改变，气液相元素硫发生沉淀，形成自然硫堆积。
低温成岩环境中自然硫矿床形成温度为0℃至60～80℃，形成深度小于2000～2500m,pH值一般为4～9，自然硫（S0）均是通过非生物的（化学的）或生物的（微生物的）作用从溶解的硫酸盐（
）中转化而来的。但是，硫酸盐不是直接转化为自然硫，而是先还原成硫化氢（H2S），然后再氧化成自然硫。因此，硫化氢的形成是产生自然硫的先决条件。
低温成岩环境中硫化氢的形成是由细菌作用和生热作用引起的，前者是主要的。硫酸盐还原细菌在有机混合物参与下将硫酸盐还原为硫化氢。H.G.麦切尔归纳出6种在低温环境中硫化氢转化为自然硫的形成作用：①分子氧引起的硫化氢无机氧化作用；②高价铁化合物引起的硫化氢无机氧化作用；③复硫化合物的歧化；④无色硫细菌的微生物代谢；⑤有色硫细菌的微生物代谢；⑥某些硫杆菌的微生物代谢。其中，由第1种作用形成的无机后生自然硫矿床规模最大，最具有经济意义。主要产于盐丘冠岩、礁岩和其他层状蒸发岩。自然硫呈较粗晶胶结物，常与烃类伴生，并与活动地下水系统密切相关。
在自然硫矿床勘查方面，由于自然硫矿床的形成与烃类密切相关的理论得到进一步证实，国外对油硫兼探继续给于重视，并取得成效。例如，美国墨西哥湾北部有大量蒸发盐建造，盐丘构造发育，有良好的油气显示。同时在该区发现特大型自然硫矿床。
3）磷
据美国地质调查局统计，1998年世界磷矿储量120×108t，储量基础350×108t，世界磷资源丰富，分布广泛，但很不均匀。世界上60多个国家和地区查明有磷矿资源，但90%集中在摩洛哥、美国、原苏联（主要是俄罗斯和哈萨克斯坦）、中国、沙特阿拉伯。中国及其周边国家毗邻地区是世界第三大磷矿资源集中区。
70年代后期以来实施了国际地质对比计划（IGCP）第156项“磷块岩”，该项计划在①国际磷酸盐资源数据库；②元古宙和寒武纪磷块岩；③白垩纪－始新世磷块岩；④年轻成磷体系等方面进行了重点研究。在1991～1995年后续了IGCP第325项“古地理与磷块岩和有关自生矿物的相关关系”研究，该项目的目的是查明磷酸盐成因及其有关成矿区的古地理特征，查明有利于磷酸盐矿床形成的条件，并解释白垩、燧石、石油、海绿石和磷酸盐源岩层位上的相互关系。
世界磷矿床按其成因可分为：①海相沉积磷块岩矿床；②岩浆成因磷灰石矿床；③变质成因磷灰石矿床；④与鸟粪堆积有成因联系的鸟粪磷块岩矿床（主要产在一些大洋岛屿上），它们可统称为磷酸盐岩（Phosphate rock）矿床。其中，不论从地质意义上，还是从经济意义上讲，海相沉积磷块岩矿床都最为重要。据估计世界磷酸盐岩90%以上的资源量和约80%的产量来自这一类型，岩浆型磷灰石矿床次之，其它类型仅占资源量和产量的1%。
中国磷矿资源总量丰富，以海相沉积磷块岩矿床类型最为重要。约占已探明储量的85%，岩浆岩型（包括变质岩型）磷矿床占14.6%，其它类型仅占0.4%左右。磷矿资源分布极不平衡。云南、贵州、湖南、湖北、四川等南方5省可利用磷矿储量占全国的74.7%。北方地区只占21.9%，矿床规模小，磷肥严重短缺。故必须重视中国北方磷矿地质找矿。加强北方与南方以及邻国的含磷区地质对比，选择成磷条件较好的已知含磷区作为磷块岩的重点研究和勘查靶区，如河南（辛集）、安徽（凤台）、山西（中条山）地区、西北中天山（科古尔琴）、塔里木地块北侧（柯坪）等地区。同时，应以上升洋流成岩理论为基础的现代磷块岩成矿理论为指导，以岩相古地理分析为基础的方法在北方寻找磷块岩。此外，要重视在已知碱性岩区带寻找规模大、品位富的岩浆成因磷灰石矿床。还应该重视对已有磷矿地质资料的二次开发。
4）钾盐
据美国地质调查局统计，1998年世界钾盐储量84×108t（K2O，下同）储量基础170×108t，资源总量约2500×108t，世界钾盐的保证程度是非常高的，是大宗矿产中储量保证年限最高的一种矿产。世界钾盐资源分布极不平衡，具有工业意义的钾盐矿床仅分布在十几个国家中，其中，加拿大、俄罗斯、白俄罗斯、德国的钾盐储量和储量基础分别占世界的93%和81%，东南亚钾盐资源比较丰富，但主要是光卤石，其资源量估计为100×108t。
通过对大型含钾盐盆地及钾盐矿床形成的地质标志（包括大地构造和古地理背景、成钾时代、含钾盐沉积剖面、岩盐分布、钾盐矿石成分、沉积环境等）进行系统分析、对比和归纳，总结其形成特点和规律如下：①含钾盆地在大地构造上具有明显的一致性。它们通常位于地壳上长期坳陷的地台活动带-台向斜、各种坳陷、凹陷等。但是，各个地质时期具体的构造位置是多种多样的。②在成矿时代上，已知钾盐矿床形成于自寒武纪以来（除奥陶纪外）的所有地质年代中，但有一半以上矿床形成于中晚泥盆世、二叠纪和第三纪。③含钾建造根据其与顶底板非盐类围岩的位置关系分成不同类型。④矿床类型主要有氯化物型和氯化物-硫酸盐型，极少数矿床为单一硫酸盐型。85%以上的钾盐矿床储量属于氯化物型。⑤大多数钾盐矿床，特别是大型-特大型钾盐矿床下伏岩盐（主要为石盐）分布范围广、沉积厚度大、韵律层数少。其分布范围和厚度与岩盐成正比。⑥80%含钾盆地含有油气层。⑦氯化物型钾盐矿体通常为层状，硫酸盐型钾盐矿体有层状和透镜状。⑧钾盐层通常产在含钾建造剖面的中上部。⑨在大多数含钾盆地中，钾盐层通常只占盐层面积的5%～10%。⑩含钾建造中分布最广泛的含钾岩石依次为光卤石岩、钾石盐-光卤石岩和含光卤石的钾石盐岩。（11）许多含钾建造中含有岩浆侵入岩、喷出岩及其分解产物。（12）许多含钾盆地中发育同沉积构造，含钾建造与盐下层同沉积构造运动密切。?绝大多数钾盐矿床形成于海相环境。
综观钾盐矿床勘查发现史，吴智慧注意到其发现大致有以下几种途径和方法：①在寻找和开采其他矿产或地质施工时“偶尔”发现，如世界上最早的德国施塔斯富特钾盐矿床是在开采石盐时发现的，中国云南勐野井钾盐矿床是在采坑的老硐中发现的。②在勘查石油天然气时发现的，据统计，一半以上的含钾盆地和钾盐矿床是这样发现的，也是发现含钾盆地和钾盐矿床的主要途径。这里有偶尔发现的，有的是有目的分析石油钻井岩屑和钻孔冲洗液样而分析的。③根据水化学研究发现，分析地下水或卤水中钾溴含量及溴氯系数变化是一种应用广泛且比较成熟的找钾方法。④通过科学预测以及有目的的研究和勘查而发现的，如俄罗斯涅帕钾盐矿床。从以上可见，钾盐矿床的发现与油气勘探密切相关。这不仅仅因为钾盐矿床经常与油气共生，而更重要的是油气勘探能提供对钾盐勘查非常丰富的有用资料。
世界钾盐资源虽丰富，但中国钾盐资源却不足，农田施用肥中氮、磷、钾比例长期失调。已探明的钾盐资源不多，主要分布在青海柴达木盆地（现代盐湖型）和云南兰坪-思茅盆地（古代固体钾盐）。根据中国实际情况对钾盐找矿应注意：①钾盐找矿是我国的一项长期战略任务，在近期内可继续对柴达木、罗布泊等地的富钾卤水开展地质找矿和综合开发的调查研究；对古代钾盐可结合国土大调查和在区域地质构造、岩相古地理研究等方面的进展，不断提高对我国钾盐成矿远景预测的认识。②油盐兼探是钾盐勘查的重要途径，钾盐不仅与油气密切共生，而且在勘查上前者对后者有很大的依赖性，油气勘查过程中所获得的各种地质资料对发现和圈定钾盐矿床具有不可估量的作用。塔里木和陕甘宁盆地等可作为重点油盐兼探区。③在我国近邻或其他钾盐矿产资源丰富的国家，通过调查评估，择优投资开发，为国内提供稳定供应的钾资源。④总结和整理世界及中国的钾盐地质资料和找钾的经验，积极发展钾盐成矿理论和找矿方法，开拓符合中国地质特点的钾盐地质工作。
5）硼
据美国地质调查局统计，1998年世界硼矿石储量1.7×108t，储量基础4.7×108t。世界硼矿资源分布很不均匀，绝大部分分布在美国、土耳其、俄罗斯和哈萨克斯坦。世界硼矿床的类型按其工业意义可依次分为：①火山-沉积型；②盐湖沉积型；③变质再造型；④夕卡岩型；⑤海相卤素型；⑥天然水溶液型；⑦火山喷发型（郑绵平1987，姜春潮1994），其中较为重要的有：
（1）火山-沉积型矿床。此类矿床大多数产于大陆主动边缘及碰撞带火山带中，是世界硼资源的最重要类型，占世界硼矿总储量的大部分，土耳其和美国所开采的硼矿床均为此类型。其特点是规模大、品位高、成矿时代较晚。所有已知火山-沉积型硼酸盐矿床都位于太平洋和阿尔卑斯-喜马拉雅构造-火山带范围内，火山沉积硼矿床按含硼岩系又可分为火山岩-粘土型（如美国克拉默硼矿床）和碳酸盐岩-粘土型（如土耳其的基尔卡、埃梅特和比加迪矿床）两个类型。
（2）盐湖沉积型矿床。通常见于新生代干旱-半干旱内陆区。深部水和火山喷气可能是大陆湖盆硼的主要来源和生盐盆地卤水富硼的来源，而地表水和地下水可能是硼的次要来源。有不少矿床在干盐湖内有含硼和含锂的卤水与固态硼酸盐同时存在，说明存在过渡型矿床，如智利的阿塔卡马干盐湖。盐类型硼矿床产于阿根廷、美国、中国、印度、伊朗和秘鲁等国。
（3）变质再造型矿床。主要产于元古宇沉积变质区。由于热变质和区域变质使原来沉积的硼矿床发生变质，而形成新的硼矿聚集体。中国辽宁和吉林后仙峪等地硼镁石-遂安石矿床和辽宁翁泉沟硼镁石-硼镁铁矿床均属该类型代表性矿床，其规模较大。矿石B2O3品位，前者10%～15%；后者5%～10%。
（4）夕卡岩型矿床。硼的工业富集在钙夕卡岩和镁夕卡岩中，如原苏联滨海地区的达尔涅戈尔斯克矿床即属钙夕卡岩型。镁夕卡岩型硼矿床多属大、中型。原苏联、罗马尼亚、中国、朝鲜、美国、意大利、法国均产有镁夕卡岩型硼矿床。
从新构造概念出发，世界绝大多数火山－沉积型和钙夕卡岩型硼矿床分布于两大全球性构造褶皱带，即环太平洋褶皱带和阿尔卑斯－喜马拉雅褶皱带，这是大陆主动边缘，而镁夕卡岩型硼矿床则产于克拉通地区，有的亦见于其他显生宙褶皱区。盐类型硼矿床赋存于大型的大陆坳陷。
6）萤石
1998年世界萤石储量和储量基础分别为2.2×108t和3.7×108t，查明的萤石资源约为4×108t，磷块岩中可回收萤石资源量约为3.3×108t。世界上有30多个国家生产萤石，中国是最大生产国，约160×104t，占世界总产量的30%～35%，此外较重要的有原苏联、蒙古、墨西哥、南非等国占35%～40%。
萤石矿床遍布世界各洲，主要集中在欧洲和亚洲，其次为非洲和北美洲。萤石形成的地质环境很广，从岩浆作用到外生作用的各种地质条件下均可形成。已发现的萤石工业矿床产于碳酸盐岩、伟晶岩、溶液沉积、夕卡岩及其他产物之中，而以热液矿床最为重要。杨越从经济角度划分出7种重要的萤石矿床类型：①火山岩、变质岩和沉积岩裂缝中的脉状萤石矿床。以这种形式赋存的萤石在世界上到处可见。如西班牙北部的奥索尔矿床，意大利北部的托尔戈拉矿床，英国和美国均有著名的萤石大矿脉矿床。②碳酸盐岩中的层状、似层状及席状交代矿床。在美国伊利诺斯州南部罗克地区，墨西哥科阿韦拉州的北部地区和南非德兰士瓦奥托斯胡普地区等均有此类层状交代萤石矿床。③碳酸盐岩与酸性火山岩的接触交代萤石矿床。这种矿床在世界上很常见，如墨西哥的圣路易斯波托西州和阿瓜恰勒、里奥贝而德地区以开采这种交代萤石矿床而闻名。④剪切带和角砾带中的网状和充填萤石矿床。南非德兰士瓦省的布法罗萤石矿床属此类型，萤石矿呈细网脉状产于布什维尔德杂岩体的花岗岩岩床中。美国西部有许多矿脉呈网状，氟化钙的含量低。⑤碳酸岩和碱性杂岩体边缘部分的萤石矿床。该类矿床萤石品级较低，通常达不到经济要求，但纳米比亚的奥科鲁斯萤石矿床例外。⑥原生矿床风化的残积矿床。这是冶金级萤石的重要来源。在西班牙的阿斯图里阿斯地区和泰国，大量开采这种强烈风化的萤石矿床。⑦富含萤石的脉状铅锌矿床。世界上许多地方的脉状铅锌矿床中含有较多量的萤石，且呈脉石矿物产出，开采时可从尾矿或废弃的矸石中作为副产品回收。如墨西哥的帕拉尔地区的铅锌矿山。除以上7种矿床之外，还有一些不常见的类型有时也具有工业价值，如在印度和南非发现有碳酸岩－碱性岩中呈浸染状产出的萤石矿床；美国犹他州、内华达州和蒙大拿州等地发现有充填在火山角砾岩和伟晶岩中的萤石矿床；意大利南部卡斯特尔－朱利亚诺地区的湖相沉积萤石矿床等。上述矿床以碳酸盐岩中的层状、似层状交代型矿床为主，其次是火山岩、变质岩、沉积岩中受构造断裂控制的充填型脉状矿床和构造破碎带中的网膜状萤石矿床。
7）重晶石
世界重晶石资源丰富，据1998年美国地质调查局统计，世界重晶石探明储量1.5×108t，储量基础4.8×108t，资源量约有20×108t。其分布很广，遍及各大洲，主要分布在中国、哈萨克斯坦、美国、印度、加拿大、摩洛哥、土耳其等20多个国家和地区。重晶石是在中低温溶液条件下和外生作用过程中形成的。无论是内生作用或是外生作用，钡的原始来源都是岩浆源。重晶石矿床有：
（1）溶液型矿床。这类矿床品位高，优质重晶石精矿主要来源于此类型矿床，这类矿床在自然界分布广泛，是世界上许多国家重晶石资源的主要来源。①脉状矿床重晶石品位高，但矿体规模一般不大。这类矿床的储量一般属小型，少数中型，个别属大型。原苏联高加索众多的脉状重晶石矿床是典型代表。此外，印度、德国、意大利、英国、法国、希腊、阿尔及利亚、摩洛哥等世界许多国家也有此类矿床。②层状溶液交代型矿床一般属大型或巨大型。如格鲁吉亚的阿普什连矿床，德国的加尔察西南重晶石矿床和法国中央地块的矿床也属此类型。
（2）层控型矿床。J.B.梅纳德等根据重晶石产出的大地构造背景和地层与地球化学特征把层状重晶石矿床划分为2种类型：①“大陆边缘型”重晶石矿床，如美国阿肯色州沃希托山脉的凡西希尔、张伯伦克里克矿床以及内华达州中部的东诺森伯兰坎宁矿床和中国湖南省的新晃矿床；②“克拉通裂谷型”重晶石矿床，这种矿床常伴生具重要意义的铅锌矿化，例如德国的麦根和拉默尔斯贝格矿床和加拿大的塞卢因矿床；③残积重晶石矿床，此类矿床形成于原生风化壳环境。易采易选是此类矿床的特点。残积矿床在美国分布广泛，是美国重晶石矿的重要来源，它们主要分布在密苏里州，宾夕法尼亚州至阿拉巴马州和阿巴拉契亚地区，田纳西州的斯韦特沃地区和佐治亚州的卡特斯维尔地区，占美国重晶石总储量近一半，占产量的60%。此外，原苏联南乌拉尔梅德韦捷夫矿床也是一典型的残积矿床，矿床规模大。
二、报废汽车为何正规回收率不到三成
福建省晋江市安海镇的车主陈勇最近遇到了一件烦心事，家里十几年的老捷达已经跑了将近60万公里，快达到强制报废条件，如果送当地正规拆车厂，这台车目前只能按废金属卖500元。而陈勇在网上搜索咨询后，不少车贩子主动“找上门来”，开出的价格高了好几倍。
公安部最新数据显示，截至2017年底，我国汽车保有量已达2.17亿辆。市场调查机构智研咨询测算，2018年我国报废汽车数量预计达907万辆。不过，《经济参考报》记者调查了解到，流入正规报废汽车拆解厂的报废汽车不到三成，大量报废汽车经过无正规从业资质的“黄牛”之手流入“黑市”，最终改头换面成拼装车重新上路行驶，为公共交通安全带来极大隐患。
隐患重重：
大量报废汽车流向“灰色地带”
在网上搜索报废汽车、汽车回收等关键词，会弹出诸如“补贴价格同行业最高”、“免费上门办理”等广告语，着实吸引眼球。记者了解到，在“黑市”上仅小汽车的方向机价格就在500元以上，成色较好、品质较高的发动机可以卖到五六万元，价格远远超过汽车正规报废所得。
与福建省晋江市安海镇车主陈勇面临的情况相似，在全国其他省份也出现了同样的情况：南京市苏物汽车报废公司李经理告诉记者，正规渠道报废一台小货车或者小轿车，车主仅可得200元至300元。在广州也是按吨计算，小汽车报价每吨280元。在江苏，一辆16吨重的柴油货车在资质拆解企业只能拿到9000元补贴。
事实上，《报废汽车回收管理办法》规定，当汽车达到60万公里数等条件时，应送到有资质的企业拆解报废；拆解下来的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”禁止违规出售，应作为废金属强制回炉；车主可领到回收废金属而得的报废残值。违规处置报废汽车，以及未取得报废汽车回收企业资格认定擅自从事报废汽车回收活动的，将面临没收违法所得和罚款的处罚。
尽管国家已有相关规定，但是在利益驱使下，不少车主、车贩子铤而走险，使汽车老了仍“不得善终”。根据中国再生资源回收利用协会报废车分会的数据显示，按照2015年到2017年回收数据来看，流入到正规报废汽车拆解厂的报废汽车，占比不到30％。
业内人士透露，大量报废汽车流向了“灰色地带”，非法回收的待报废车主要有两个流向：
其一，直接被“套牌”转卖到了农村、偏远山区。“这些车辆往往安全性能堪忧；如果车辆迁出不落地，一旦出事，原车主是要担责的。”广东恒聚拆车王科技有限公司市场总监廖智勇说。
北京的郝先生就曾遇到过这样的陷阱，2016年时，他通过网络获得了中介姜某的联系方式，将自己开了13年的桑塔纳交由姜某进行报废处理，没想到姜某在提车回程途中将一名6岁儿童当场撞死并逃逸，经查该车所有人为郝先生，被撞儿童家人将其及姜某共同诉至法庭，要求丧葬费、死亡赔偿金、精神损害赔偿金等各项经济损失60余万元。
其二，被非法拆解之后部分零部件流入汽配交易市场。廖智勇说，报废车经非法拆解后，汽车零部件有可能转到汽配交易市场进行交易，甚至“五大总成”会被车贩子以各种方式出售给汽修厂，大量报废汽车零部件被重新装到车上，变成一颗颗奔跑在路上的“定时炸弹”。
据了解，车辆“五大总成”均带有独一无二的VIN（车辆识别码），这就像每个人的身份证一样，通过一串数字，便可看出是什么车、什么配置以及车型年款等信息。如果拼装车上路后发生交通肇事，可通过VIN追溯到原车主，原车主将承担法律责任。
两极分化：
车辆报废现状不容乐观
据业内人士透露，从广告、收车、车辆评估、二次售卖再到零部件拆解，全国各地的车贩子已形成了固定的流通系统，庞大的报废车“黑市”规模已超过100亿元。反观正规报废汽车回收企业，则大多处于“吃不饱”的状态。
在汽车零部件交易聚集地之一的广州市白云区陈田村暗访时看到，有着1500多个档口的汽配城经营着各个种类的汽车配件，例如车轮毂、车灯、轮胎等等，一些载着各种汽车零部件的三轮车穿梭在汽配城中。
一个三轮车车主告诉记者，附近两公里之外有一些零散的拆车车间，他会根据汽配城内店铺的需要，将拆好的零件从拆车车间运到门店。
尽管汽配城的部分墙面上写着“严禁收购、销售汽车‘五大总成’”，一些店铺门口还是“大摇大摆”地写着“方向机”。记者询问一家门口写着“方向机”的店铺，该店铺老板说他家只做方向机生意，顾客开来的车可以在他的车间拆车，但他只收方向机。
记者与汽配城一名保安聊天了解到，汽配城附近很多拆车车间都是人工拆车，“三个人拆一辆车就半个小时，像切肉一样，想要哪块切哪块。”还有一些4s店也会来这边找零件。“如果你从正规渠道订货，要好几个月才能到。”
与汽配城红火的零部件交易相比，正规报废汽车回收企业则是“门可罗雀”。
记者在位于广州市白云区的广州市金属回收有限公司购销部看到，院内一侧堆满了待报废的各类车辆，一侧是正在经“机械手”拆解的报废车辆。记者采访期间，一名员工操作拆解车将报废车拆成废钢、塑料、薄料、有色金属等四大类，短短二十分钟，一辆小汽车就被拆解完毕了。
广州市物资再生协会副秘书长郭启志介绍，目前广州地区具有拆解资质的报废汽车拆解回收企业一共有5家，年拆解能力达到15万辆。但是实际上，2017年广州市共回收报废机动车8.1万辆，其中汽车3.3万辆。“正规报废车厂大多处于‘吃不饱’的状态。”以广州市金属回收有限公司购销部白云区站点为例，年拆解能力大概是1万辆，但是实际拆解也就是3千辆。
寻根究底：
报废车“送终路”缘何坎坷不平
究竟是何原因导致正规报废厂“吃不饱”、报废车另辟蹊径？业内人士认为，主要包括拥有正规资质的报废汽车拆解企业数量少、非法拆借灰色地带广泛存在等因素。
第一，报废汽车拆解企业分布不均。郭启志说，国家规定城市汽车保有量达到50万辆才可设一家有正规资质的报废汽车拆解企业，由此，一些偏远地区、乡村的待报废汽车走正规报废程序成本大，“开几百公里过来报废换几百块钱，还不够油费”。
扬州市海众旧机动车交易市场有限公司吴经理透露，海众公司曾向扬州市商务局市场处申请开展报废汽车回收拆解业务，但被该处以有关文件规定“国家和省对报废汽车回收企业实行总量控制”、“地级市原则上只设一个报废汽车拆解回收企业”为由“不予受理”。
第二，逐利趋势导致非法拆借的灰色地带广泛存在。广州市金属回收有限公司综合部部长江进雄表示，现在正规渠道报废车辆回收价格偏低，对报废车回收的报价取决于市场上废钢铁和有色金属的价格，正规报废汽车拆解厂的盈利空间小，五大总成只能交给钢铁企业作为冶炼原料，只有部分塑料、铜线等可以通过再回收盈利。“回收的价格都是按重量计算，也会根据市场上有色金属的回收价格进行调整，但变动不大，一辆小汽车大概也就500块钱。”郭启志说。
此外，由于一般个人车主没有发票可以抵扣，企业税费超过19％，“本身盈利空间就有限，加上车源少，已有的拆解能力就被闲置了。”江进雄说。
第三，周边城市政策刺激导致市场观望情绪较浓。根据《深圳市老旧车提前淘汰奖励补贴办法（2017-2018年）》，按规定提前淘汰的老旧车最高可获3万元补贴；广东省肇庆市则对于出租车走正规报废程序进行补贴。郭启志表示，广州一些车主也持观望的态度，也希望地方财政多补贴一些。此外，早几年广州实行了黄标车的淘汰和老旧汽车更新补贴，也促使一部分正常报废的需求提前释放，目前进正规拆车厂拆解的车辆大多都是公车。
第四，不少车主对汽车报废方面的知识十分匮乏。江苏省宿迁市泗洪县政府办干部许磊坦言，在苏北乡镇，报废汽车依法合规处理方面的宣传很少，他作为政府工作人员也不太了解。
制度革新：
万亿级汽车后市场有待规范
英雄难逃迟暮，汽车也有自己的“生老病死”全生命周期。穿过高山，越过峡谷，踏雪行冰，伴你一路，当汽车“老了”，归程何处？业内人士建议，修订相关法律法规，建立相关产业标准体系和更加完善的汽车回收产业链，从而实现精细化拆解、资源循环利用。
中国物资再生协会秘书长高延莉表示，目前不少发达国家已做到精细化拆解、资源循环利用，我国报废汽车处置领域蕴藏万亿级市场潜力，亟待建立相关产业标准体系，破解政策门槛高、有资质企业少、远离金融市场、技术水平低、创新能力不足等老问题。
业内人士表示，目前国家有关部门正对2001年公布的《报废汽车回收管理办法》进行修订，有望取消报废汽车回收拆解企业总量控制的要求，实行先证后照的制度；允许拆解回用件进入市场流通，开展绿色汽车消费；鼓励“五大总成”交给有资质的再制造企业进行再制造。
“报废汽车新政实施后，一车一价，由市场自主协商定价。车主有望得到更多实惠，更多待报废汽车将回归正规拆解渠道，也有利于推动汽车后市场精细化、规范化发展。”高延莉说。
业内人士对于即将出台的修订版管理办法充满期待的同时，也建议建立起更加完善的汽车回收产业链：
——建立循环经济产业园区，实施“分散回收、集中拆解”。重庆大学法学院副教授杜辉建议，布局环保设施共享网络，引导行业向环保拆解和废弃物资源化再利用方向发展。“在循环经济产业园区内，相关企业共享环保设备，强化与环保企业合作，既降低环评成本，纾解企业经营之困，也有利于废弃物规范处置，便于国家统一监管”。
——落实汽车生产者责任制，实施汽车全生命周期管理。浙江京衡律师事务所高级合伙人李迎春建议，以立法手段要求汽车生产者，通过信息技术手段绑定发动机号，对即将报废车辆进行警示，汽车生产厂成立专门的报废车回收处理部门或子公司，对回收报废车辆实施补贴奖励。
“当前亟待在法律上明确回收主体，或由生产厂家负责回收，或由专门的汽车回收企业回收；实行报废汽车强制回收制度，明确报废汽车标准，授予相关部门按法定程序强制处理的权限。”重庆邮电大学网络空间安全与信息法学院教授朱涛呼吁，对“假报废真改装”的违法行为加大打击力度，明确报废汽车监管机构和监管职责。
——通过政企合作、打造全国联网的统一平台，提高行业网络化和技术化水平。汽车报废服务平台“报废专家”创始人赖晓凌建议，可借助网络统一平台，引导车主通过网络平台将报废汽车提交到正规的拆解企业，缩短中间环节，逐步淘汰黑市“黄牛”。
参考资料:废旧电池回收
