一、汽车汽车废汽车是废旧如何进行回收的那
报废汽车基本上都是直接拆解，然后分解为不同种类的零件原材料。例如废钢材、回收回收废塑料、市场属废橡胶等最终送至相关的拆解厂家，作为原材料使用。贵金用来生产成品钢材、汽车汽车塑胶制品、废旧橡胶制品等。零件
例如报废的回收回收小汽车
，第一部拆掉电池、市场属然后进入放油防水平台，拆解把全车油水全部放干净、贵金包括安全气囊也要拿出来，汽车汽车随后开始全车拆解。发动机变速箱拿掉，进行进一步拆解，例如可以取出不同的金属，按照不同种类分类，便于回收。其他部位也是如此，线束、橡胶制品、车身钣金结构、各种塑料覆盖件拆解分类。
拆解分类后还需要进一步处理。例如钣金可以压块，直接炼钢。
混合料还可以还可以进一步撕裂、破碎、粉碎后直接分类。
塑料制品则粉碎后
送到下级单位做进一步处理:
最终根据材质不同会做出不同种类的塑料颗粒、原材料。
塑料制品厂家可以购入塑料颗粒后就可以生产出新的塑料制品。
废旧轮胎可以通过撕裂机撕碎为碎块，最终做成胶粉、颗粒。
胶粉的用途也很广泛，除了做轮胎以外，还广泛用来制作防水卷材、塑胶制品、跑道、输送带等。就这样，一部废旧汽车经过多个步骤处理后，最终成为各种原材料，得意回收利用。
二、汽车回收公司是怎样赚钱的
一般来说，汽车拆解企业的三大利润来源为“五大总成（发动机、方向盘、变速器、前后桥、车架）”的零件再造和再利用、国家补贴、拆解材料销售。
报废车可以说是比较典型的再生资源，机动车报废后，会送至汽车拆解厂回收。其中，汽车拆解厂主要就是靠拆解机动车，变卖其中的金属和非金属材料赚钱的了。
机动车大多数结构是由钢铁组成，除此之外还含有各种有色金属、贵金属、以及塑料、橡胶部件。拆解厂在拆解机动车的时候，会将五大总成以及以上述材料进行细分。其中，五大总成和零部件达到一定程度是可以再造、再利用的，而其他金属、非金属材料则变卖到下游进行再生。
三、一吨汽车电池能提炼多少贵金属
一吨汽车电池能提炼200贵金属。一吨废旧电子线路板中含铜13%、黄金0.045%，还有铁、钯、铅等其他金属。一吨垃圾电路板可以提炼400克黄金。假如新能源电池正极材料需要消耗2斤镍，1吨是1000块新能源电池。1000万辆车才消耗1万吨镍。一吨废旧电子线路板中含知铜13%、黄金0.045%，还有铁、钯、铅等其他金属。相当于一吨垃圾电路板可以提炼400克黄金。
相关介绍
一般来说，动力蓄电池容量衰减到80%以下时，在车辆上可能已经无法正常使用，但电池的能量残余仍可逐步用在电站储能、基站备电、分布式光伏发电、应急照明等领域，进行所谓梯次利用；而逐步退出利用的电池其中含有的镍、铬等重金属也仍可以进行回收利用。
同时近年来随着技术进步，电池价格不断下降，过去10年降幅接近90%。这样的背景下，梯次利用的成本优势将逐渐消失甚至倒挂。但进入回收领域，专业拆解处理价格较高也是不少企业不得不算的经济账。
四、汽车废旧发动机有那些贵金属
汽车废旧发动机的金属有镍和钼.
扩展:
金属回收是指从废旧金属中分离出来的有用物质经过物理或机械加工成为再生利用的制品，是从回收、拆解、到再生利用的一条产业链。金属回收产业形成了一个完整的产业链及再生利用生态圈。这个产业链从国外废料供货商开始，经过贸易商、进口商、代理商、港口、拆解厂（定点企业或五金厂）、回收公司、金属加工厂等环节，实现了资源的有效利用。
五、报废车回收渠道
通常收车渠道分为三种：
是官方渠道回收，如车管部门强制报废车辆，交管部门事故报废车辆；
车主自愿报废的网点回收；
面向公交、物流、运输、出租等企业单位定向回收。
报废车回收拆解企业是受国家管控的行业，通常需要经过省级商务部审核，通过审核后才能正常营业。
所以一个地级市只有固定的那么几家报废车回收拆解厂，相对来说竞争其实并不激烈。
另外，报废汽车浑身是宝，汽车的大部分结构是由钢制成的，此外还有各种有色金属、贵金属、塑料和橡胶零件等等。拆解机动车时，报废汽车拆解设备厂将对五大总成及以上材料进行细分。
参考资料:金元素在线分析仪
